Технология ремонта тепловозов

МК, ТИ, КЭ.dwg

ГОСТ 3.1105-84 Форма 7
ГОСТ 3.1105-84 Форма 7а
наименование операции
наименование оборудования
Обозначение документа
сб. единицы или материала
ГОСТ 3.1118-82 Форма 2
ГОСТ 3.1118-82 Форма 1б
5110.ХХХХ Кран мостовой
Воздухоохладитель системы воздухоснабжения дизеля 10Д100
Снять воздухоохладитель с тепловоза
619.ХХХХ Приспособление чалочное; 392651.ХХХХ Ключи гаечные
5313.ХХХХ Электрокар
Переместить воздухоохладитель на участок ремонта
8553.ХХХХ Машина моечная
Раствор моющий из каустической соды
12 Контроль плотности
8557.ХХХХ Стенд для испытания на плотность
Опрессовать воздухоохладитель
ГОСТ 3.1105-84 Форма 5
ГОСТ 3.1105-84 Форма 5а
8550.ХХХХ Оборудование специализированное
Разобрать воздухоохладитель
2621.ХХХХ Молоток; 392651.ХХХХ Ключи гаечные; 392661.ХХХХ Отвертка
6200.ХХХХ Оборудование сварочное
Заварить имеющиеся трещины на корпусе и крышке воздухоохладителя
1210.ХХХХ Станок сверлильный
Перерезать резьбу в корпусе при наличии срыва ниток
8554.ХХХХ Стенд для ремонта
Нанести пленку герметика при смене прокладки на новую
в связи с течью воды из-под крышки
Устранить течь воды по трубной доске
2621.ХХХХ Молоток; 392624.ХХХХ Бородок; 392642.ХХХХ Круглогубцы
Устранить течь воды по трубкам
Восстановить обрыв оребрения трубок
Заменить трубную доску при деформации
2621.ХХХХ Молоток; 392651.ХХХХ Ключи гаечные; 392634.ХХХХ Зубило
Заменить трубки при деформации
Собрать воздухоохладитель
Переместить воздухоохладитель к тепловозу
Установить воздухоохладитель на тепловоз
Проверить работу воздухоохладителя при работающем дизеле
1100.ХХХХ Ртутный градусник; 421200.ХХХХ Манометр
Операция 015 Внутреннюю поверхность воздухоохладителя очистить на стенде типа 010.02 раствором
имеющим температуру 8090 °С и циркулирующем в направлении противоположном потоку воды в воздухоохладителе при работе. Состав раствора: кальцинированная сода 35 %
продолжительность промывки 2045 мин. В сильно загрязненный воздухоохладитель залить на 1520 мин 50 % раствор технической соляной кислоты
промыть 2 % раствором кальцинированной соды
а затем на стенде раствором и горячей водой. Операция 030 Трещины в корпусе и крышках воздухоохладителя заварить электросваркой электродами Э-42 по ГОСТ 946775. Сварочные швы зачистить и покрыть грунтом № 138 МРТУ 61057664. Операция 045 При наличии повреждений в месте развальцовки какой-либо трубки или в трубной доске необходимо устранить дефект завальцовкой трубы или припайкой бурта к трубной доске. Перед пайкой раздать трубу конусной развальцовкой или бородком. Толщина стенки после развальцовки должна быть не менее 1
мм. Если течь вызвана трещиной трубки
такая трубка глушится с обоих концов металлическими пробками и они запаиваются припоем ПОССУ 40-2. Разрешается глушить не более 10 трубок в одном воздухоохладителе.
Операция 060 Проверить водяную полость воздухоохладителя на плотность гидравлическим испытанием с целью выявления дефектов в крышках. Испытание производить водой давлением 0
МПа в течении 15 мин. Опрессовать воздухоохладитель воздухом давлением 0
МПа. Продуть воздушные полости воздухоохладителя для удаления пыли
окалины и других частиц. Частоту воздушной полости контролировать продувкой ее сжатым воздухом давлением 0
при этом выпадение частиц не допускается.
Очистить воздухоохладитель
Способы удаления конца оборванной шпильки или болта из отверстия
а при помощи зубчатой оправки; б болтом с левой резьбой; в приваркой гайки

Титульник.doc

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
Учреждение образования
БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА
Кафедра «Тепловозы и тепловые двигатели»
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС РЕМОНТА ВОЗДУХООХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУХОСНАБЖЕНИЯ ДИЗЕЛЯ 10Д100
ст. преподавательстудент группы ЗТ-61
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
по дисциплине «Технология ремонта тепловозов»
студент группы ЗТ-61

15.doc

Надёжность тепловоза определяемая совершенством его конструкции и технологией изготовления в процессе эксплуатации постепенно снижается вследствие изнашивания трущихся деталей коррозии усталости металла старения материалов и других вредных процессов. Они вызывают повреждения устранение которых становиться необходимым для безотказной работы.
Техническое обслуживание и ремонт тепловоза как и всякой машины объективная необходимость вызываемая техническими эксплуатационными и экономическими причинами.
Технические причины обусловлены разнообразием выполняемых деталями функций и широким диапазоном изменения действующих на них нагрузок наличием в сборочных единицах активных движущихся деталей с различными видами трения. К этому следует добавить и наличие определённых отклонений в свойствах материалов в допусках на точность и качество обработки во взаимном расположении деталей и т. п.
Эксплуатационные причины а именно различие в климатических путевых и режимных условиях в которых работают тепловозы в значительной мере определяют сроки и объёмы профилактических и ремонтных работ для поддержания надёжности тепловоза на необходимом уровне.
Экономическая причина ремонта тепловоза – целесообразность повторного использования после восстановления базовых и наиболее дорогостоящих деталей что позволяет уменьшить материальные и трудовые затраты. Затраты на капитальный ремонт тепловоза обычно не превышают 25 % стоимости нового тепловоза а расход металла на его ремонт примерно в 15 раз ниже чем на изготовление. Кроме того капиталовложения на один капитальный ремонт намного ниже чем на изготовление нового тепловоза.
Для сохранения долговечности тепловоза необходимы продуманная система технического обслуживания и ремонта оснащенная современными средствами ремонтная база новейшая технология восстановления деталей квалифицированный обслуживающий и ремонтный персонал.
Цель данного проекта – разработать технологический процесс и конструкцию специального оборудования для ремонта воздухоохладителя системы воздухоснабжения дизеля 10Д100 тепловоза 2ТЭ10У в объеме КР-1.
КОНСТРУКЦИЯ И УСЛОВИЯ РАБОТЫ ВОЗДУХООХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУХОСНАБЖЕНИЯ ДИЗЕЛЯ 10Д100
Для увеличения воздушного заряда цилиндров и следовательно повышения мощности дизеля воздух нагревшийся в процессе сжатия его в агрегатах наддува необходимо охладить. При этом возрастает плотность воздуха и следовательно количество поступившего в цилиндры воздуха увеличивается. Это позволяет при том же коэффициенте избытка воздуха ввести в цилиндр через форсунку большее количество топлива и таким образом получить большую мощность при тех же практически массовых и габаритных размерах двигателя.
На дизеле 10Д100 для охлаждения наддувочного воздуха после нагнетателей перед поступлением его в наддувочные ресиверы установлены воздухоохладители. Одни укреплены на торце блока по обе стороны от редуктора центробежного нагнетателя. Общий вид воздухоохладителя представлен на рисунке 1.
В сварном корпусе 5 в шахматном порядке расположены охлаждающие трубки 4 которые концами заделаны в трубных досках 11. Доски притянуты к корпусу шпильками с упорными буртами одновременно служащими для крепления крышек 2 и 9. Внутри стальных сварных крышек имеются ребра жесткости и перегородки 8 с уплотнительными резиновыми прокладками которые обеспечивают трехходовую циркуляцию воды. Вода циркулирует по трубкам воздух омывает трубки снаружи. Для увеличения охлаждающей поверхности к трубкам 4 припаяна проволочная спираль (оребрение) 6. Вода из системы подводится к патрубку 1 нижней крышки совершает три хода (вверх вниз и снова вверх) по медным трубкам воздухоохладителя и далее через патрубок 7 в верхней крышке 9 направляется к радиаторам тепловоза. Горячий воздух имеющий температуру порядка 120–130 °С после центробежного нагнетателя при номинальной мощности поступает в воздухоохладитель через отверстие во фланце обтекает снаружи оребренную поверхность трубок отдает тепло протекающей по трубкам воде и охлажденный до 60–70 °С направляется через окна в торце блока к которому крепятся воздухоохладители в воздушные ресиверы дизеля и далее в цилиндры.
7 – патрубки; 2 – нижняя крышка; 3 – прокладка; 4 – охлаждающие трубки; 5 – корпус;
– оребрение; 8 – перегородка; 9 – верхняя крышка; 10 – рым-болт; 11 – трубная доска; 12 – уплотнение; 13 – прокладка
Рисунок 1 – Воздухоохладитель системы воздухоснабжения дизеля 10Д100
НЕИСПРАВНОСТИ ВОЗДУХООХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУХОСНАБЖЕНИЯ ДИЗЕЛЯ 10Д100 ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Перечень типичных неисправностей причины и способы предупреждения неисправностей воздухоохладителя системы воздухоснабжения дизеля 10Д100 приведены в таблице 1.
Таблица 1 – Неисправности воздухоохладителя их причины и способы предупреждения
Способы предупреждений
Трещины по сварочным швам в корпусе и крышках
Механические нагрузки
Соблюдение требований монтажа на тепловоз
Соблюдение температур-ного режима в процессе эксплуатации
Течь трубок по месту их развальцовки в трубной доске
Избегание ударных и статических нагрузок
Снижение теплопроводности
Загрязнение внутренних поверхностей трубок
Загрязнение наружных поверхностей трубок
Облом проволочной спирали (оребрения) трубок
Очистка внутренней и наружной поверхностей
Пропуск наддувочного воздуха в местах соединения воздухоохладителя с воздушными ресиверами дизеля
Ослабление болтовых соединений
Неправильное стопорение болтового соединения
Контроль болтовых соединений при выполнении технического обслуживания
Установка прокладок из паронита применение герметика
Течь воды из-под крышек
Применение пружинных шайб при креплении
Течь воды в местах соединений трубопроводов с патрубками воздухоохладителя
Ослабление хомутов крепления
Потеря эластичности резиновых рукавов
Контроль при выполнении технического обслуживания
Деформация трубной доски
Срыв ниток в резьбовых отверстиях корпуса ослабление посадки шпилек забоины на резьбе облом шпилек
ОБЪЕМ РАБОТ ПРИ РЕМОНТЕ ВОЗДУХООХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУХОСНАБЖЕНИЯ ДИЗЕЛЯ 10Д100
1Общие требования к объему работ по ремонту воздухоохладителя системы воздухоснабжения дизеля 10Д100
При проведении технического обслуживания ТО-2.
Запускают дизель осматривают воздухоохладитель визуально при этом проверяют плотность трубопроводов в соединении корпуса воздухоохладителя с впускным коллектором дизеля (отсутствие утечек наддувочного воздуха). Открывают краники ввернутые в днище воздухоохладителя если воздух не выходит трубки отсоединяют и прочищают.
При проведении технического обслуживания ТО-3 и текущего ремонта ТР-1.
На работающем дизеле осматривают воздухоохладитель визуально проверяют отсутствие течи воды а также отсутствие дутья наддувочного воздуха в местах болтового соединения корпуса воздухоохладителя с впускным коллектором дизеля. Открывают краники на корпусе воздухоохладителей и сливают отстой. При большом количестве масла открывают индикаторные краны и проворачивают коленчатые валы дизеля. Устанавливают причину попадания масла в воздушный ресивер и устраняют ее.
При проведении текущего ремонта ТР-2.
Снимают воздухоохладители наддувочного воздуха. Снимают крышки и промывают воздухоохладители в ванне. Внутреннюю поверхность трубок и доски очищают от накипи и грязи. Опрессовывают водой давлением 025 МПа в течение 5мин. При наличии неисправностей воздухоохладители наддувочного воздуха отремонтировать согласно циклу текущего ремонта ТР-3.
При проведении текущего ремонта ТР-3.
Воздухоохладители с дизеля снимают осматривают и промывают. Проверяют водяную полость воздухоохладителя на плотность гидравлическим испытанием с целью выявления дефектов в крышках. Испытание производятся водой давлением 025 МПа в течение 15 мин.
Опрессовывают воздухоохладитель воздухом давлением 025 МПа. Появление пузырьков воздуха над трубной доской укажет на повреждение какой-либо трубки или места развальцовки этой трубки в трубной доске.
При наличии повреждений в месте развальцовки какой-либо трубки или в трубной доске необходимо устранить дефект завальцовкой трубы или припайкой бурта трубы к трубной доске. Перед пайкой раздать трубу конусной развальцовкой или бородком. Припайку производить медно-фосфористым припоем. Состав припоя: медь: 9075–9235 % фосфор: 69–80 % серебро: 075–025 %. Затекание припоя в трубки не допускается.
Течь трубок на большом расстоянии от трубной доски устранить дополнительной завальцовкой или путем глушения дефектной трубки. Разрешается глушить не более 20 трубок в одном охладителе. Если дефектных трубок более 20шт. трубную секцию воздухоохладителя заменить.
Трещины в корпусе и крышках воздухоохладителя заварить электросваркой электродами Э-42 по ГОСТ 9467–75. Сварочные швы зачистить и покрыть грунтом № 138 МРТУ 6–10–576–64. После пайки трубок или заварки корпуса воздухоохладитель спрессовать воздухом давлением 025 МПа. Дефектные прокладки заменить.
После сборки водяную полость воздухоохладителя опрессовывают водой давлением 025 МПа в течение 15 мин. Продуют воздушные полости воздухоохладителя для удаления пыли окалины и других частиц.
Чистоту воздушной полости контролируют продувкой ее сжатым воздухом давлением 03 МПа в течение 5 мин при этом выпадение частиц не допускается.
При проведении капитального ремонта КР-1.
Воздухоохладитель снимают для очистки осмотра и ремонта. Корпус воздухоохладителя со стороны воздушной полости испытывают на плотность воздухом давлением 025 МПа в течение 5 мин. Неплотности не допускаются. При наличии течи по трубкам разрешается глушить не более 20 трубок в одном охладителе.
Крышки испытывают давлением 04 МПа в течение 5 мин. Течь и потение не допускаются. Разрешается исправление течи заваркой дефектных швов.
Резиновые и паронитовые прокладки заменить независимо от состояния.
При сборке воздухоохладителя соблюдают следующие условия:
а) перед сборкой детали должны быть чистыми и соответствовать требованиям чертежа или техническим требованиям на ремонт;
б) прокладки должны быть поставлены на герметике;
в) после сборки воздухоохладитель со стороны водяной полости испытать водой на плотность давлением 04 МПа в течение 15 мин. Течь и потение не допускаются;
г) контроль чистоты воздушной полости производить путем продувки сжатым воздухом давлением 03 МПа в течение 3 мин.
2Ведомость объема работ по ремонту воздухоохладителя системы воздухоснабжения дизеля 10Д100
Объём обязательных работ выполняемых при всех видах технического обслуживания и ремонта тепловозов регламентируются Правилами ремонта [7].
Ведомость объема работ по ремонту воздухоохладителя системы воздухоснабжения дизеля 10Д100 приведена в таблице 2.
Таблица 2–Ведомость объема работ по ремонту воздухоохладителя системы воздухоснабжения дизеля 10Д100
Наименование деталей
Неисправности деталей
Контролируемый параметр и инструмент
Способ устранения неисправности
Способ восстановления
Срыв ниток в резьбовых отверстиях корпуса забоины на резьбе облом шпилек
Визуальный осмотр калибр
Нарезать новую резьбу следующего размера по ГОСТ16093–81
Течь воды из-под крышки
Сменить прокладку на новую посадив ее на герметик
Течь воды в месте развальцовки трубки
Визуальный осмотр лупа
Пайка или завальцовка
Течь воды на большом расстоянии от трубной доски
Ремонт (менее 20шт.)
Замена (более 20шт.)
РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТА ВОЗДУХООХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУХОСНАБЖЕНИЯ ДИЗЕЛЯ 10Д100
1Составление структурной схемы технологического процесса ремонта
Структурная схема технологического процесса ремонта представляет собой графическое выражение связей всех операций технологического процесса ремонта. Данная структурная схема является базовым документом для составления маршрутной карты так как на ней уже увязаны как сами операции так и технологическая последовательность их выполнения. Структурная схема представлена на рисунке 2.
2Разработка технологических документов – маршрутной карты технологической инструкции карты эскизов
Маршрутная карта предназначена для описания технологического процесса ремонта сборочной единицы включая контроль и перемещение по всем операциям различных технологических методов в технологической последовательности с указанием данных об оборудовании технологической оснастке материальных нормативах и трудовых зарплатах. Маршрутная карта заполняется в соответствии с требованиями ГОСТ 3.1105–84 на формах 2 и 1б (ГОСТ 3.1118–82). Маршрутные карты представлены в приложении А.
Технологическая инструкция предназначена для описания технологических процессов методов и приемов повторяющихся при ремонте деталей сборочной единицы. Технологическая инструкция заполняется в соответствии с требованиями ГОСТ 3.1105–84 на формах 5 и 5а (ГОСТ 3.1105–84). Технологические инструкции представлены в приложении А.
Карта эскизов является графическим документом содержащим эскизы схемы и таблицы и предназначена для пояснения выполнения технологического процесса ремонта деталей сборочной единицы включая контроль и перемещение. Карта эскизов заполняется в соответствии с требованиями ГОСТ 3.1105–84 на формах 7 и 7а (ГОСТ 3.1105–84). Карта эскизов представлена в приложении А.
Рисунок 2–Структурная схема технологического процесса ремонта воздухоохладителя системы воздухоснабжения
3Организация рабочего места и техника безопасности при ремонте воздухоохладителя системы воздухоснабжения дизеля 10Д100
Организацией рабочего места называют систему мероприятий по созданию на рабочем месте необходимых условий для достижения высокой производительности труда при минимальных затратах и эффективном использовании технологической оснастки.
Рабочее место слесаря должно быть оснащено необходимыми приспособлениями в соответствии с выполняемым им видом работ. У рабочего места вывешивается чертежи и технологические карты ремонта деталей и приборов.
Рабочее место слесарей должно содержаться в чистоте и иметь необходимые устройства для размещения инструмента ремонтируемых деталей и приборов. Необходимо чтобы верстаки имели устойчивое (жесткое) крепление к полу а их высота соответствовала размеру который бы обеспечивал нормальное положение корпуса работающего.
Рабочее место верстак и станки размещают на участке так чтобы в дневное время суток обеспечивалась нормальная их освещенность. Искусственное освещение в темное время суток в значительной степени зависит от выбора типа ламп и способа их подвески у рабочего места. Обычно устраиваются навесные лампы или стенные на раздвижных кронштейнах которые дают возможность удалять или приближать источник света к месту ремонта детали.
Слесарный инструмент должен содержаться в исправном состоянии. Нельзя применять при работе инструмент ударная поверхность которого расклепана имеет разорванные кромки металла. Молотки кувалды зубила крейцмейсели и бородки должны быть изготовлены по установленным чертежам и хорошо заправлены.
Рабочие места должны удовлетворять следующим условиям:
– иметь достаточное рабочее пространство для работающих позволяющее совершать все движения и перемещения при ремонте;
– должны быть предусмотрены необходимые средства защиты работающих от действия опасных и вредных производственных факторов;
– уровень акустического шума не должен превышать допустимой величины должны соблюдаться требования по технике безопасности:
– ограждения и защитные устройства должны быть исправны установлены на свои места и закреплены соответствующим образом.
При ремонте воздухоохладителя системы воздухоснабжения дизеля 10Д100 необходимо соблюдать правила техники безопасности. Это относится первую очередь к демонтажу и монтажу которые следует производить используя устойчивые площадки с ограждениями.
Отделение по ремонту воздухоохладителя системы воздухоснабжения дизеля 10Д100 должно иметь достаточную общеобменную вентиляцию с местными отсосами на рабочих местах обеспечивающими удаление вредных испарений. Особую осторожность следует соблюдать при приготовлении и использовании растворов кислот и щелочей предотвращая попадания брызг в глаза и на кожу. Для защиты глаз необходимо использовать очки а кожу рук покрывать специальными пастами.
После промывки воздухоохладителя системы воздухоснабжения дизеля 10Д100 необходимо продувать их сжатым воздухом для ликвидации остатков горячей воды и моющих растворов. При подготовке и нагреве растворов и воды обеспечении их циркуляции при промывке секций и систем необходимо следить за тем чтобы крышки и люки ёмкостей были закрыты а вентили и краны находились в соответствующем положении.
Рабочие должны быть обеспечены необходимой спецодеждой включая защитные фартуки. Переноска бутылей с ядовитыми жидкостями (кислоты щёлочи растворы солей и др.) должна производиться с помощью специальных носилок.
Мероприятия по обеспечению безопасных условий труда при производстве операций ремонта приведены в таблице 3.
Таблица 3–Вредные и опасные факторы на рабочем месте и требования по безопасности труда
Наименование операции
Повышенное значение электрического тока
Повышенная загазованность воздуха
Повышенная запыленность воздуха
Повышенный уровень шума
Отклонение от нормальной температуры
Движущиеся машины и механизмы
Мероприятия по обеспечению безопасных условий труда
Применение вытяжной вентиляции ограждений и защитных устройств средства индивидуаль-ной защиты
Применение ограждений и защитных устройств средства индивидуаль-ной защиты
Технический контроль
Средства индивидуаль-ной защиты ТБ по операции
Контроль состояния чалочнных приспособле-ний ТБ по операции
Наличие заземления и защитных устройств средства индивидуаль-ной защиты
Применение вытяжной вентиляции ограждения и защитных устройств средства индивидуаль-ной защиты
КОНСТРУКЦИЯ РАБОТА И РАСЧЕТ СПЕЦИАЛЬНОГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ
1 Описание работы стенда для испытания воздухоохладителя системы воздухоснабжения дизеля 10Д100
Стенд предназначен для испытания воздухоохладителя системы воздухоснабжения дизеля 10Д100 тепловоза ТЭ10 на плотность. Общий вид приспособления представлен в графической части курсового проекта.
Воздухоохладитель крепят к фланцам 4 и 6 стенда и на цапфах этих фланцев устанавливают в подшипниках. Для проверки плотности пайки труб со стороны трубных решеток на воздухоохладителе крепят фланцы 5 и 9. Верхний фланец 5 и трубки заливают водой из водопровода уровень которой должен быть на 10 мм выше верхнего уровня трубной решетки воздухоохладителя. После этого открывают воздушный вентиль 2 и создают в коробке воздухоохладителя давление не свыше 025 МПа контролируемое по манометру 3. Появление на поверхности воды воздушных пузырьков укажет на то что в какой-либо трубе есть трещины или неплотности в месте пайки труб к решетке.
После испытания перекрывают воздушный вентиль 2 и сливают воду в поддон 11 отвернув пробку 10. После этого воздухоохладитель поворачивают на 180° переставляют фланцы 5 и 9 и вторично производят проверку ка указано выше. Стенд распологается в подкрановом поле.
Техническая характеристика стенда для испытания воздухоохладителя системы воздухоснабжения дизеля 10Д100 тип А620 представлена в таблице 4.
Таблица 4–Техническая характеристика стенда для испытания воздухоохладителя системы воздухоснабжения дизеля 10Д100 тип А620
Давление подводимого воздуха МПа
Число оборотов на выходном валу редуктора обмин
Мощность на выходном валу редуктора кВт
Габаритные размеры мм:
Вес стенда (с воздухоохладителем) кг
2 Расчёт и разработка чертежа специального оборудования
Произведем модернизацию стенда для испытания на плотность воздухоохладителя системы воздухоснабжения дизеля 10Д100 путем установки червячно-цилиндрического редуктора с приводом от электродвигателя исключая возможность проворачивания воздухоохладителя вручную а так же используем стенд как кантователь для ремонта воздухоохладителя.
Определяем потребную мощность электродвигателя и обще передаточное число редуктора исходя из технических характеристик стенда.
Требуемая мощность электродвигателя определяется по формуле
где –мощность на выходном валу редуктора кВт; кВт;
где –КПД червячной передачи в масляной ванне; [14];
–КПД зубчатой передачи с цилиндрическими колесами работающей в масляной ванне; [14];
–КПД учитывающий потери в паре подшипников качения; [14];
–потери при передаче через муфту; [14].
Тогда мощность электродвигателя будет
Принимаем асинхронный короткозамкнутый электродвигатель серии 4А112МВ8 мощностью кВт частотой вращения обмин [15].
Определяем общее передаточное число червячно-цилиндрического редуктора
где –число оборотов на выходном валу редуктора обмин; обмин.
Принимаем передаточное отношение для цилиндрической ступени [14]. Тогда передаточное отношение червячной ступени будет
Определяем частоты вращения валов привода.
Для третьего (выходного) вала
Определим число зубьев в колесах редуктора [14].
Принимаем число витков червяка равным . Тогда число зубьев колеса червячной ступени будет
где –передаточное отношение червячной ступени; .
Число шестерни цилиндрической ступени принимаем зубьев. Тогда число зубьев колеса цилиндрической ступени будет
где –передаточное отношение цилиндрической ступени; .
Сравним со стандартными рядами и принимаем [14]
Определяем мощности на валах привода[14].
Определяем крутящие моменты на валах [14].
Определим ориентировочно диаметры всех валов редуктора по формуле [14]
где –крутящий момент на
–допускаемое напряжение кручения Па; Па.
Ориентировочный диаметр первого вала
Ориентировочный диаметр второго вала
Ориентировочный диаметр третьего вала
ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
Экономию полученную от совершенствования технологического процесса рассчитаем по формуле
где –себестоимость ремонта до внедрения разработанного оборудования р.;
–себестоимость ремонта после внедрения разработанного оборудованияр.;
–объем выпуска из ремонта i-го вида секций.
Годовые затраты на ремонт воздухоохладителя системы воздухоснабжения дизеля 10Д100 р. определим по формуле
где –затраты на основную заработную плату производственных рабочих р.;
–затраты на доплаты и надбавки компенсационного характера р.;
–затраты на дополнительную заработную плату производственным рабочим р.;
–начисления на заработную плату р.;
–затраты на потребляемые материалы р.;
–затраты на полуфабрикаты собственного изготовления р.;
–затраты на покупные изделия р.;
–затраты на потребляемые энергоресурсы для технологических целей р.;
–затраты на эксплуатацию и содержание оборудования р.;
–затраты на амортизацию оборудования р.;
–накладные расходы р.;
Затраты на основную заработную плату производственных рабочих
где –явочное количество работников участка чел.;
–месячная тарифная ставка р.;
–коэффициент учитывающий премию; в среднем для депо не более30%.
Численность производственных рабочих явочного контингента участка определяются делением трудоемкости годового объема выпуска сборочных единиц из соответствующего вида ремонта на соответствующий фонд рабочего времени
где –трудоемкость ремонта сборочной единицы для данного участка чел.·чсб.ед.; из анализа маршрутных карт (приложение А) чел.·ч сб.ед.;
–годовой объем выпуска из ремонта сб.ед.; по данным локомотивного депо Жлобин годовой объем выпуска из ремонта воздухоохладителей системы воздухоснабжения дизеля 10Д100 по циклам КР-1 ТР-3 составляет сб.ед. [11];
–календарный фонд рабочего времени ч; ч.
Месячная тарифная ставка включает расчетную тарифную ставку и доплату по контракту
где –расчетная тарифная ставка р.;
–доплата по контракту; до 50 % расчётной тарифной ставки (согласно Декрету Президента РБ № 29 от 26.07.1999 г.).
Расчётная тарифная ставка
где –месячная тарифная ставка 1-го разряда р.; в локомотивном депо для первого разряда р. [11];
–коэффициент повышения тарифных ставок по технологическим видам работ; для ремонта подвижного состава ;
–средневзвешенный тарифный коэффициент работ участка.
где –объём выполняемых на участке работ по
–тарифный коэффициент i-го разряда.
Тарифные коэффициенты разрядной сетки представлены в таблице 4.
Таблица 4–Тарифные коэффициенты разрядной сетки
Тарифный коэффициент
На основании анализа маршрутных карт объём выполняемых работ по ремонту воздухоохладителя системы воздухоснабжения дизеля 10Д100 на участке:
–слесари пятого разряда:
чел.·мин.сб.ед.чел.·чсб.ед.;
–слесари четвертого разряда:
чел.·мин.сб.ед.= чел.·чсб.ед.;
–слесари третьего разряда:
чел.·мин.сб.ед.чел.·чсб.ед.
Средневзвешенный тарифный коэффициент работ участка
Доплата по контракту
Месячная тарифная ставка
Доплаты и надбавки к тарифной заработной плате компенсационного характера
где –доплата за выслугу лет принимаем ;
–доплата за профессиональное мастерство принимаем ;
–доплата за вредные условия труда; принимаем % от тарифной ставки первого разряда за каждый час работы во вредных условиях.
Дополнительная заработная плата производственных рабочих составляет примерно 10 % от суммы основной заработной платы и доплат и надбавок компенсационного характера
Отчисления на социальные нужды принимаются от суммы :
– в фонд социальной защиты населения – в размере 34 %;
– в страховой взнос по обязательному страхованию от несчастных случаев на производстве и профзаболеваний – в размере 09 %.
Отчисления на социальные нужды
Затраты на материалы определяются как 200 % от фонда заработной платы производственных рабочих
Стоимость покупных изделий
Стоимость полуфабрикатов собственного изготовления
Затраты на потребляемые энергоносители определим по формуле
–программа ремонта секций; секции [11];
–цена единицы энергоносителя i-го вида р.
Определение стоимости энергоресурсов представлено в таблице 5.
Таблица 5–Определение стоимости энергоресурсов
Норма расхода на ремонтируемую секцию ед.секцию
Общий расход энергоресурса ед.
Стоимость единицы р.
Общая стоимость энергоресурса р
Электроэнергия кВт·ч
Энергия тепловая Гкал
Расходы на амортизацию оборудования равны
где –норматив амортизации
–восстановительная стоимость i-го вида оборудования р.
Расходы на амортизацию оборудования участка составляют р. а восстановительная стоимость р. [11].
Затраты на содержание и эксплуатацию оборудования составляют
Накладные расходы определим по формуле
где –норматив накладных расходов; для локомотивных депо .
Потери от брака отсутствуют.
Годовые затраты на ремонт воздухоохладителя системы воздухоснабжения дизеля 10Д100 на участке р. составляют
Себестоимость ремонта воздухоохладителя системы воздухоснабжения дизеля 10Д100 на участке до внедрения оборудования составит
В результате модернизации стенда для испытания на плотность воздухоохладителя системы воздухоснабжения дизеля 10Д100 мы сокращаем трудоемкость ремонта так как исключается возможность проворачивания воздухоохладителя вручную а так же используем стенд как кантователь для ремонта воздухоохладителя.
Данная модернизация позволит сократить трудоемкость ремонта на 6 мин или 01 ч. Но при этом увеличится расход электроэнергии в связи с внедрением в производственный процесс дополнительного потребителя электроэнергии в виде электродвигателя привода стенда испытания. Потребляемую электроэнергию электродвигателем определим по формуле
где –мощность электродвигателя кВт; кВт;
–продолжительность времени работы электродвигателя в производственном процессе ч.
Время работы электродвигателя в производственном процессе принимаем на основании анализа маршрутных карт равным ч.
При этом норма расхода электроэнергии на ремонтируемую секцию ед.секцию увеличится с 1900 кВт·ч до 19018 кВт·ч и затраты на потребляемые энергоносители будет равна р.
Рассчитаем явочное количество рабочих исходя из сокращения трудоемкости ремонта
Остальные расчеты аналогичны их результаты представим в таблице 6.
Таблица 6–Расчет себестоимости ремонта после внедрения разработанного оборудования
Расходы на ремонт продукции
На основную заработную плату производственных рабочих
На доплаты и надбавки к заработной плате стимулирующего и компенсационного характера
На дополнительную заработную плату производственных рабочих
На отчисления на социальные нужды
На потребляемые материалы за год
На полуфабрикаты собственного изготовления
На потребляемые энергоресурсы для технологических целей
На содержание и эксплуатацию оборудования
На амортизацию оборудования
Себестоимость ремонта после внедрения разработанного оборудования
Экономия полученная от совершенствования технологического процесса
Т.е. экономия за счет модернизации стенда для испытания на плотность воздухоохладителя системы воздухоснабжения дизеля 10Д100 и следовательно сокращения трудоемкости ремонта на 01 ч составила 735823 р.
В данном курсовом проекте была описана конструкция воздухоохладителя системы воздухоснабжения дизеля 10Д100 приведены типичные неисправности встречаемые при ремонте данной сборочной единицы. Так же были изложены общие требования к объему работ по сборочной единице согласно правилам ремонта составлена структурная схема ремонта разработаны технологические документы по ремонту сборочной единицы описаны требования охраны труда для участка ремонта.
В пятом разделе был модернизирован стенда для испытания воздухоохладителя системы воздухоснабжения дизеля 10Д100. Данная модернизация позволит снизить себестоимость ремонта и принесет экономию средств депо на сумму 735823р.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Приказ 567Н от 20.12.2008 г. Об утверждении Положения о системе технического обслуживания и ремонта локомотивов и моторвагонного подвижного состава на Белорусской железной дороге. – Мн. 2008. – 19 с.
ЕСКД. Общие требования к выполнению текстовых документов: ГОСТ 2.105–95. – Введ. 01.01.97. – Мн.: Белстандарт 1996. – 36 с.
БрильковГ.Е. Технология ремонта тепловозов: пособие по выполнению курсового проекта Г.Е.Брильков. – Гомель: БелГУТ 2004. – 29 с.
Локомотивное хозяйство: учебник для вузов ж.-д. трансп. С.Я.Айзинбуд [и др.]; под ред. С.Я.Айзинбуда. – М.: Транспорт 1986. – 263 с.
ПапченковС.И. Локомотивное хозяйство: пособие по дипломному проектированию. С.И.Папченков. – М.: Транспорт 1988. – 192 с.
РахматулинМ.Д. Технология ремонта тепловозов М.Д.Рахматулин. – М.: Транспорт 1983. – 319 с.
Правила капитального ремонта тепловозов типа ТЭ3 и ТЭ10. ЦТВР–ЦТ4622.М: Транспорт 1984. – 268 с..
Тепловоз 2ТЭ10. Руководство по эксплуатации и обслуживанию. – М.: Транспорт 1974. – 304 с.
Справочник по ремонту тепловозов И.Г.Кокошинский [и др.]. – М.: Транспорт 1976. – 304 с.
Устройство и ремонт тепловозов: учебник для нач. проф. образования Л.А.Собенин [и др]. – М.: Издательский центр “Академия” 2004. – 416 с.
Себестоимость по видам ремонта: отчет за 1 кв. 2011 г. Локомотивное депо Жлобин; нач. Н.В.Грапов; исполн. С.Ю.Суливанская [и др.]. – Жлобин 2011. – 6 с. – №143–16–17524 от 9.06.2011 г.
Сборник типовых технически обоснованных норм времени на слесарные работы при деповском ремонте тепловозов ТЭ10. – М.: Транспорт 1975. – 526 с.
Приказ 119П «Об установлении тарифной ставки первого разряда для работников отделения дороги» от 25.05.2010 г. № 119П – Мн.: 2010. – 2 с.
ИвановМ.Н. Детали машин: учебник для студентов высших технических учеб-ных заведений М.Н.Иванов. – М.: Высшая школа 1991. – 383с.
КузьминА.В. Справочник по расчетам механизмов подъемно-транспортных машин А.В.Кузьмин Ф.Л.Марон. – Минск: Вышэйшая школа 1983. – 488 с.
АнурьевВ.И. Справочник конструктора-машиностроителя В.И.Анурьев. – М.: Машиностроение 1978. – 557 с.
Технологическая документация

40.doc

КОНСТРУКЦИЯ И УСЛОВИЯ РАБОТЫ ВОЗДУХООХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУХОСНАБЖЕНИЯ ДИЗЕЛЯ 10Д1007
НЕИСПРАВНОСТИ ВОЗДУХООХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУХОСНАБЖЕНИЯ ДИЗЕЛЯ 10Д100 ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ9
ОБЪЕМ РАБОТ ПРИ РЕМОНТЕ ВОЗДУХООХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУХОСНАБЖЕНИЯ ДИЗЕЛЯ 10Д10011
1Общие требования к объему работ по ремонту воздухоохладителя системы воздухоснабжения дизеля 10Д10011
2Ведомость объема работ по ремонту воздухоохладителя системы воздухоснабжения дизеля 10Д10013
РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТА ВОЗДУХООХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУХОСНАБЖЕНИЯ ДИЗЕЛЯ 10Д10015
1Составление структурной схемы технологического процесса ремонта15
2Разработка технологических документов – маршрутной карты технологической инструкции карты эскизов15
3Организация рабочего места и техника безопасности при ремонте воздухоохладителя системы воздухоснабжения дизеля 10Д10018
КОНСТРУКЦИЯ РАБОТА И РАСЧЕТ СПЕЦИАЛЬНОГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ20
1Описание работы стенда для испытания воздухоохладителя системы воздухоснабжения дизеля 10Д10020
2Расчёт и разработка чертежа специального оборудования22
ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ25
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ34

Воздухоохладитель 10Д100.dwg

Технологический процесс ремонта воздухоохладителя
системы воздухоснабжения дизеля 10Д100
воздухоохладителя системы
воздухоснабжения дизеля 10Д100