Ремонт уплотнительного узла трехплунжерного кривошипного насоса Пт

ПЗ.docx

Основные параметры и характеристики6
Устройство и принцип работы7
Требования безопасности9
Подготовка изделия к работе10
Техническое обслуживание13
Ремонт уплотнительного узла18
Патентно информационный поиск21
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ40
Поршневые плунжерные насосы ПТ Т АН широко используются во всех отраслях промышленности и в сельском хозяйстве при необходимости обеспечения относительно больших напоров подаваемой жидкости. Они также применяются на судах и плавсредствах всех классов в качестве трюмных зачистных и прочих насосов.
Буровые (поршневые и плунжерные) насосы служат для нагнетания жидких сред (глинистых цементных солевых растворов) и применяются для буровых работ для нагнетания воды в пласт с целью интенсификации добычи нефти.
Поршневой (плунжерный) насос конструктивно выполнен в виде двух блоков: приводного и гидравлического.
Гидравлический блок состоит из корпуса внутри которого находятся рабочие камеры с всасывающими и напорными клапанами поршнем или плунжером (плунжерами) совершающим возвратно-поступательное движение в цилиндрах.
К блоку присоединены всасывающий и напорный трубопроводы. Воздушный колпак крепится непосредственно на блок или на трубопровод.
Вращательное движение вала приводного двигателя преобразуется в возвратно-поступательное движение поршня (плунжера) с помощью кривошипно-шатунного механизма приводного блока.
Подача насоса находится в прямой зависимости от диаметра поршня (плунжера) длины его хода частоты вращения кривошипа. Как правило эти агрегаты имеют или понижающий редуктор устанавливаемый между электродвигателем и насосом или встраиваемый в приводной блок или клиноремённую передачу.
На снижение подачи влияет: запаздывание посадки напорного и всасывающего клапанов а также утечки через клапаны и уплотнения. Потери эти заметно увеличиваются с повышением давления.
Для устранения неравномерности подачи специфического недостатка поршневых приводных насосов - имеется ряд конструктивных приёмов.
Одним из них является установка на напорных и всасывающих линиях воздушных колпаков обеспечивающих более равномерную подачу.
Благодаря большой упругости воздуха находящегося в колпаке жидкость до всасывающегс колпака и после нагнетательного колпака имеет меньшую неравномерность потока достаточную для нормальной работы всей гидравлической системы. Помимо использования воздушных колпаков в поршневых насосах применяется конструкция с двухсторонним действием поршня. У поршневых насосов двухстороннего действия камеры с клапанами располагаются по обе стороны цилиндра и поэтому движение поршня в любую сторону является рабочим: циклу всасывания в одной камере соответствует цикл нагнетания в другой и наоборот.
Другим весьма эффективным способом снижения неравномерности подачи является использование многопоршневых (многоплунжерных) насосов с параллельным подключением цилиндров поршни (плунжеры) которых приводятся в движение от общего коленчатого вала. Кривошипы коленвала расположены по отношению друг к другу под определённым углом. Наибольшее распространение нашли трёхплунжерные насосы у которых кривошипы расположены относительно друг друга под углом 120°.
Широкое распространение в насосах этой группы получило применение плунжера в качестве вытеснительного элемента рабочей камеры потому что плунжер допускает большую чем поршень быстроходность насоса что обеспечивает значительное снижение массогабаритных характеристик насоса а следовательно и агрегата.
Плунжер представляет собой цилиндр имеющий внешнее уплотнение на входе в рабочую камеру и движущийся не касаясь внутренних стенок рабочей камеры (его направляющие находятся в приводной части и могут смазываться). Поршневые и плунжерные насосы имеют одну и ту же область применения но последние проще в эксплуатации т.к. у них меньше изнашиваемых деталей (в гидравлической части отсутствуют поршневые кольца манжеты и другие детали работающие непосредственно в рабочей жидкости).
Поршневые и плунжерные насосы как насосы объёмного типа являются самовсасывающими. Допускаемая вакуумметрическая высота всасывания плунжерных насосов около 5 м (для поршневых насосов эта величина приводится в таблице). Если при рассмотрении конкретных насосов допускаемая вакуумметрическая высота всасывания плунжерного насоса отличается от указанных величин то они приводятся в описательной таблице
Горизонтальные электронасосные агрегаты с трёхплунжерным кривошипным насосом типа Т и ПТ различаются по ряду конструктивных признаков.
По конструкции приводной части: насосы Т - со встроенным (пристроенным) редуктором; насос ПТ - без встроенного редуктора.
В условном обозначении насоса имеется следующая информация: обозначение габарита или типоразмера; конструкция привода; подача (м3час); давление (кГссм2 уменьшенное в десять раз); материал проточной части; конструкция гидравлической части; тип электродвигателя; тип соединения насоса и электродвигателя.
Насосы трехплунжерные кривошипные 2.3ПТ предназначены для перекачки жидкостей химически нейтральных к материалам гидравлической части с температурой от –15 до +100ºС и кинематической вязкостью не более 8 см2с содержащих твердые частицы в количестве не более 02% по массе и размером не более 02мм.
Насос в комплекте с электродвигателем представляет собой электронасосный трехплунжерный агрегат.
Область применения агрегата определяется стойкостью материала из которого выполнена проточная (гидравлическая) часть насоса.
Насосы (агрегаты) выпускаются в климатическом исполнении У УХЛ категории размещения 2 3 или 4 по ГОСТ 15150-69.
Пример условного обозначения насоса:
Насос 2.3ПТ – 36 Д1 – У3 ТУ 3632-003-59188358-2003
ПТ – тип насоса (без редуктора);
– диаметр плунжера мм;
Д – исполнение насоса по материалу гидравлической части – из хромистых сталей типа 20Х13;К – из стали 12Х18Н10Т;
– индекс обозначающий отсутствие обогрева или охлаждения гидравлической части насоса без гидрозатвора с подводом промывающей жидкости к узлам уплотнения плунжеров для перекачивания жидкостей с температурой от –15 до +100 ºС;
– индекс характеризующий наличие подвода смазывающей охлаждающей промывочной или гидрозатворной жидкости к уплотнительному узлу проточной части.
У3 – климатическое исполнение и категория размещения по ГОСТ 15150–69.
Примеры условного обозначения агрегата:
Агрегат 2.3ПТ–3220–К1–А1–У3 ТУ 3632-003-59188358-2003
Агрегат 2.3ПТ–3220–Д1–В3–У3 ТУ 3632-003-59188358-2003 где
– подача м3ч при частоте вращения вала 320 мин -1;
– номинальное давление на выходе МПа;
А – с электродвигателем в общепромышленном исполнении;
В – с электродвигателем во взрывозащищенном исполнении;
– соединение насоса и электродвигателя через клиноременную передачу;
– соединение насоса и электродвигателя непосредственно через муфту.
Основные параметры и характеристики
Таблица 1 – Технические характеристики насосов и агрегатов
Давление на выходе МПа
Частота вращения вала мин –1
Таблица 2 – Показатели технической эффективности насосов и агрегатов
Наименование показателя
Примечание. Допустимое производственное отклонение КПД- минус 4%.3.3 Утечка через сальниковые уплотнители при работе насоса на воде с номинальнойодачей до 10м³ч включительно не должна превышать 1лч; свыше 10м³ч – 001% от номинальной подачи.
Насосы должны быть укомплектованы регулируемым предохранительным клапаном. Давление полного перепуска (при полностью закрытом вентиле на нагнетании) должно составлять не более 125% от номинального. Время перепуска перекачиваемой жидкости через предохранительный клапан не должно превышать 10с при испытаниях и 120с при эксплуатации.
Допускается кратковременная работа при максимальном давлении на выходе в течение не более 10 часов на каждые 100 часов эксплуатации.
Корректированный уровень звуковой мощности агрегата не должен превышать 105дБА.
Масса насоса – не более 355 кг.
Температура нагрева масла в картере насоса – не более 80ºС.
Отклонение подачи от номинальной – не более ±10%
Средняя наработка на отказ (без учета замены деталей уплотнения) не менее при:n=250 мин-1 – 1120ч.
Средний ресурс до капитального ремонта не менее
при: n=250 мин-1 – 12500ч.
Устройство и принцип работы
Насос трехплунжерный горизонтальный (рис.3) состоит из приводной и гидравлической частей.
Приводная часть предназначена для преобразования вращательного движения коленчатого вала 1 в поступательное движение плунжеров 4.
Приводная часть насоса смонтирована в станине 5.Внутренняя полость станины закрывается крышкой на прокладке.В боковых расточках станины на двух роликовых подшипниках установлен коленчатый вал.
Подшипники коленвала со стороны выходного конца вала закрываются крышкой 7 с манжетой а с противоположной стороны крышкой 8.
Коленчатый вал с помощью шатунов 10 соединен с ползунами 11.
Направляющие ползунов 12 фиксируются от смещения крышкой 16.
На крышках установлены обоймы с резиновыми манжетами 18 предохраняющими приводную часть от попадания пыли и выбрасывания масла наружу при работе насоса.
Шатуны имеют в большой головке закрепляемой на шейках коленвала сменные вкладыши 13 а в малой головке втулки 14 из антифрикционного материала.
Смазка рабочих поверхностей приводной части производится разбрызгиванием масла кольцами установленными на коленчатом валу.
Для смазки приводной части насоса применяется масло индустриальное И-50А ГОСТ 20799-88 или турбинное T46 ГОСТ 9972-74. Для работы насоса при температуре окружающего воздуха ниже минус 10°С следует применять трансмиссионное масло
ТСп–10 ГОСТ 23652-79 (TC-10 ОПТ по ТУ 38.101.148-77).
При его отсутствии разрешается использовать смесь масла ТАП-15В или ТСп-14 ГОСТ 23652-79 с 10% арктического или зимнего дизельного топлива. Масло заливается в картер станины в количестве 14 л через отверстие закрытой сапуном 28.
Сливается масло из станины через отверстие расположенное в ее нижней части.
Для контроля максимально допустимой температуры масла в нижней части станины имеется отверстие М27х2 в которое вворачивается датчик термометра ГОСТ8624-80.
Направление вращения коленчатого вала указано на крышке.
Приводная и гидравлическая части предварительно центрируются между собой и фиксируются штифтами.
Гидравлическая часть состоит из следующих основных деталей и узлов:
– корпусов сальниковых уплотнений 3
– всасывающих клапанов 29
– нагнетательных клапанов 30
– предохранительного клапана 31.
Уплотнение неподвижных соединений гидравлической части осуществляется уплотни тельными кольцами из резины.
Гидроблок является корпусом в котором выполнены сверления образующие проточную часть и в котором установлены узлы рабочих и предохранительного клапанов.
На гидроблоке с помощью шпилек и фланцев закреплены всасывающий 14 и нагнетательный 21 патрубки.
При транспортировке отверстия патрубков закрываются заглушками.
Плунжеры соединены с ползунами приводной части посредством крышек 15 закрепляемых болтами.
На хвостовой части плунжера установлены пята 20 и кольцо опорное 19 для компенсации смещения и перекоса осей.
Охлаждение сальников рекомендуется производить при температуре перекачиваемой жидкости более 80С. При необходимости вместо охлаждения можно производить обогрев сальников. Расход охлаждающей (обогревающей) жидкости зависит от температуры перекачиваемой жидкости и должна быть не менее 001 лсек давление не более 05 МПа.
Подвод охлаждающей (обогревающей) жидкости должен осуществляться через нижние штуцерные соединения сальников отвод через верхние.
Всасывающие и нагнетательные клапаны установлены в расточках корпуса гидроблока и крепятся крышками 24.
Требования безопасности
При установке на объекте насос или агрегат должен быть снабжен контрольно– измерительными приборами и средствами автоматизации и защиты обеспечивающими полную безопасность их работы.
Монтаж электрооборудования средств автоматизации и защиты должен производиться в соответствии с «Правилами устройства электроустановок».
При работе насоса или агрегата должны быть соблюдены следующие требования обеспечивающие безопасность работы:
– эксплуатация насоса (агрегата) должна производиться в соответствии с требованиями эксплуатационной документации;
– усилия от трубопроводов не должны предаваться на патрубки насосов;
– запрещается эксплуатация насосов (агрегатов) без наличия блокировки от работы всухую и при отсутствии затворной или смазывающей жидкости;
– не допускается пуск и работа насоса (агрегата) при закрытой арматуре на нагнетании;
– не разрешается работа насоса (агрегата) при давлении на входе сверх допустимого указанного в эксплуатационной документации;
– перед пуском должно периодически проверяться отсутствие непредусмотренного касания неподвижных деталей насоса (агрегата) с подвижными;
– запрещается эксплуатация насоса (агрегата) без наличия ограждения его вращающихся частей;
– при перекачивании жидкостей с температурой значительно отличающейся от температуры окружающей среды захолаживание или разогрев гидравлической части насоса или агрегата производить постепенно с целью предупреждения теплового удара;
– температура наружных поверхностей насоса (агрегата) с которыми возможен контакт обслуживающего персонала не должна превышать 45С или данные поверхности должны иметь теплоизоляцию или ограждения в виде экрана;
– следует осуществлять постоянный контроль за укомплектованностью фланцевых соединений крепежными деталями и обеспечивать своевременную подтяжку фланцевых соединений;
– запрещается подтягивание фланцевых соединений во время работы насоса (агрегата);
– контрольно–измерительные приборы должны быть проверены опломбированы и иметь отметку предельно допустимых значений тех или иных параметров.
Подготовка изделия к работе
Расконсервация насоса.
Снять с наружных поверхностей избыток консервационной смазки и протереть их ветошью смоченной в бензине или уайт-спирите.
Запчасти полностью смазанные консистентными смазками на 2 8 минут погрузить в жидкое минеральное масло с температурой +105 +110°С или нагреть до +110 +120°С и дать расплавленной смазке стечь.
После этого детали промыть бензином или уайт-спиритом и просушить на воздухе.
Расконсервировать проточную часть насоса путем промывки бензином или уайт-спиритом если она законсервирована маслом или водой при температуре
+70 +90 °С если проточная часть законсервирована водным раствором ингибиторов коррозии.
Расконсервация проточной части не производится если консервирующий состав не оказывает отрицательного влияния на перекачиваемый продукт.
Приводная часть расконсервации не подлежит. Перед заливом смазки слить остатки консервационной смазки.
Отвернуть пробку-сапун залить масло до уровня по маслоуказателю.
Проверить крепление гаек фланцевых и штуцерных соединений.
Проверить действие задвижек и вентилей трубопроводов и кранов приборов.
Проверить состояние заземления.
Заполнить полость А (рис. 4) сальниковой коробки водой или перекачиваемой жидкостью.
Повернуть коленчатый вал насоса и убедиться что вращение его и перемещение плунжеров происходит беспрепятственно.
При температуре окружающей среды ниже 0°С прогреть сальники трубопроводы и приводную часть насоса горячим газом или паром.
Открыть задвижки на всасывающей или нагнетательной линиях.
Пустить насос в работу постепенно устанавливая необходимый режим работы.
После запуска проверить состояние сальников и при необходимости подтянуть их предварительно остановив насос.
Сильная затяжка и перекосы недопустимы.
Нормальную работу сальников характеризует отсутствие нагрева и течи выше допускаемых норм.
Проверить регулировку предохранительного клапана.
Клапан считается отрегулированным если при полностью закрытом вентиле на нагнетании давление полного перепуска не превышает номинального значения более чем в 125 раза.
Произвести обкатку насоса в режиме равном 50% номинального в течение не менее 10 часов.
При обкатке насоса проверить отсутствие течи масла и перекачиваемой жидкости через неподвижные уплотнения отсутствие шума стуков и вибрации.
При отсутствии выше указанных отклонений обкатку прекратить в противном случав произвести разборку для выявления и устранения дефектов
Перед пуском насоса открыть арматуру на всасывающей и нагнетательной линиях проверить уровень масла в станине затяжку резьбовых соединений крепление защитных кожухов.
Задвижкой на напорном трубопроводе установить рабочий режим.
Во время работы следить за показаниями приборов исправностью уплотнений за подачей жидкости в сальники а также за нагревом сальников подшипников и за температурой масла в приводной части насоса.
Нагрев масла в картере станины не должен превышать 80°С.
Давление масла в системе смазки сальников если она предусмотрена конструкцией не должно быть меньше 005 МПа.
Резкие колебания стрелок приборов а также шум и вибрация характеризуют ненормальную работу насоса.
По окончании работы остановить насос для чего: выключить двигатель прекратить подачу жидкости в сальники.
При кратковременных остановках работы насоса подачу жидкости в сальники не прекращать
Закрыть все вентили на трубопроводах.
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание через каждые 500 часов эксплуатации. Проверку уровня масла в станине производить ежедневно.
Слить масло промыть картер станины.
Залить свежее масло.
Техническое обслуживание через каждые 1400-1600 часов эксплуатации.
Слить масло и промыть картер станины.
Залить свежее масло в картер станины до уровня маслоуказателя.
Разобрать сальниковые уплотнения разобрать их очистить сверления в деталях отсоединить подводящие и отводящие трубки смазывающей жидкости и прочистить их.
Поочередно отвести плунжера влево и вынуть рабочие клапана.
Разобранные детали очистить от накипи.
При необходимости клапаны и седла притереть а пружины заменить.
На рабочих поверхностях клапанов и седел не должно быть забоин и рисок на пружинах–натирав.
Плотность клапанов и седел проверить наливом керосина.
Проверить регулировку предохранительного клапана. Разобрать его при необходимости заменить вышедшие из строя детали.
Плунжера имеющие риски зачистить и отполировать.
Проверить затяжку шатунных болтов. При необходимости их подтянуть.
Техническое обслуживание через каждые 10-12 тыс. часов эксплуатации.
Выполнить работы указанные в техническом обслуживании через 1400-1600 часов эксплуатации а также:
– вынуть шатуны с ползунами проверить зазоры между втулками шатунов и пальцами ползунов (зазор не должен превышать 02 мм);
– пальцы ползунов и втулки шатунов при необходимости заменить новыми;
– проверить размеры шеек коленвалов при необходимости шейки
– проверить размеры и состояние поверхностей трения ползунов и их направляющих при необходимости заменить изношенные детали;
– проверить состояние плунжеров при необходимости заменить новыми;
Перечень работ по техническому обслуживанию контрольно-измерительных приборов приведен в соответствующих эксплуатационных документах.
При остановке насоса на длительный срок при передаче на другой объект или для длительного хранения на складе насос должен быть законсервирован.
Консервацию производить в следующей последовательности:
– слить масло из станины;
– снять торцевую крышку картера внутреннюю полость станины промыть и протереть салфеткой;
– поставить крышку залить в станину 14л. консервационной смазки
К-17 ГОСТ 10877-76 насос включить без давления на выходе на 2-3 минуты после чего смазку слить.
Для консервации гидравлической части необходимо снять крышки клапанов вынуть рабочие клапана отвернуть сливные пробки нагнетательный патрубок продуть гидроблок сжатым воздухом и осушить.
Установить всасывающие клапаны и завернуть пробки.
Залить консервационное масло К-17 ГОСТ 10877-76 а затем слить установить законсервированные нагнетательные клапаны и крышки.
Для безразборной консервации гидравлической части необходимо:
– подсоединить насос к системе сжатого воздуха;
– отвернуть сливные пробки;
– запустить насос в холостую;
– продуть гидроблок сжатым воздухом;
– подсоединить насос через всасывающий патрубок к емкости с консервационным маслом и закачать его под давлением 01МПа до заполнения гидроблока затем слить масло через сливные пробки.
Отсоединить систему подвода и отвода жидкости к сальникам очистить и продуть внутреннюю полость сальников сжатым воздухом.
Консервацию проводить в чистых холщовых рукавицах.
Проверять состояние законсервированных частей один раз в шесть месяцев.
При обнаружении ржавчины смазку удалить зачистить покрытые ржавчиной поверхности и произвести их переконсервацию. Обновление консервации с промывкой и протиркой всех обработанных поверхностей производить в зависимости от условий хранения и примененной консервационной смазки.
Для консервации приводной и гидравлической частей вместо консервационного масла К-17 может применяться рабочее масло с добавлением 5-10% присадки
АКОР-1 ГОСТ 15171-78.
Наружные неокрашенные поверхности насоса и детали ЗИП кроме РТИ обезжирить бензином просушить и смазать смазкой ПВК ГОСТ19537-83 подогретой до температуры +50 60°С.
Расконсервацию насоса производить согласно указаниям изложенным выше
Смазку ПВК с неокрашенных поверхностей насоса и деталей ЗИП удалить ветошью смоченной бензином.
Рисунок 1 – Габаритные и присоединительные размеры насосов 2.3ПТ
– Седло в сборе. 2 – Затвор. 3 – Корпус. 4 – Тарелка. 5 –Пружина. 6 – Винт. 7 – Фланец.
– Прокладка. 9 – Контргайка. 10 – Колпачек. 11 – Кольцо резиновое.
Рисунок 2 – Клапан предохранительный
Ремонт уплотнительного узла
– корпус уплотнений; 2 – штуцер промывочный; 3 – стакан; 4 – букса; 5 – шайба; 6 – фонарь; 7 – шайба; 8 – гайка нажимная; 9 – сальниковое уплотнение.
Рисунок 3 – Узел уплотнений
Наиболее сложной проблемой для поршневых и плунжерных приводных насосов является регулирование подачи.
Длительное время отечественное насосостроение решало эту проблему для насосов этого типа средней мощности (55 90 кВт) встраивая в насос механизм изменения длины хода плунжера (поршня). Это решение воплотилось в насосах типа Тр. ХТр и др. С появлением большой гаммы электроприводов с тиристорными преобразователями частоты (ТПЧ) и снижением их относительной цены насосные заводы перешли на выпуск нерегулируемых насосов которые для регулирования подачи могут быть укомплектованы системами ТПЧ (по заказу).
В сравнительно маломощных насосах (дозировочных и др.) используются встроенные механизмы изменения длины хода плунжера (поршня).
В насосах с большой приводной мощностью (буровых) расширение диапазона параметров (подача давление) осуществляется за счёт применения сменных деталей гидроблока (поршней и гильз с разным диаметром) или за счёт установки коробки скоростей.
В данной курсовой работе рассматривается трехплунжерный насос ПТ который используется для перекачивания метанола из резервуарного парка в метанолопровод. Но всвязи с тем что метанолопровод был сконструирован для насосов с меньшей подачей перекачиваемой жидкости при применении насоса марки ПТ происходит превышение допустимого давления в трубопроводе и срабатывания автоматического контроллера давления и соответственно выключения насоса.
Технологическая схема метанольной насосной представлена на рис. 4.
Для изменения объема перекачиваемой жидкости предлагаю изменить диаметр 3 плунжеров со стандартных 36 мм. до 25 мм.
Рисунок 4 – Технологическая схема метанольной насосной УППГ 1
Из рисунка 5 видно что на участке поворота коленчатого вала от 0 до 3 мгновенная подача жидкости суммируется из подач I и III плунжеров. Подачи жидкости также будут суммироваться на участках от 23 до (I и II плунжеры) и от 43 до 53 (II и III плунжеры).
Рисунок 5 – Диаграмма подачи жидкости трехплунжерного насоса
Эффективная подача кривошипного трехплунжерного насоса в минуту определяется формулой м3мин:
где f – площадь плунжера м3;
n – число оборотов коленчатого вала в минуту обмин;
о– объемный КПД насоса (o = 092 094).
Рассчитаем подачу для плунжера диаметром 36 мм.:
Рассчитаем подачу для плунжера диаметром 25 мм.:
Как видно из формулы (3) было достигнуто требуемое снижение подачи в нагнетательном трубопроводе.
Патентно информационный поиск
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ
(12)СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ
Статус: по данным на 05.05.2012 - прекратил действие
Пошлина: учтена за 2 год с 21.04.2000 по 20.04.2001
(21) (22) Заявка:9910833120 20.04.1999
(24)начала отсчета срока действия патента:
(45) Опубликовано:16.09.1999
Адрес для переписки:
Научно-производственное управление открытого акционерного общества "Оренбургнефть
(73) Патентообладатель(и):
Уплотнительный узел клапана
Формула полезной модели
Уплотнительный узел клапана содержащий седло запорный орган уплотнительный элемент из податливого материала взаимодействующий с подвижной в осевом направлении втулкой с внутренней конической поверхностью отличающийся тем что седло образовано корпусом и подвижной втулкой уплотнительный элемент состоит из пакета как минимум двух прокладок размещенных в углублении корпуса и поджатых сопряженной по наружному диаметру корпуса подвижной втулкой а запорный орган имеет наружную поверхность ответную внутренней конической поверхности подвижной втулки и кольцевой выступ взаимодействующий с элементом уплотнительным.
Факсимильное изображение
Изобретение может быть использовано в нефтегазодобывающей промышленности в частности в клапанах с самосрабатыванием Известен уплотнительный узел клапана применяемый для герметизации затворов арматуры пневмосистем А.С. № 853270 опубл. 07.08.81 бюл. № 29 Известное решение имеет ограниченное применение так как размещение на запорном органе цилиндрического выступа подвижной втулки и уплотнитслыюго элемента увеличивает массу запорного органа а наличие цилиндрического выступа запорного органа требует большого хода запорного органа необходимого для полного открытия клапана Кроме того применение уплотиительного элемента специального профиля усложняет конструкцию.
Целью изобретения является расширение области примененияуплотиительного узла клапана и упрощение его конструкции Поставленная цель достигается тем что уплотнительный узел клапана содержит седло образованное корпусом и подвижной втулкой запорный орган и уплотнительный элемент причем уплотнительный элемент состоит из пакета как минимум двух прокладок размешенных в углублении корпуса и поджатых сопряженной по наружному диаметру корпуса подвижной втулкой а запорный орган имеет наружную коническую поверхность ответную внутренней конической поверхности подвижной втулки и кольцевой выступ взаимодействующий с уплотнительным элементом На фигуре представлен разрез уплотиительного узла клапана в открытом положении Уплотнительный узел клапана состоит из корпуса 1 подвижной в осевом направлении втулки 2 запорного органа 3 и уплотиительного элемента состоящего из пакета прокладок 4 и 5.
Корпус 1 и втулка 2 образуют седло клапана между ними в углублении корпуса 1 установлен пакет прокладок 45 и защитная шайба 6. Запорный орган 3 имеет наружную коническую поверхность 7 ответную внутренней конической поверхности 8 втулки 2. Кольцевой выступ 9 запорного органа 3 в радиальном сечении выполнен закругленной формы и
является уплотнитсльной поверхностью запорного органа В закрытом
положении клапана кольцевой выступ 9 взаимодействует с прокладкой 5.
Прокладка 4 может быть выполнена например из резины а прокладка 5 -
Уплотнительный узел работает следующим образом.
При закрытии клапана первоначально соприкасаются кольцевой
выступ 9 запорного органа 3 с прокладкой 5. При малых давлениях
рабочей среды это обеспечивает герметичность уплотиительного узла При
увеличении нагрузки направленной на закрытие клапана запорный орган
соприкасается своей конической поверхностью 7 с конической
поверхностью 8 втулки 2. Далее запорный орган 3 перемешается
совместно с втулкой 2 и воздействует на уплотнительный элемент
(прокладки 4 и 5) осуществляя их обьемное сжатие. Защитная шайба 6
исключает попадание материала прокладки 4 в зазор между корпусом 1 и
втулкой 2. Прокладка 5 защищает прокладку 4 от износа в зоне контакта с
кольцевым выступом 9 запорного органа 3 за счет исключения трения
прокладки 4 о кольцевой выступ 9 обеспечивает равномерную передачу
усилия на прокладку 4 при объемном сжатии уплотиительного элемента а
также предохраняет попадание материала прокладки 4 в зазоры между
запорным органом 3 корпусом 1 и втулкой 2. Отсутствие прямого
контакта прокладки 4 с запорным органом 3 и применение прокладки 5 из
износостойкого податливого материала обеспечивают высокую стойкость
уплотнения к действию нагрузок и износу.
Размещение подвижной втулки и уплотнительного элемента в
корпусе; уменьшает массу запорного органа уменьшаются^ связанные с
этим потеря рабочей среды и динамические нагрузки на клапан
уменьшается ход запорного органа требуемый для полного открытия
клапана Применение простых по форме прокладок в качестве
уплотнитель но го элемента упрощает конструкцию уплотиительного узла
Пошлина: учтена за 3 год с 05.04.2004 по 04.04.2005
(21) (22) Заявка:200210965720 04.04.2002
(45) Опубликовано:27.08.2002
4017 Санкт-Петербург пр. Мориса Тореза 88 кв.60 пат.пов. М.Я.Подоксику рег. № 234
Пинус Иосиф Яковлевич
Уплотнительный узел содержащий комплект шевронных манжет размещенных между опорным и нажимным кольцами отличающийся тем что крайние в комплекте манжеты выполнены из фторопласта марки Ф-4К20 а промежуточные манжеты выполнены из фторопласта марки Ф-4.2. Уплотнительный узел по п.1 отличающийся тем что между промежуточными манжетами из фторопласта установлена по крайней мере дна дополнительная манжета из капролона.
Полезная модель относится к уплотиительной технике и может быть
использована для уплотнения подвижных и неподвижных
цилиндрических пар гидро- и иневмомашин работающих при
повышенных рабочих давлениях и воздействии агрессивных и
Известен уплотнительный узел состоящий из набора шевронных
уплотнений собранных на одном корпусе друг за другом (каталог «Baker
Oil Tools» 1993г.). Недостатком уплотиительного узла является его
невысокая надежность при эксплуатации
Известен уплотнительный узел содержащий пакет шевронных
манжет и нажимное кольцо взаимодействующее с тыльной частью
крайней манжеты (а.с.СССР№1185002 опубликован в 1985г.).
Известен уплотнительный узел содержащий набор шевронных
манжет из полимерного материала и нажимного элемента в виде
пружинящего кольца или нажимной втулки (Патент РФ №2062699
опубликован в 1996г.).
Задачей создания предлагаемой полезной модели является
расширение арсенала технических средств используемых для уплотнения
цилиндрических пар и повышение надежности и ресурса работы
уплотиительного узла
Сущность заявленной полезной модели заключается в следующем
В уплотнигсльном узле содержащем комплект шевронных манжет
размещенных между опорным и нажимным кольцами крайние к
комплекте манжеты выполнены из фторопласта марки Ф-4К20 а
промежуточные манжеты выполнены из фторопласта марки Ф-4
Дополнительно между промежуточными манжетами из фторопласта
могут быть установлены манжеты из капролона.
На чертеже представлен предлагаемый уплотнительный узел
Уплотнительный узел включает комплект шевронных манжет 1
опорное 2 и нажимное 3 кольца Крайние в комплекте манжеты 4
выполнены из фторопласта марки Ф-4К20 а промежуточные манжеты 5 -
из фторопласта марки Ф-4 В уплотнителыюм узле могут быть также
установлены дополнительные опорные манжеты 6 выполненные из
В процессе работы уплотнения при возвратно-поступательном
перемещении штока относительно манжет выполненных из разных марок
фторопласта поверхности трения в парах заряжаются статическим
электричеством вектора направления электрических (магнигных) полей
которых будут направлены в противоположные стороны Например
вектор магнитного поля пары «сталь (шток) - фторопласт Ф-4» как
обнаружено при проведении испытаний направлен из уплотняемой зоны
а вектор магнитного поля пары «стать (шток) - фторопласт Ф4-К20»
направлен в уплотняемую зону.
При работе описанного в заявке уплотиительного узла внутри
уплотняемой поверхности происходит накопление продуктов износа
трущихся пар в виде мелкодисперсной фторопластовой крошки которая
является прекрасным смазывающим продуктом для трущихся
поверхностей особенно для штока или цилиндра
Использование в комплекте манжет из фторопласта
дополнительных манжет выполненных из капролона способствует
увеличению работоспособности узла
(12)ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
Статус: по данным на 05.05.2012 - действует
Пошлина: учтена за 6 год с 04.10.2011 по 03.10.2012
(21) (22) Заявка:200811687806 03.10.2006
(30) Конвенционный приоритет:
(43)публикации заявки:10.11.2009
(45) Опубликовано:20.03.2011
(56) Список документов цитированных в отчете о
поиске:US 5769618 А 23.06.1998. RU 2259501 C2 27.08.2005. US 2412588 A 31.05.1943. US 2931302 A 05.04.1966. US 3263620 A 02.08.1966.
(85)начала рассмотрения заявки PCT на национальной фазе:04.05.2008
FI 2006000324 20061003
(87) Публикация заявки PCT:
WO 2007039666 20070412
1036 Санкт-Петербург ая 24 "НЕВИНПАТ" пат.пов. А.В.Поликарпову
ФОРССТР М. Юсси (FI)
Ларокс Флоусис Ой (FI)
Уплотнительная часть для насоса способ отсоединения уплотнительной части насоса и винтовой насос
Изобретение относится к уплотнительной части насоса. Уплотнительная часть для насоса используемая в соединении с его опорной частью 1 через которую проходит приводной вал 2 содержит механическое уплотнение 7 и съемную часть 4 приводного вала которая расположена по существу в соединении с указанной опорной частью 1. Съемная часть 4 приводного вала может быть присоединена между другими частями 3 5 приводного вала с возможностью отсоединения. Уплотнение 7 расположено в соединении со съемной частью 4 приводного вала которая содержит средство 8 приведения ее в укороченное состояние в продольном направлении. Изобретение направлено на создание простой в эксплуатации уплотнительной части насоса. 3 н. и 14 з.п. ф-лы 2 ил.
Настоящее изобретение относится к уплотнительной части для насоса определенной в ограничительной части п.1 формулы изобретения способу отсоединения уплотнительной части насоса определенному в ограничительной части п.11 формулы изобретения а также винтовому насосу определенному в п.15 формулы изобретения.
Предпосылки изобретения
В предшествующем уровне техники известны разнообразные механические уплотнения используемые в насосах вблизи приводного вала.
Кроме того из предшествующего уровня техники известны разнообразные винтовые насосы в которых используются механические уплотнения. Обычно винтовые насосы бывают с одним двумя или тремя винтами. В винтовых насосах перекачиваемое вещество всасывается внутрь со стороны всасывания и направляется наружу со стороны нагнетания. Ведущий винт используется для получения перепада давлений между сторонами всасывания и нагнетания. Одним из известных и широко используемых типов винтового насоса является эксцентриковый винтовой насос используемый в частности для переноса вязких слоистых суспензий и густых масс.
В зависимости от направления вращения опорной части которая прикрепляет корпус насоса к силовому блоку и направления вращения насоса механическое уплотнение между стороной всасывания или стороной нагнетания изнашивается при работе и должно периодически заменяться для поддержания герметичности насоса. В настоящее время замена уплотнения производится медленно так как опорная часть насоса сначала должна быть отсоединена от силового блока. После этого должно быть разобрано соединение между опорной частью и камерой всасывания или камерой нагнетания и полностью отсоединен ведущий вал и только после этого возможна замена механического уплотнения. Это также является дорогостоящим принимая во внимание время простоя разборки насоса и замены уплотнения.
В патенте США5769618 опубликованном 23.06.1998 г. описана уплотнительная часть для насоса используемая в соединении с его опорной частью через которую проходит приводной вал и содержащая механическое уплотнение и съемную часть приводного вала которая расположена в соединении с опорной частью. В этом патенте также описан винтовой насос содержащий указанную уплотнительную часть. Эта уплотнительная часть и насос имеют указанные выше недостатки.
Целью изобретения является устранение вышеуказанных недостатков. Одна конкретная цель изобретения состоит в том чтобы создать новую улучшенную и более простую в эксплуатации уплотнительную часть а также используемое с ней уплотнение для насосов. Кроме того целью настоящего изобретения является показать простой и быстрый способ замены уплотнения.
Сущность изобретения
Уплотнительная часть насоса в соответствии с изобретением способ ее отсоединения и винтовой насос содержащий такую уплотнительную часть характеризуются тем что описано в формуле изобретения.
В основе изобретения лежит уплотнительная часть для насоса которая может быть установлена совместно с его опорной частью. Опорная часть насоса с одной стороны соединена с концом камеры всасывания или нагнетания в зависимости от направления вращения насоса а с другой - с силовым блоком. Через опорную часть проходит приводной вал посредством которого выходная мощность силового блока передается приводу насоса. Согласно изобретению уплотнительная часть содержит механическое уплотнение и съемную часть приводного вала которая может быть расположена по существу во взаимодействии с опорной частью и может быть присоединена с возможностью снятия между другими частями приводного вала. Механическое уплотнение которое в зависимости от направления вращения опорной части и насоса является уплотнением места соединения между камерой всасывания или нагнетания выполнено в соединении со съемной частью приводного вала. Механическое уплотнение предпочтительно окружает съемную часть приводного вала. Съемная часть приводного вала содержит средство приведения ее в укороченное состояние в продольном направлении.
Предложенная уплотнительная часть для насоса обеспечивает высокую герметичность и предотвращает попадание в опорную часть и силовой блок перекачиваемого вещества а также грязи.
В этом документе опорная часть насоса означает в зависимости от направления вращения силового блока и насоса часть между камерами всасывания или нагнетания.
Приводной вал предпочтительно образован по меньшей мере из трех частей соединенных друг с другом с возможностью отсоединения. Съемная часть приводного вала то есть вторая часть расположена между первой и третьей частями по существу в соединении с опорной частью с возможностью отсоединения от первой и третьей частей.
В одном варианте выполнения изобретения средство приведения съемной части в укороченное состояние содержит первую и вторую части которые могут перемещаться относительно друг друга таким образом что первая часть может быть расположена внутри второй части во время приведения съемной части приводного вала в укороченное состояние.
В одном варианте выполнения в зависимости от направления вращения насоса съемная часть приводного вала проходит на некоторое расстояние в сторону камеры всасывания или нагнетания насоса через фланцевое соединение опорной части и камеры всасывания или нагнетания.
В одном варианте выполнения изобретения уплотнительная часть содержит средство посредством которого механическое уплотнение может быть перемещено вдоль съемной части приводного вала в его продольном направлении. В одном варианте выполнения изобретения механическое уплотнение может быть зафиксировано в необходимом положении на съемной части приводного вала посредством по меньшей мере одного фиксирующего средства. В одном варианте выполнения механическое уплотнение присоединено к съемной части приводного вала например посредством винтов болтов или подобных элементов которые откручиваются перед перемещением уплотнения.
Механическое уплотнение предпочтительно выполнено в соединении со съемной частью приводного вала у соединения между камерой всасываниянагнетания и опорной частью но не в самом соединении.
Механическое уплотнение предпочтительно выполнено на съемной части приводного вала в таком положении что при перемещении уплотнительной части внутрь опорной части уплотнение оказывает давление на фланцевое соединение между камерой всасывания или нагнетания в зависимости от направления вращения опорной части и насоса.
В одном варианте выполнения изобретения съемная часть приводного вала присоединена к другим частям соединительными средствами такими как соединители винты болты фланцы а также их сочетания или подобные элементы. Предпочтительно на обоих концах съемной части приводного вала расположены соединительные средства такие как сочетание фланецвинт для присоединения съемной части приводного вала к его другим частям.
В одном варианте выполнения изобретения уплотнительная часть содержит эластичное дополнительное уплотнение которое обладает эластичностью в продольном направлении приводного вала и предназначено для защиты средства приведения съемной части приводного вала в укороченное состояние. В одном варианте выполнения эластичное дополнительное уплотнение выполнено в форме гофрированной трубки. Предпочтительно длина эластичного дополнительного уплотнения подбирается так что съемная часть приводного вала которую необходимо привести в укороченное состояние может быть перемещена по всей ее длине от минимальной до максимальной длины.
В одном варианте выполнения изобретения эластичное дополнительное уплотнение размещено между первым концом съемной части приводного вала и механическим уплотнением. В другом варианте выполнения эластичное дополнительное уплотнение размещено между первым концом съемной части приводного вала и первым концом второй части средства приведения съемной части вала в укороченное состояние. Дополнительное уплотнение может быть присоединено к уплотнительной части с помощью средства соединения которое само по себе известно.
Эластичное дополнительное уплотнение может быть выполнено из любого подходящего для этой цели прочного материала.
Эластичное дополнительное уплотнение предотвращает проникновение перекачиваемого вещества а также грязи в область средства приведения съемной части приводного вала в укороченное состояние тем самым поддерживая сжимаемость вне зависимости от условий и перекачиваемого вещества.
В одном варианте выполнения изобретения механическое уплотнение содержит по меньшей мере одно уплотнительное кольцо такое как уплотнительное кольцо круглого сечения окружающее съемную часть приводного вала для достижения герметичности.
В предпочтительном варианте выполнения механическое уплотнение уплотнительной части выбирается так что внутренняя поверхность уплотнения окружает часть приводного вала с необходимой плотностью. Предпочтительно уплотнительное кольцо расположено в пазе выполненном на внутренней поверхности уплотнения.
Кроме того изобретение касается способа отсоединения уплотнительной части для насоса описанной выше. В этом способе соединение уплотнения разблокируют съемную часть приводного вала отсоединяют от других частей и приводятся в укороченное состояние. Аналогично уплотнительную часть насоса устанавливают на место соответствующим образом но в обратном порядке.
В одном варианте выполнения изобретения уплотнение перемещаются в требуемое положение вдоль съемной части приводного вала в его продольном направлении.
В предпочтительном варианте выполнения в наружном корпусе опорной части приводного вала расположено отверстие через которое съемная часть приводного вала вместе с механическим уплотнением может быть отсоединена от других частей приводного вала приведена в укороченное состояние в продольном направлении вынута из опорной части размещена внутри опорной части приведена в состояние в котором она имеет нормальные размеры в продольном направлении и прикреплена к другим частям приводного вала. В одном варианте выполнения отверстие расположенное в наружном корпусе опорной части может быть закрыто при необходимости.
Когда съемную часть приводного вала вместе с механическим уплотнением вынимают из корпуса насоса уплотнение обычно заменяют. Уплотнение также может быть починено и только очищено. Съемную часть приводного вала заменяют менее часто хотя предложенная конструкция позволяет такую замену.
В одном варианте выполнения изобретения съемную часть приводного вала отсоединяют от других его частей перед приведением ее в укороченное состояние. В одном варианте выполнения съемную часть приводного вала отсоединяют от одной его части перед приведением съемной части приводного вала в укороченное состояние а затем ее отсоединяют от другой части приводного вала.
В одном варианте выполнения прикрепляемый к насосу силовой блок является электродвигателем или каким-либо другим приводным устройством. Приводной вал вращается посредством силового блока таким образом передавая на ведущий винт или ротор выходную мощность насоса. При вращении ведущий винт или ротор подает перекачиваемое вещество со стороны всасывания на сторону нагнетания.
Предложенная уплотнительная часть для насоса используется в соединении с насосами предпочтительно винтовыми насосами а более предпочтительно - эксцентриковыми винтовыми насосами. В число преимуществ эксцентриковых насосов входят отсутствие пульсаций потока и низкий сдвиг.
Предложенная уплотнительная часть обеспечивает быструю недорогую и простую замену уплотнения насоса без необходимости разборки корпуса насоса или отсоединения силового блока. Благодаря изобретению уменьшается время и стоимость обслуживания.
Кроме того изобретение имеет то преимущество что механическое уплотнение и часть приводного вала могут быть выполнены как одно целое делая заменяемую часть насоса более легкой в обращении. В этом случае конструкция механического уплотнения может быть улучшенной и более простой. Например часть уплотнения которая испытывает давление в направлении фланца между опорной частью и камерой всасываниянагнетания может быть уменьшена тем самым также понижая производственные издержки.
Предложенная уплотнительная часть может использоваться в любых целях и условиях в насосах предназначенных для перекачивания различных текучих сред суспензий малоподвижных масс или подобных субстанций например в целлюлозно-бумажной промышленности обработке сточных вод а также в различных технологических процессах химической промышленности.
В следующем разделе изобретение описано посредством подробных примеров его вариантов выполнения со ссылками на сопроводительные чертежи на которых:
фиг.1 изображает разрез одной предложенной уплотнительной части для насоса и
фиг.2 изображает вид сбоку одной предложенной уплотнительной части для насоса.
Подробное описание изобретения
На фиг.1 показан продольный разрез предложенной конструкции уплотнительной части для эксцентрикового винтового насоса при этом уплотнительная часть размещена внутри опорной части. На фиг.2 показан вид сбоку иллюстрирующий предложенную уплотнительную часть.
В эксцентриковом винтовом насосе показанном на фиг.1 опорная часть 1 прикреплена посредством фланцевого соединения на ее первом конце к камере 13 всасывания. От электродвигателя 14 прикрепленного ко второй части опорной части выходная мощность силового блока 14 передается посредством приводного вала 2 ротору расположенному внутри винтового канала. В эксцентриковом винтовом насосе показанном в варианте выполнения проиллюстрированном на фиг.1 перекачиваемое вещество всасывается внутрь камеры всасывания насоса через впускное отверстие всасывания. Из камеры всасывания вещество вводится в винтовой канал имеющий по меньшей мере один ведущий винт или ротор. Из винтового канала вещество выводится из насоса через выпускное отверстие стороны нагнетания в пространство с более высоким давлением.
В варианте выполнения показанном на фиг.1 приводной вал 2 образован из первой части 3 второй части 4 и третьей части 5 присоединенных друг к другу винтовымифланцевыми соединениями 9 12 таким образом что вторая часть 4 расположена между первой частью 3 и третьей частью 5 и может быть легко отсоединена от той и другой. Место 10 соединения первой части 3 и второй части 4 расположено по существу в области места 6 соединения камеры 13 всасывания и опорной части 1 и проходит на некоторое расстояние в сторону камеры 13 всасывания. Место 11 соединения второй части 4 и третьей части 5 приводного вала расположено внутри опорной части 1.
Как показано на фиг.1 и 2 предложенная уплотнительная часть для насоса содержит механическое уплотнение 7 и вторую часть 4 приводного вала. Механическое уплотнение 7 служит для герметизации фланцевого соединения 6 между опорной частью 1 и камерой 13 всасывания. Механическое уплотнение 7 окружает вторую часть 4 приводного вала с обеспечением прижатия к фланцевому соединению 6. Внутренний диаметр механического уплотнения 7 выбирается так что внутренняя поверхность уплотнения плотно облегает по окружности вторую часть 4 приводного вала. На внутренней поверхности механического уплотнения 7 выполнен паз с кольцевым уплотнением окружающий вторую часть 4 приводного вала.
Уплотнительная часть насоса содержит средство (не показано на чертежах) посредством которого механическое уплотнение 7 может перемещаться вдоль второй части 4 приводного вала 2 в его продольном направлении. Уплотнение 7 может перемещаться вдоль щелевой конструкции выполненной во второй части 4 приводного вала. Уплотнение 7 может быть закреплено винтами 15 в необходимом заданном положении на второй части 4. Винты откручиваются перед перемещением уплотнения.
Сами конструкции механических уплотнений известны и поэтому не описываются подробно в данном документе. В сочетании с данным изобретением может быть использовано любое известное уплотнение.
Вторая часть 4 приводного вала содержит средство 8 приведения съемной части 4 приводного вала в укороченное состояние в продольном направлении. Средство 8 содержит первую часть 8а и вторую часть 8b выполненные с возможностью перемещения относительно друг друга таким образом что первая часть 8а может быть расположена внутри второй части 8b при приведении съемной части 4 приводного вала в укороченное состояние. Средство 8 расположено по существу со стороны камеры 13 всасывания. Средство 8 содержит конструкцию шип-паз посредством которой предотвращается поворот первой части 8а и второй части 8b относительно друг друга.
Уплотнительная часть содержит эластичное дополнительное уплотнение 16 выполненное в форме гофрированной трубки обладающее эластичностью в продольном направлении приводного вала 2 и предназначенное для защиты средства 8. В проиллюстрированном на чертежах варианте выполнения дополнительное уплотнение 16 в форме гофрированной трубки расположено между первым концом 17 съемной части 4 приводного вала и первым концом 18 второй части 8b укорачивающего средства.
В предложенном способе для отсоединения уплотнительной части насоса сначала разблокируют соединение уплотнения 7 путем отвинчивания винтов 15. Затем уплотнение 7 перемещают в необходимое положение вдоль второй части 4 приводного вала в его продольном направлении в сторону силового блока 14. После этого вторую часть 4 приводного вала отсоединяют от первой части 3 приводного вала путем разборки фланцево-винтового соединения 9 и вторую часть 4 приводного вала приводят в компактное состояние с помощью средства 8 путем разблокировки соединения и расположения первой части 8а внутри второй части 8b. И наконец вторую часть 4 приводного вала отсоединяют от третьей части 5 приводного вала путем разборки фланцево-винтового соединения 12. Закрепляют уплотнительную часть насоса в обратном порядке.
В предпочтительном варианте выполнения в наружном корпусе опорной части 1 насоса выполнено отверстие через которое предложенная уплотнительная часть может быть отсоединена от других частей 3 и 5 приводного вала и вынута из опорной части и наоборот помещена внутрь опорной части и прикреплена к другим частям приводного вала.
Варианты выполнения изобретения не ограничиваются приведенными выше примерами - они могут изменяться в пределах установленных прилагаемой формулой изобретения.
Уплотнительная часть для насоса используемая в соединении с его опорной частью (1) через которую проходит приводной вал (2) и содержащая механическое уплотнение (7) и съемную часть (4) приводного вала которая расположена по существу в соединении с указанной опорной частью (1) отличающаяся тем что съемная часть (4) приводного вала может быть присоединена между другими частями (3 5) приводного вала с возможностью отсоединения причем уплотнение (7) расположено в соединении со съемной частью (4) приводного вала которая содержит средство (8) приведения ее в укороченное состояние в продольном направлении.
Уплотнительная часть по п.1 отличающаяся тем что указанное средство (8) приведения в укороченное состояние содержит первую часть (8а) и вторую часть (8b) причем первая часть (8а) может быть расположена внутри второй части (8b) при приведении съемной части (4) приводного вала в укороченное состояние.
Уплотнительная часть по п.1 отличающаяся тем что она содержит средство с помощью которого уплотнение (7) может перемещаться вдоль съемной части (4) приводного вала в его продольном направлении.
Уплотнительная часть по п.1 отличающаяся тем что уплотнение (7) может быть зафиксировано в требуемом положении на съемной части (4) приводного вала с помощью по меньшей мере одного фиксирующего средства (15).
Уплотнительная часть по п.1 отличающаяся тем что съемная часть (4) приводного вала присоединена к его другим частям (3 5) с помощью соединительных средств (9 12).
Уплотнительная часть по п.1 отличающаяся тем что она содержит эластичное дополнительное уплотнение (16) обладающее эластичностью в продольном направлении приводного вала и предназначенное для защиты средства (8) приведения съемной части (4) приводного вала в укороченное состояние.
Уплотнительная часть по п.6 отличающаяся тем что эластичное дополнительное уплотнение (16) выполнено в форме гофрированной трубки.
Уплотнительная часть по п.6 отличающаяся тем что эластичное дополнительное уплотнение (16) расположено между первым концом (17) съемной части (4) приводного вала и уплотнением (7).
Уплотнительная часть по п.6 отличающаяся тем что эластичное дополнительное уплотнение (16) расположено между первым концом (17) съемной части (4) приводного вала и первым концом (18) второй части (8b) указанного средства приведения в укороченное состояние.
Уплотнительная часть по любому из пп.1-9 отличающаяся тем что уплотнение (7) содержит по меньшей мере одно уплотнительное кольцо окружающее съемную часть (4) приводного вала для получения герметичного соединения.
Способ отсоединения уплотнительной части для насоса по любому из пп.1-10 отличающийся тем что разблокируют соединение уплотнения и съемную часть (4) приводного вала отсоединяют и приводят в укороченное состояние.
Способ по п.11 отличающийся тем что уплотнение перемещают в требуемое положение вдоль съемной части приводного вала в его продольном направлении.
Способ по п.11 отличающийся тем что съемную часть приводного вала отсоединяют от его других частей перед приведением ее в укороченное состояние.
Способ по любому из пп.11-13 отличающийся тем что съемную часть приводного вала отсоединяют от его одной части перед приведением съемной части в укороченное состояние после чего ее отсоединяют от другой части приводного вала.
Винтовой насос отличающийся тем что он содержит уплотнительную часть для насоса по любому из пп.1-10.
Винтовой насос по п.15 отличающийся тем что он содержит силовой блок и корпус содержащий камеру всасывания камеру нагнетания выполненный между этими камерами винтовой канал опорную часть (1) которая герметично прикреплена к одному концу камеры всасывания или нагнетания в зависимости от направления вращения насоса и посредством которой корпус насоса прикреплен к силовому блоку и приводной вал (2) посредством которого выходная мощность силового блока передается ведущему винту расположенному в винтовом канале при этом приводной вал (2) образован по меньшей мере из трех частей: первой части (3) второй части (4) и третьей части (5) соединенных друг с другом с возможностью отсоединения причем вторая часть (4) приводного вала является указанной съемной частью (4) приводного вала которую содержит уплотнительная часть для насоса расположена между указанными первой частью (3) и третьей частью (5) с возможностью отсоединения от этих частей и по существу соединена с опорной частью (1) в наружном корпусе которой выполнено отверстие через которое вторая часть (4) приводного вала может быть отсоединена от первой части (3) и третьей части (5) приведена в укороченное состояние в продольном направлении и вынута из опорной части а также помещена внутрь опорной части приведена в состояние в котором она имеет нормальные размеры в продольном направлении и прикреплена к первой и третьей частям приводного вала.
Винтовой насос по п.15 или 16 отличающийся тем что он представляет собой эксцентриковый винтовой насос.
94263 (51)МПК6B60T818
(21) (22) Заявка:9610452511 06.03.1996
(45) Опубликовано:27.10.1997
поиске:SU авторское свидетельство 1594027 кл. B 60 Т 818 90.
Открытое акционерное общество "ГАЗ
Использование: в машиностроительных гидравлических системах в частности в тормозных системах автомобилей преимущественно в регуляторах давления. Сущность изобретения: уплотнительная часть чехла 10 контактирующая с пробкой и корпусом выполнена в виде цилиндрического 11 и конического 12 поясков установлена на пробку 9 с натягом по цилиндрическому пояску параллельному оси симметрии пробки с натягом по коническому пояску в канавку образованную торцем пробки перпендикулярным цилиндрическому пояску и корпусом 1 компенсируя за счет конуса разброс по высоте этой канавки после установки пробки в корпус. 2 ил.
Изобретение относится к машиностроительным гидравлическим системам в частности к тормозным системам автомобилей преимущественно к регулятору давления.
Известен уплотнительный узел регулятора давления содержащий поршень уплотнительную манжету установленную с натягом в проточке корпуса втулку через центральное отверстие которой пропущен уплотняемый манжетой шток поджимающую втулку резьбовую пробку на которую одет чехол обеспечивающий уплотнение по поршню и по пробке (авт.св. СССР N 1594027 кл. B 60 T 818 1990).
Недостатком известной конструкции является отсутствие герметичного уплотнения между чехлом пробкой и корпусом что приводит к коррозии резьбы пробки и корпуса износу поршня и потере герметичности уплотнения между манжетой и поршнем в результате попадания в зону поршень-манжета-втулка воды и грязи.
Задача изобретения повышение герметичности уплотнения между манжетой и поршнем и долговечности конструкции.
Задача достигается тем что уплотнительная часть чехла контактирующая с пробкой и корпусом выполнена в виде цилиндрического и конического поясков установлена на пробку с натягом по цилиндрическому пояску параллельному оси симметрии пробки и с натягом по коническому пояску в канавку образованную торцем пробки перпендикулярным цилиндрическому пояску и корпусом компенсируя за счет конуса разброс по высоте этой канавки после установки пробки в корпус.
На фиг. 1 изображен разрез регулятора давления; фиг. 2 разрез уплотнительного чехла.
Регулятор давления состоит из корпуса 1 с входным 2 и выходным 3 каналами поршня 4 внутри которого расположен подпружиненный клапан 5. В проточке цилиндра 6 корпуса 1 регулятора расположена манжета 7 втулка 8 поджатая резьбовой пробкой 9 на которую одет чехол 10 с натягом по цилиндрическому пояску 11 на пробку 9 и с натягом по пояскам 12 и 13 в канавку образованную торцом пробки и корпусом 1.
Работает устройство следующим образом.
При торможении давление в канале 2 увеличивается тормозная жидкость через открытый клапан 5 проходит в выходной канал 3. Когда давление достигнет величины достаточной для преодоления упругого элемента действующего на поршень 4 он перемещается вниз при этом клапан 5 закрывается разобщая каналы 2 и 3. Дальнейшее увеличение давления в канале 2 приводит к перемещению поршня 4 вверх при этом клапан 5 открывается и происходит передача давления в канал 3 с уменьшением его величины вследствие разности площадей поршня 4.
После снятия давления в канале 2 поршень 4 перемещается вниз обеспечивая уменьшение давления в канале 3. Когда давление в канале 2 падает ниже давления в канале 3 клапан 5 открывается обеспечивая протекание жидкости из канала 3 в канал 2.
В процессе работы регулятора давления чехол 10 обеспечивает уплотнения поршня 4 при его перемещениях втулки 8 пробки 9 резьбовой части корпуса от попадания воды и грязи обеспечивая работоспособность узла.
Уплотнительный узел регулятора давления содержащий поршень уплотнительную манжету установленную с натягом в проточке корпуса втулку через центральное отверстие которой пропущен уплотняемый манжетой шток поджимающую втулку резьбовую пробку на которую установлен чехол обеспечивающий уплотнение по поршню и по пробке отличающийся тем что уплотнительная часть чехла контактирующая с пробкой и корпусом выполнена в виде цилиндрического и конического поясков установлена на пробку с натягом и с натягом по коническому пояску в канавку образованную торцом пробки перпендикулярным цилиндрическому пояску и корпусом для компенсации за счет конуса разброса по высоте указанной канавки после установки пробки в корпус.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Поляков В. В. Насосы и вентиляторы: учеб. для вузов.
Стройиздат 1990. 336 с.

Плунжер .cdw

Патентный обзор.cdw

- место соединения камеры
- уплотнительная часть
- место соединения первой части
- место соединения второй части
- промежуточная манжета
- подпружиненный клапан
Патентно-информационный
КР-190603.65-052039 02.00.00
Рисунок 1 Патент АС № 11291
Рисунок 2 Патент АС № 24866
Рисунок 3 Патент АС № 2414624
Рисунок 4 Патент АС № 2094263

Главный вид.cdw

Технические характеристики
Частота вращения вала
КПД насоса по ГОСТ 2094263
Температура нагрева масла
КР-190603.65-052039-01.00.00
Гайка М18 ГОСТ 15526-70
КР-190603.65-052039-01.00.01
КР-190603.65-052039-01.00.02
КР-190603.65-052039-01.00.03
КР-190603.65-052039-01.00.04
КР-190603.65-052039-01.00.05
КР-190603.65-052039-01.00.06
КР-190603.65-052039-01.00.08
КР-190603.65-052039-01.00.10
КР-190603.65-052039-01.00.11
КР-190603.65-052039-01.00.12
КР-190603.65-052039-01.00.13
КР-190603.65-052039-01.00.14
КР-190603.65-052039-01.00.15
КР-190603.65-052039-01.00.16
КР-190603.65-052039-01.00.18
КР-190603.65-052039-01.00.19
КР-190603.65-052039-01.00.20
КР-190603.65-052039-01.00.21
Патрубок Нагнетательный
КР-190603.65-052039-01.00.24
КР-190603.65-052039-01.00.28
КР-190603.65-052039-01.00.29
КР-190603.65-052039-01.00.30
Клапан нагнетательный
КР-190603.65-052039-01.00.31
Клапан предохранительный
СФУ ИНиГ КП-190603.65-052039-01.00.27

Узел уплотнительный.cdw

КР-190603.65-052039 03.00.00
КР-190603.65-052039 03.00.00
КР-190603.65-052039 03.00.01
КР-190603.65-052039 03.00.02
КР-190603.65-052039 03.00.03
КР-190603.65-052039 03.00.04
КР-190603.65-052039 03.00.05
КР-190603.65-052039 03.00.06
КР-190603.65-052039 03.00.07
КР-190603.65-052039 03.00.08
КР-190603.65-052039 03.00.09