Проект станции технического с разработкой участка ТО и ТР (docх, cdw)

СпецификацияАрбузов.cdw

Подъёмник электромеханический
грузоподъёмность 1 т.
Перекатная тележка для инструментов "TOPTUL
Подкатная установка для слива отработанного масла.
Шкаф для специального оборудования.
Верстак однотумбовый
оцинкованная столешница.
Наименование и техническая характеристика
обозначение документа
КП 230100.02.Д558141

Ген. план..cdw

Экспликация зданий и сооружений
Производственное здание
Электро-трансформаторная подстанция
Отчистные сооружения
Стоянка для автомобилей клиентов и персонала станции
Площадка хранения автомобилей
Показатели по генеральному плану
Коэффициент озеленения 0
Проект станции технического
обслуживания с разработкой

пояснительная записка ТО и ТР.docx

За последние несколько лет автомобильная промышленность сделала огромный скачок по качеству и количеству производства автомобилей. На сегодняшний день концентрация автомобилей в крупных городах превышает показатель 400 автомобилей на 1000 человек и так как для проведения ремонта необходимы определенный опыт и зачастую особое чаще дорогостоящее оборудование образовалась отдельная деятельность по оказанию услуг связанных с техническим осмотром и ремонтом автомобилей в виде СТОА. Повышенный спрос разжёг интерес произвёл количество и довольно сомнительное качество по отношению к потребителю работникам экологической пожарной безопасности.
При проектировании СТОА я опирался на основные нормативные документы.
Исходные данные для проектирования представлены в табл. 1
Исходные данные для проектирования городской СТОА
Наименование исходных параметров
Тип параметров их численные значения
Число автомобилей обслуживаемых СТО в год
Среднегодовой пробег автомобилей км
Число заездов автомобилей на СТОА в год приходящееся на один комплексно обслуживаемый автомобиль * заездов в год
-число рабочих дней в году
Климатический район по ГОСТ 16350 - 80
*Примечание: данные приняты по [1]
2 Расчёт годового объёма работ
Годовой объём работ городских СТОА включающих объём работ по ТО ТР уборочно-моечные работы.
Удельная трудоёмкость работ по ТО и ТР на 1000 км. пробега при
t чел.-ч.1000км. определяется по формуле
где tН – нормативная удельная трудоёмкость ТО и ТР на 1000 км пробега
K3 - коэффициент учитывающий климатический район;
K5 - коэффициент учитывающий размер СТОА (число рабочих постов).
Согласно [1] для автомобилей малого класса tн =23 . При эксплуатации автомобиля в умеренном климатическом районе К3 = 10 [2].
На данном этапе расчетов общее число рабочих постов СТОА не- известно поэтому задаемся тем что общее количество рабочих постов находится в интервале свыше 10 до 15 рабочих постов. С учётом принятого размера СТОА К5 = 095 источник [1] тогда
Для специализированных по марке автомобиля городских СТОА годовой объем работ по ТО и ТР чел.-ч. составляет
где Nсто – число автомобилей обслуживаемых проектируемой СТОА в год;
Lг – среднегодовой пробег автомобиля км.
В соответствии с исходными данными табл. 1 имеем
Nсто=2600; Lг=22000 км.
Годовой объём уборочно-моечных работ чел.-ч. определяется по следующей формуле
где dум – количество заездов автомобилей на уборочно-моечные работы в
течение года приходящееся на один комплексно обслуживаемый автомобиль;
tум –разовая трудоёмкость уборочно-моечных работ на один заезд
Согласно нормам проектирования [1] tум для автомобилей при механизированной мойке принимаем tум =02 чел.-ч.
В соответствии с исходными данными табл.1 имеем согласно нормам проектирования [1]
Годовой объём работ проектируемой СТОА чел.-ч
Уборочно-моечные работы
3 Расчёт числа постов технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. Распределение постовых и участковых работ по производственным участкам (зонам)
3.1Расчёт числа рабочих постов формирование участков
Примерное распределение трудоёмкости ТО и ТР автомобилей принимаем по видам работ и месту её выполнения принимаем по данным [1]. Расчёт объема ТО и ТР в чел.ч. производится на основании рекомендуемых
процентных соотношений (табл. 3)
Распределение трудоёмкости ТО и ТР автомобилей по видам работ и месту выполнения
Процентное соотношение при количестве постов 10-20
Общая трудоём-кость
Контрольно диагностические работы (двигатель тормоза анализ выхлопных газов)
Регулировка углов управляемых колёс
Ремонт и регулировка тормозов
Электротехнические работы
Работы по системе питания
Аккумуляторные работы
Ремонт узлов систем и агрегатов
Кузовные и арматурные работы (жестяницкие медницкие сварочные)
Окрасочные и противокоррозийные работы
Слесарно-механические работы
Годовой фонд рабочего времени поста
где Драб.г. – число дней работы СТОА в году;
Тсм - продолжительность смены ч;
– коэффициент использования поста.
Согласно [1] для городских СТОА рекомендуемый режим производства: Драб.г=305 дней; C=2; при двухсменной работе =094 Тсм=82ч тогда
Для данного вида работ ТО и ТР число рабочих постов X рассчитывается по формуле:
где Тп – годовой объём постовых работ данного вида определяемый по
- коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТОА
- годовой фонд рабочего времени поста ч.;
- среднее количество работающих на рабочем посту чел.
По рекомендациям [1] коэффициент неравномерности поступления на СТОА принимается равным а численность одновременно работающих на одном посту для постов уборочно-моечных работ ТО и ТР принимается два человека (Рср=2 чел.) и на постах кузовных и окрасочных работ 15 человека.
По формуле 9 производим расчет и полученные результаты расчёта сводим в табл. 4.
При механизации уборочно-моечных работ число рабочих постов считаем по формуле:
где - суточное число заездов автомобилей для выполнения уборочно-
– коэффициент неравномерности поступления автомобилей на
участок уборочно-моечных работ;
Тоб – суточная продолжительность работы уборочно-моечного
Nу – производительность моечной установки ;
– коэффициент использования рабочего времени поста.
Согласно рекомендации [1] коэффициент неравномерности поступления автомобилей на участок уборочно-моечных работ выбирается в зависимости от количества постов на СТОА от 11 до 30 постов =13
Суточное число заездов автомобилей на городскую СТОА для выполнения уборочно-моечных работ:
где d – число заездов на городскую СТОА одного автомобиля в год на
уборочно-моечные работы
Суточная продолжительность работы уборочно-моечного участка выбирается исходя из технологических соображений принимаем =10 ч. Производительность моечной установки . Выбираем механизированную моечную установку с производительностью тогда
Окончательно принимаем пост.
Формирование производственных участков в городской СТОА
Наименование производственного участка
Число рабочих постов
Участок диагностирования
Контрольно диагностические работы ( двигатель тормоза электрооборудование анализ выхлопных газов)
Зона постовых работ ТО и ТР
-Регулировка углов колёс
-Электротехнические работы
-Аккумуляторные работы
-Шиномонтажные работы
- Ремонт узлов и систем
Участок ремонта электрооборудования
Участок ремонта топливной аппаратуры
Аккумуляторный участок
Шиномонтажный участок
Шиномонтажные работы
Агрегатно-механический участок
Слесарно-механические работы
Уборочно-моечные работы (механизированная)
Участок приемки и выдачи авто
Работы по приемке и выдаче автомобилей
Общее количество рабочих постов
Окончательно принимаем Хобщ=15 постов
3.2 Расчет числа вспомогательных постов
К вспомогательным постам СТОА относятся посты приёмки и выдачи автомобилей сушки на участке уборочно-моечных работ подготовки и сушки на окрасочном участке.
Количество постов на участке приёмки автомобилей рассчитывается по формуле
где - количество заездов автомобилей на выполнение ТО и ТР в год
приходящееся на один комплексно обслуживаемый автомобиль;
- коэффициент неравномерности поступления автомобилей на пост
- суточная продолжительность работы участка приемки
- пропускная способность поста приемки авт.ч.
Окончательно принимаем пост
где - количество заездов автомобилей на выполнение ТО и ТР в
год приходящееся на один комплексно обслуживаемый а
- коэффициент неравномерности поступления автомобилей на
Согласно рекомендации [2] коэффициент неравномерности поступления автомобилей на пост а пропускная способность поста приемки
Окончательно принимаем Хвд=1 пост
Число постов сушки (обдува) автомобилей на участке уборочно-моечных работ определяется исходя из пропускной способности данного поста которая может быть принята нравной производительности механизированной моечной установки поэтому расчет можно производить по формуле аналогично (10)
Выбираем комбинированную окрасочно-сушильную камеру количество вспомогательных постов подготовки к окраске рассчитаем исходя из ранее определенной трудоемкости.
Полагаем что на постах подготовки к окраске реализуется трудоемкость равная 40 % от общей трудоемкости работ
Окончательно принимаем x = 1 пост
3.3 Расчет числа мест ожидания ТО и ТР
Согласно [1] количество мест ожидания ТО и ТР следует принимать из расчёта 05 автомобилеместо на один рабочий пост.
С учётом данной нормы для производственных участков (зон) имеющих рабочие посты рассчитываются места ТО и ТР.
где - количество рабочих постов на данном производственном
Количество мест ожидания ТО и ТР
Наименование производственного участка(зоны) имеющего рабочие посты
Количество мест ожидания
участок диагностирования
зона постовых работ ТО и ТР
3.4 Расчёт количества мест хранения (стоянки) автомобилей
Согласно [1] количество мест хранения автомобилей (стоянки) следует принимать из расчёта на один рабочий пост: для городских СТОА – 3 места. При Хобщ= 15 постов считаем
Имеем 45 мест для хранения автомобилей количество мест для стоянки автомобилей клиентов и персонала СТОА вне территории следует принимать из расчёта 2 места стоянки на 1 рабочий пост
4. Расчёт численности персонала
4.1 Расчёт численности производственных рабочих
К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР.
Технологически необходимое число рабочих
где Тз - годовой объём работ по зонам ТО ТР и участкам чел.-ч;
Фт – номинальный годовой фонд времени технологически
необходимого рабочего при односменной работе ч.
Штатное число рабочих
где Фш – эффективный годовой фонд времени «штатного» рабочего при
односменной работе ч.
Согласно рекомендациям [1] номинальный и эффективный годовые фонда времени рабочих составляют:
- для маляров Фт =1830 ч. Фш = 1610 ч.
- для рабочих прочих профессий Фт =2070 ч. Фш = 1820 ч.
Для выполнения расчетов по формулам (27) (28) величина годового объема работ по зонам ТО и ТР и участка Тз принимается по данным табл. 4 Дальнейший расчет численности производственных рабочих сводится в табл. 5
Численность производственных рабочих
Наименование производственногоучастка (зоны)
Годовой объем работ по зонам ТО и ТР и участкам (чел-ч)
нальный фонд времени
Технологически необходимых чел.
Участок приемки и выдачи автомобилей
Общее количество производственных рабочих
4.2 Расчёт численности вспомогательных рабочих
В соответствии с рекомендациями [1] численность вспомогательных рабочих следует принимать в процентном соотношении от списочной численности производственных рабочих т.е.
где p – нормативная численность вспомогательных рабочих в зависимости
от списочной численности производственных рабочих %
Величина норматива численности p определяется по нормативам численности вспомогательных рабочих p = 28 %
Распределение по видам выполняемых работ представлено в табл. 6
Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ
Виды вспомогательных работ
Соотношение келейности вспомогательных рабочих по видам работ %
Число вспомогательных рабочих чел
Ремонт и обслуживание технического оборудования оснастка и инструменты.
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования сетей ии конструкций.
Прием хранение и выдача материальных ценностей.
Перегон подвижного состава.
Обслуживание компрессорного оборудования.
Уборка производственных помещений.
4.3 Расчёт численности инженерно-технических работников служащих СТОА младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны
Численность работников принимается в зависимости от размера СТОА по данным табл. 7
Принятая численность инженерно-технических работников служащих СТОА младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны
Наименование функции управления персонала.
Численность персонала при количестве рабочих постов от 10 до 20
Технико-экономическое планирование
Организация труда и заработной платы
Бухгалтерский учёт и финансовая деятельность
Комплектование и подготовка кадров
Общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание
Материально-техническое снабжение
Производственно-техническая служба
Младший обслуживающий персонал
Пожарно-сторожевая охрана
5. Технология работ выбор и расчет количества основного технологического оборудования заданного участка (зоны)
5.1. Технология работ участка (зоны) ТО и ТР
В зоне ТО и ТР производятся следующие виды работ: техническое обслуживание в полном объеме регулировка углов управляемых колес ремонт и регулировка тормозов электротехнические работы работы по системе питания аккумуляторные работы шиномонтажные работы ремонт узлов систем и агрегатов обойные работы
Участок ТО и ТР предназначен для проведения профилактического комплекса работ направленных на предупреждение отказов и неисправностей а также их устранения для поддержания автомобилей в технически исправном состоянии и обеспечения надежной безопасной и экономичной их эксплуатации. Независимо от вида ТО моечно-уборочные крепежные контрольно-диагностические и регулировочные смазочные и шинные работы осуществляют на рабочих постах оснащенных соответствующим технологическим оборудованием а комплексные или специализированные работы выполняют в зависимости от объема производственной программы СТОА и метода организации работ. Часто работы по ТО и ТР производят на одних и тех же постах специалисты различных производственных участков.
При сезоном обслуживании (СО) производится проверка аккумуляторных батарей (проверка уровня и плотности электролита) меняют масло и топливо соответствующее наступающему сезону.
Ежедневное обслуживание (ЕО) включает подготовку машины к
эксплуатации т.е. проведение работ по внешнему обзору заправке контрольно-смотровых крепежных работ и устранение всех неисправностей обнаруженных в процессе эксплуатации и при контрольном осмотре.
Техническое обслуживание № 1 (ТО-1) предназначено для обеспечения надежной безотказной работы оборудования до следующего технического обслуживания. При проведении ТО-1 помимо выполнения операций ЕО проверяется надежность крепления агрегатов состояние резьбовых соединений производится подтяжка шплинтовка регулировка отдельных агрегатов и узлов смазочные работы и устранение неисправностей обнаруженных в процессе эксплуатации. ТО-1 производит персонал закрепленный за данным оборудованием обслуживание проводится на постах ТО.
Техническое обслуживание № 2 (ТО-2) предназначено для углубленной проверки технического состояния машины и ее механизмов и проведение регулировочных и ремонтных работ с целью обеспечения надежной безотказной работы оборудования до очередного технического обслуживания. Объем ТО-2 кроме работ входящих в ТО-1 включает тщательную проверку состояния всех агрегатов и узлов с их частичной разборкой. На время проведения ТО-2 машину снимают с эксплуатации. Работа выполняется персоналом работающим с применением оборудования на постах ТО.
Сезонное обслуживание (СО) необходимо для подготовки машины к переходу от осенне-зимнего к весенне-летнему периоду эксплуатации и наоборот. СО включает все виды работ ТО-2 и работы обеспечивающие своевременную подготовку к предстоящему сезону (смена эксплуатационных материалов в соответствии с предстоящим сезоном выполнение специальных регулировочных работ). Работы по СО обычно совмещаются с техническим обслуживанием № 2.
В процессе эксплуатации машин происходит изменение технического состояния ее элементов вследствие изнашивания потери механической прочности нарушения регулировок и посадок коррозии и других причин и это может привести к полной или частичной потере работоспособности отдельных элементов вызывающих необходимость проведения текущего ремонта. Основным содержанием операций текущего ремонта является устранение неисправностей и повреждений обнаруженных в процессе эксплуатации или технического обслуживания путем проведения операций связанных с частичной или полной разборкой отдельных узлов и агрегатов и их заменой в случае потери ими работоспособности. Текущий ремонт является составной частью планово-предупредительной системы технического обслуживания следовательно он предназначен для поддержания работоспособности машин в процессе их эксплуатации.
Поступающие на станцию автомобили требуют проведения самых различных по наименованию и объёму работ ТО и ТР и поэтому организация производства станции должна обеспечивать выполнение любого их сочетания то есть обладать достаточной гибкостью технологического процесса ТО и ТР.
В связи со случайным характером требуемых технических воздействий для автомобилей поступающих на СТО возможны следующие варианты сочетания работ ТО с работами ТР:
–ТО в полном объёме;
–выборочный комплекс работ ТО – регулировочные смазочные и другие;
–полный объём ТО совместно с работами ТР выявленными в процессе диагностирования;
–выборочный комплекс работ ТО с работами ТР выполненными в процессе диагностирования. При этом вначале выполняются работы по ТР а затем уже ТО.
В зависимости от того или иного сочетания требуемых видов работ выбираются рациональная технологическая схема и организация производства.
Мелкие неисправности устраняют непосредственно на постах ТР а дефектные агрегаты узлы и механизмы снятые с автомобилей направляют на соответствующие специализированные участки для проведения необходимых работ после чего они поступают на участок ТР и устанавливаются на автомобиль.
В основном работы по ТО и ТР проводятся на универсальных или специализированных постах. Учитывая специфику работ выполняемых на СТО 70 80 % постов оснащаются подъёмниками.
5.2. Выбор и расчет количества основного технологического оборудования
Подбор осуществляется на основании имеющегося оборудования и согласно рекомендации по оснащению мастерских всем необходимым оборудованием. Оборудование располагают в соответствии с требованиями и нормами по размещению технологического оборудования.
Выбранное технологическое оборудование указывается в табл. 8.
Номенклатура выбранного технологического оборудования
Наименование марка и тип оборудования
Краткая техническая характеристика
Расчет количества единиц
Подъёмник электромеханический «ПЛД – 5»
Стационарный двухстоечный грузоподъёмность 5т
Кран гидравлический перекатной «АРАС 1587»
Грузоподъёмность 1т высота подъма 2400 мм. Италия
Перекатная тележка для инструментов TOPTUL «TCAC0701»
Семь выдвижных ящиков полный комплект станд. инструментов
Подкатная установка для слива отработанного масла «ОА 24170»
Напольная подкатная ёмкость 50 л.
Шкаф для специального оборудования «МР-1М»
Габариты: (800х500х1800)
Верстак ВТК-112 (Т1)
Габариты: (800х1200х800) оцинкованная столешница.
Оборудование подобрано согласно рекомендаций и общая площадь оборудования составляет 100м2
Количество основного технологического оборудования определяется по степени его использования при осуществлении технологического процесса.
Число единиц основного технологического оборудования определяется по трудоёмкости работ
где - годовой объём работ по данной группе или виду работ чел.-ч.;
- коэффициент использования оборудования по времени.
-число рабочих одновременно работающих на данном виде
6 Расчет площадей помещений СТО
6.1 Расчет площадей зоны ТО и ТР и участка диагностирования
Площадь зоны постовых работ ТО и ТР:
где - площадь занимаемая автомобилем в плане м;
- количество постов;
- коэффициент плотности расстановки постов.
= 671 м(по габаритным размерам автомобиля ВАЗ-2107)
Поскольку участок диагностирования включает в себя только постовые работы то расчет площади данного участка можно производить по
6.2 Расчет площадей производственного участка
Расчет площади участка производится по формуле
где - суммарная площадь проекции технологического оборудования
рассчитанная по габаритным размерам;
- коэффициент плотности расстановки технологического
оборудования по рекомендациям [1].
Для слесарно-механического аккумуляторного электромеханического ремонта приборов системы питания и обойных участков = 35;
для агрегатного и шиномонтажного = 40;
Площади производственных участков в которых располагаются рабочие зоны рассчитываются по формуле
где - площадь занимаемая постами.
В случае если неизвестна площадь занимаемая технологическим оборудованием то площадь производственного участка может быть рассчитана приближенно по количеству работающих на участке в загруженную смену
где - площадь на одного работающего м;
- то же на каждого последующего рабочего;
- число технологически необходимых рабочих в наиболее
Расчетное значение площадей производственных участков
Наименование участка
Площадь FП занимаемая постами м2
Шиномонтажный участок
6.3 Расчёт площадей складских помещений
Площади складских помещений СТОА легкового автотранспорта определяется по формуле
где Sуд – площадь складского помещения на тысячу комплексно
обслуживаемых автомобилей м2.
Согласно [1] величина Sуд для склада запасных частей равна 32 м2 для склада двигателей агрегатов и узлов равна 12 м2 для склада эксплуатационных материалов равна 6 м2 для склада шин 8 м2 для склада лакокрасочных материалов 4 м2 для склада смазочных материалов 6 м2 для склада кислорода и ацетилена в баллонах 4 м2.Окончательные подсчеты сводим в табл. 10
Склад запасных частей
Склад двгателей агрегатов и узлов
Склад эксплутационных материалов
Склад лакокрасочных материалов
Склад смазочных материалов
Склад кислорода и ацетилена
6.4 Расчет площадей административно - бытовых помещений
При расчете площадей административно - бытовых помещений используем следующие показатели [2]
- площадь для помещений заказчиков 9-12 м2раб. пост;
- площадь конторских помещений 6-8 м2чел.;
- площадь бытовых помещений 2-4 м2чел.:
- площадь магазина 6-8 м2 1000к.о. автомобилей согласно [1]
- вентиляционная камера 10 м2
6.5 Расчет потребностей технологических нужд
К основным потребляемым ресурсам на СТОА относятся: оборотная свежая и сточная вода тепловая и электрическая энергия. Расчетные нормы данных ресурсов вычисляются по методике [1] основанной на использовании удельных норм и их расхода на один рабочий пост с корректировкой в зависимости от мощности предприятия типа автомобилей и расчетной температуры окружающего воздуха.
Расчет норм расхода оборотной свежей и сточной воды Vi производим по формуле
где - удельная норма расхода воды один на рабочий пост м3сутки
- общее количество рабочих постов на СТО;
- коэффициенты корректирующие нормы расхода
соответственно в зависимости от мощности СТО и типа автомобилей
Дальнейшие расчеты норм расхода оборотной свежей и сточной воды сводим в табл. 11
Нормы расхода оборотной свежей и сточной воды
Наименование потребляемого ресурса
mi [1] м3сутки на рабочий пост
Вода свежая техническая
Вода свежая питьевая
Вода сточная бытовых потребителей
Вода сточная производственных потребителей
Нормы расхода тепловой энергии рассчитываются по формуле
где - удельная норма расхода тепловой энергии на один рабочий пост
тыс. ккалч. на рабочий пост;
- коэффициент корректировки тепловой энергии в зависимости от
расчетной температуры наружного воздуха.
Дальнейший расчет нормы расхода тепловой энергии сводим в табл.12
Норма расхода тепловой энергии
[1] тыс. ккал ч на раб. пост
Расчетная установленная мощность электроприемников СТОА определяется по формуле
где - удельная норма установленной мощности электроприемников на
один рабочий пост кВтраб. пост;
- коэффициент спроса.
Дальнейший расчет устанавливаемой мощности СТОА сводим в табл.13
Устанавливаемая мощность электроприемников
Обоснование графической части проекта
Графическая часть – это заключительная часть данного курсового проекта. Она включает в себя: генеральный план компоновочный план планировочный план зоны постовых работ ТО и ТР и спецификацию оборудования размещённого в зоне ТО и ТР. Благодаря графической части можно увидеть существенные недостатки и преимущества данного проекта.
При разработке генерального плана я учел климатический район в котором находится разрабатываемая станция технического обслуживания автомобилей. Так же станция имеет очистные сооружения которые обслуживают все предприятие. Исходя из правил пожарной безопасности склад кислорода и ацетилена в баллонах вынесен из главного здания и расположен на определенном расстоянии.
При построении компоновочного плана учитывалось что приехавший на обслуживание автомобиль должен беспрепятственно проехать на участок мойки затем на участок приёмки и выдачи автомобиля после чего поехать на участок диагностирования или сразу в нужную зону работ если не требуется диагностика автомобиля. После прохождения процесса приёмки и диагностирования автомобиля клиент беспрепятственно проходит в помещение для клиентов рядом с которым располагается бытовые и административные помещения.
Въезд и выезд на предприятие происходит через разные ворота для удобства движения что исключает пересекающиеся пути проезда транспорта. Так же станция технического обслуживания имеет большую площадь озеленения что является немаловажным в наше время.
В графической части планировки зоны ТО и ТР я отобразил наиболее удобное расположение оборудования и рабочих мест. При размещении технологического оборудования я руководствовался нормируемыми расстояниями между автомобилем а также элементами здания. В спецификации данного участка указал выбранное оборудование с указанием массы количества страны изготовителя и другие немаловажные параметры.
Представленный курсовой проект выполнен а соответствии с полученным заданием на тему: «Проект станции технического обслуживания легковых автомобилей с разработкой «зоны постовых работ ТО и ТР». В ходе выполнения курсового проекта были рассчитаны такие параметры как расчет: годового объема работ числа постов ТО и ТР численность персонала площадей помещения СТОА. Проектируемая СТОА была разработана с использованием основных нормативных документов таких как: ОНТП 01-91 и ВСН 01-89. После всех расчетов были разработаны: Генеральный план СТОА компоновочный план с экспликацией помещений и план участка ТО и ТР. Так же для зоны ТО и ТР было выбрано технологическое оборудование.
Спроектированная станция включает в себя:
-Административно-бытовые помещения:
-Административное помещение
-Бытовые помещения: столовая гардероб душевая туалет комнаты для курения и отдыха
-Производственно-складские помещения:
-Зона постов ТО и ТР склады смазочных материалов эксплуатационных жидкостей
-Окрасочный участок склад лакокрасочных изделий
-Кузовной участок склад кислорода
-Зона постов приёмки и выдачи автомобилеместа ожидания
-Пост диагностирования
-Агрегатный участок склад агрегатов
-Обойный слесарно-механический участки
-Аккумуляторный ремонта топливной аппаратуры
-Шиномонтажный участок склад шин
Станция технического обслуживания рассчитана на комплексное обслуживание 2600 автомобилей в год марки ВАЗ 2107 «Жигули» со среднегодовым пробегом 22000 км в умеренном климатическом районе.
Тарасова М.Г. Проектирование и реконструкция предприятий автосервиса: Методические указания по выполнению курсового проекта для студентов специальности 230100.02 «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (Автомобильный транспорт)».-СПб.: Изд-во СПбГАСЭ2005.-55с.
ОНТП 01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта Утв. Протоколом концерна «Рос-автотранс» от 07.08.1991 г.№3
ВСН 01-89. Предприятия по обслуживанию автомобилей Утв. Приказом Минавтотранса РСФСР от 12.01.1990 г.№ВА-1510
Чекмарв а.а. Осипов В.к. Справочник по машиностроительному черчению. – 4-е изд. стер.-М.: Высш. Шк. 2003.-493 с.: ил.
Охрана труда на автомобильном транспорте Утв. Приказом министерства труда и социального развития РФ от 12.05.2003 г.№28.
Сарбаев В.И. Селиванов С.С. Коноплёв В.Н. Дёмин Ю.Н. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: механизация и экологическая безопасность производственных процессов Ростов нД.: «Феникс» 2004 г.-448с.
Автотранспортные предприятия: нормативное регулирование деятельности. Современная экономика и право 2000. – 376 с.

Участок.cdw

КП.230100.02.Д558141
Проект станции технического
обслуживания с разработкой
Участок технического
обслуживания и ремонта

компановочный план.cdw

Помещение администрации
Краскоприготовительная
Склад лакокрасочных матерьялов
Участок диагностирования
Участок примки ивыдачи
Зона постов ожидания
Слесарномеханический участок
Участок ремонта электрооборудования
Вентиляционная камера
Аккумуляторный участок
Ремонта топливной аппаратуры
Агрегаторный участок
Шиномонтажный участок
Склад смазочных матерьялов
КП.230100.02.Д558141
Проект станции технического
обслуживания с разработкой