Обоснование эффективной технологии добычных работ на карьере Мурунтау (Республика Узбекистан)

графическая часть.dwg

Календарный план развития горных работ
Н.контр. Пчелкин Г.Д.
Разраб. Рахматов Б.Ф
Стратиграфическая колнка
Техническая характеристика "ЦПТ-руда
Проект строительства "ЦПТ-руда" на северо-восточном борту карьера
Комплекс "ЦПТ-руда" с крутонаклонным конвейером на карьере "Мурунтау
Календарный график режима горных работ
Управление карьера; 2. Завод по производству ВВ; 3. Крутонаклонный конвейер КНК-270; 4. Погрузочно-складской комплекс;
Дренажная шахта (шахта "М") 6. Склады заболансовай руды; 7. СП "Зарафшан-Ньмонт
Паспорта основного оборудования
Основные технико-экономические показатели проекта
Взорванная горная масса
Схема размещения горно-транспортного оборудования на рабочей площадке
Технико-экономические показатели
Поточная перегрузка руды с конвейерного на железнодорожный транспорт с оперативным штабелем руды на случай аварийных остановок

5.ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ(Расчет затрат на электроэнергию комплекса «ЦПТ-руда»).docx

Таблица 5.7Расчет затрат на электроэнергию комплекса «ЦПТ-руда»
Потребители электроэнергии
Мощность двигателей кВт
Количество потребителей
Коэффициент загрузки
Потребляемая мощность кВтч
Количество рабочих дней в месяц
Количество рабочих часов в сутки
Потребление электроэнергии
Всего с учетом потерь
Тариф оплати за 1 кВтч сум
Стоимость электроэнергии за месяц
Неучтенные затраты (15% от учтенных)
где – годовая стоимость электроэнергии =3477600*12=41731200 сумгод
– годовая производительность карьера тгод.

5. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ.docx

ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
В данном разделе оценивается экономическая целесообразность утвержденного проектного решения. Целью проекта - изыскание эффективной технологии производства добычных работ путем оптимизации процесса транспортирования руды на поверхность.
На сегодняшний день на карьере «Мурунтау» на добычных работах задействовано 32 автосамосвала EUCLID R-170.
Согласно принятому проектному решению применение крутонаклонного конвейера даст возможность отказаться от 14 самосвалов грузоподъемностью 170 т а в дальнейшем увеличить глубину карьера Мурунтау до 1000 м с более крутыми углами бортов повысить производительность автосамосвалов на 30% за счет сокращения расстояния транспортирования и уменьшения высоты подъема груза.
Экономически ЦПТ на базе КНК предпочтительней даже в краткосрочной перспективе. Показателен пример что текущие затраты на эксплуатацию большегрузных автосамосвалов заметно выше чем на поддержание работы поточного звена ЦПТ. А новые инвестиции на пополнение автомобильного парка потребуются уже через семь лет в комплекс же ЦПТ такого инвестирования не требуется так как поддержание его эксплуатации учтено в текущих затратах. Экономия также связана с технологическими преимуществами которые не требуют дополнительных горно-подготовительных работ.
2. Расчет общего фонда заработной платы (ОФЗП) на штат работников.
Автосамосвалы работают по непрерывному графику в 3 смены по 8 часов. Один автосамосвал обслуживают 3 водителя. Количество автосамосвалов 32.
Баланс рабочего времени одного работающего – 305 рабочих дней в году.
Таблица 5.1 – Расчет ФЗП для парка автосамосвалов
Количество работников
Часовая тарифная ставка тыс сумчас
Количество часов в месяц
Основная заработная плата тыс. сум
Доплата за работу в ночное время 40% тыс. сум
Доплата за работу в праздничные дни 2% тыс. сум
ФЗП за месяц тыс. сум
Водитель автосамосвала
Планируемый ФЗПгод=ФЗПгод*11
Рассчитывается себестоимость 1т «Заработная плата».
где общий фонд заработной платы сумгод;
производительность карьера по руде тгод.
Расчет ФЗП с применением «ЦПТ-руда»
Комплекс «ЦПТ-руда» работает по не прерывному графику в 3 смены продолжительностью 8 часов.
Таблица 5.2 – Расчет ФЗП для парка автосамосвалов и комплекса «ЦПТ-руда»
Количество часов в месяц
Продолжение таблицы 2.5
3 Расчет амортизационных отчислений
Годовая сумма амортизационных отчислений на единицу оборудования определяется по формуле:
Сам = Соб×Нгод тыс. сум.
где Соб – общая стоимость оборудования тыс. сум.;
Нгод – годовая норма амортизационных отчислений на оборудование дол.ед.
Общая стоимость оборудования определяется:
Соб = С×Nоб тыс. сум.
где С – стоимость единицы оборудования тыс. сумшт.;
Nоб – количество машин и оборудования шт.
Данные расчета приведены в таблице 5.3 5.4.
Таблица 5.3 - Расчет амортизационных отчислений по оборудованию
Наименование оборудования
Количество единиц в работе
Стоимость единицы тыс. сум
Общая стоимость тыс. сум
Годовая норма амортиз%
Сумма амортиз. отчислений тыс. сум.
Неопределенные расходы 15%
Рассчитывается себестоимость 1т добычных песков по элементу «амортизация».
где .– амортизационные отчисления сум;
.– производительность карьера по руде тгод т.
Таблица 5.4 - Расчет амортизационных отчислений по оборудованию
Годовая норма амортиз. %
Рассчитывается себестоимость «амортизация».
4 Расчет затрат на материалы
Сумма затрат на основные материалы определяются по формуле:
где Ц стоимость единицы материала сум.;
Р плановый расход материала ед.
Плановый расход материала определяются по формуле:
где Н - норма использования материала на тыс. тонн;
А годовая производительность карьера по горной массе тонн.
Данные расчета приведены в таблице 5.5 и 5.6.
Таблица 5.6 Расчет потребности и стоимости основных и вспомогательных материалов
Общая стоимость тыс. сум.
Расчет себестоимости вспомогательные материалы”.
где. – затраты на материалы тыс. сум.
Таблица 5.7 Расчет потребности и стоимости основных и вспомогательных материалов
Цена единицы тыс. сум.
Масло индустриальное
Продолжение таблицы 5.7
Неучтенные материалы
Расчет себестоимости 1т песков по элементу вспомогательные материалы”.
5 Расчет затрат на электроэнергию
Потребляемая мощность потребителем электроэнергии определяется по формуле:
где Wу установленная мощность двигателя потребителя кВт;
N количество потребителей шт.;
Kн коэффициент нагрузки (Kн = 07).
Расчет затрат электроэнергии в сутки:
Vc = Wp*Tчс кВтсутки
где Tчс кол-во часов работы оборудования в сутки час.
Потребление электроэнергии потребителем в месяц составляет:
где Tчм количество рабочих суток потребителя в месяц сутки.
Потребление электроэнергии потребителем с учетом всех потерь:
Стоимость электроэнергии за месяц на одного потребителя определяется по формуле:
где С - тариф оплати за 1кВтч сум.
Данные расчета приведены в таблице 5.8.
Так как автосамосвалы не потребляют электроэнергию расчёт затрат на электроэнергию не производится.
6 Определение годовых затрат и себестоимости руды
Сумма годовых затрат себестоимость по каждому элементу затрат и общая себестоимость руды приведены в таблицах 5.9 и 5.10.
Таблица 5.9 Калькуляция себестоимости руды по существующему варианту.
Элементы себестоимости
Затраты на годовую добычу тыс. сум.
Дополнительная ЗП 9%
Начисление на заработную плату (375% от оплаты труда)
Вспомогательные материалы
Таблица 5.10 Калькуляция себестоимости руды по предлагаемому варианту
Дополнительная ЗП 9%
7 Расчет экономической эффективности предприятия при внедрении проектного решения
Экономически эффект от внедрения предлагаемого решения составит:
П = (Сб-Сп)×Q млн. сум.
П = (24183-14547)×28=26981 млн. сум.
где Сб – себестоимость 1 т руды по существующему варианту сум.т;
Сп – себестоимость 1 т руды по проектному варианту сум.т.
Q – производительность карьера по руде млн. тгод
8 Основные технико-экономические показатели проекта
Таблице 4.12 – Основные технико-экономические показатели проекта
Тип полезного ископаемого
Годовая производственная мощность по полезному ископаемому млн. т
Годовая производственная мощность по горной массе млн. м3
Срок службы карьера год
Штат трудящихся чел.
Среднемесячная зарплата трудящимся млн. сум
Полная себестоимость 1т золотоносной руды сум.
Экономический эффект млн. сум
Исходя из выше указанных расчетов можно сделать вывод – при внедрении комплекса «ЦПТ-руда» ожидаемый экономический эффект составит 26981 млн. сум.

4. ОХРАНА ТРУДА.docx

1 Классификация производственных и вредных факторов и их влияние на организм
По природе действия опасные и вредные производственные факторы разделяют на четыре группы: физические химические биологические психофизиологические. ГОСТ 12.0.003–74 выделяет 26 физических опасных и вредных производственных факторов: подвижные механизмы метеорологические параметры воздух светотехнические показатели освещения шумы вибрацию ионизирующее излучение электромагнитные волны размещение рабочих мест на высоте и прочее.
Химические опасные факторы делятся:
- по характеру действия на организм токсические раздражающие канцерогенные фиброгенные мутагенные и те что влияют на репродуктивную функцию;
- по способу проникновения в организм через дыхательные пути желудочно-кишечный тракт кожу.
Основными вредными факторами в карьерах являются только довитые газы. Пыль – это зависшие в воздухе (газе) частички твердых веществ.
Наиболее распространенным заболеванием на карьерах является силикоз – тяжелейшая форма пневмокониоза вызвана пылью диоксида кремния.
2. Безопасность при работе экскаваторов
Основными причинами травматизма при обслуживании экскаваторов являются обвалы забоев нахождение людей в зоне действия экскаватора падение кусков породи со стрелы кузова ковша подъем на экскаватор или спуск с него во время работы и прочее.
Перегон экскаватора разрешается согласно с письменным распоряжением начальника рудника в котором предусматриваются мероприятия безопасности и указывается ответственная личность. Машинист экскаватора должен досконально выучить трасу перегона на предмет габаритов и качества пути.
На уступе или на отвале экскаваторы должны находиться на твердом хорошо спланированном основании. В забое кабина экскаватора должна находиться в противоположной стороне от забоя. Угол наклона экскаватора в забое кроме съездной траншеи не должен быть больше 10°.
Минимальное расстояние между контргрузом экскаватора и транспортной посудиной или забоем — 1 м а между двумя экскаваторами на одном уровне – не менее суммы максимального радиуса их действия на смежных горизонтах – не меньше двойного радиуса разгрузки верхнего черпания экскаватора.
Не допускается присутствие людей в зоне действия экскаватора которая принимается равной 15 максимального радиуса разгрузки. Такое расстояние принято потому что на максимальном расстоянии ковша от центра поворота с него может выпасть кусок породы который вследствие действия центробежной силы может переместится даже перекатится еще на некоторое расстояние.
При загрузке транспортных сосудов экскаватором общепринятыми являются такие сигналы:
«Стоп»- один короткий;
разрешение на загрузку - два коротких;
начало загрузки - три коротких;
разрешение на отъезд - один длинный.
В случае угрозы обвала уступа или обнаружения отказа заряда ВВ работу экскаватора необходимо приостановит и отвести его в безопасное место. Для этого всегда должен быть свободный выезд.
Черпание горной массы экскаватором должно проводится согласно с проектом на основе которого разрабатывается технический паспорт что находится на экскаваторе.
Машинист должен хорошо видеть весь забой. Экскаваторы должны иметь удобные приборы для вызова машиниста.
3. Санитарно-гигиеническое обслуживание работающих
Для каждого карьера или для группы карьеров должны быть оборудованы административно-бытовые помещения что имеют отделения для мужчин и женщин с расчетом на необходимое количество работников что проектируются на срок полного освоения карьера. В состав бытовых помещений должны входить: гардеробы для рабочей и верхней одежды помещения для сушки и чистки рабочей одежды душевые туалеты прачечные мастерские по ремонту спецодежды и спецобуви помещения для очистки и мытья обуви кипятильная станция для питьевой воды фляжные помещения респираторная помещения для личной гигиены женщин медпункты.
На больших карьерах разрешается устраивать по соглашению с государственной санитарной инспекцией санитарно-бытовые помещения упрощенного типа.
Кабины экскаваторов буровых станков и других механизмов должны быть утепленные и оборудованы безопасными обогревательными приборами. На открытых разработках должны быть оборудованы в соответствии с общими санитарными правилами закрытые туалеты.
4. Требования безопасности при работе карьерного транспорта
Автомобильный и тракторный транспорт
План и профиль автомобильных дорог должны соответствовать действующим нормам и стандартам.
Земляное полотно для дорог должно быть возведено из прочных грунтов. Не допускается применение для насыпей торфа дерна и растительных остатков.
Временные въезды в траншеи должны устраиваться так чтобы вдоль их при движении транспорта оставался свободный проход шириной не менее 15 м.
Проезжая часть дороги внутри контура карьера (кроме забойных дорог) должна соответствовать действующим нормам и стандартам и быть ограждена от призмы обрушения породным валом или защитной стенкой. Высоту этого ограждения необходимо принимать по расчету в зависимости от наибольшей грузоподъемности применяемого автотранспорта.
Движение на дорогах карьера должно регулироваться стандартными знаками предусмотренными Правилами дорожного движения.
На карьерных автомобильных дорогах движение автомашин должно производиться без обгона.
В отдельных случаях при применении на карьере автомобилей с разной технической скоростью движения допускается обгон автомобилей при обеспечении безопасных условий движения.
Кабина карьерного автосамосвала должна быть перекрыта специальным защитным козырьком обеспечивающим безопасность водителя при погрузке. При работе автомобиля в карьере запрещается:
- движение автомобиля с поднятым кузовом ремонт и разгрузка под линиями электропередачи;
- движение задним ходом к месту погрузки (разгрузки) на расстояние более 30 м (за исключением случаев проведения траншей);
- переезжать через кабели проложенные по почве без специальных предохранительных укрытий;
- перевозить посторонних людей в кабине. Разрешается проезд в кабинах технологических автомобилей лицам технического надзора и отдельным рабочим при наличии у них письменного разрешения администрации и места в кабине;
- производить запуск двигателя используя движение автомобиля под уклон;
Ленточные конвейеры
Приводные натяжные отклоняющие и концевые станции ленточных конвейеров должны иметь ограждения исключающие возможность производить ручную уборку просыпающего материала у барабанов во время работы конвейеров. Ограждения должны быть сблокированы с приводным двигателем конвейера таким образом чтобы исключить возможность пуска его в работу при снятых ограждениях. На конвейерах необходимо устанавливать устройства для очистки ленты исправность которых проверяется лицом сменного технического надзора ежесменно. Работа на заштыбованных конвейерах не разрешается.
Объекты циклично-поточной технологии (ЦПТ)
Проемы бункеров должны ограждаться с нерабочих сторон перилами высотой не менее 1 м с обшивкой их по низу полосой на высоту 014 м.
Разгрузочные площадки для железнодорожного транспорта и автосамосвалов ограждаются перилами высотой не менее 1 м в местах возможного прохода людей.
На приемных бункерах должен быть установлен светофор разрешающий или запрещающий въезд автомобиля на площадку бункера под разгрузку.
Ремонт технологического оборудования должен осуществляться с соблюдением требований Положения о бирочной системе.
Ленточные конвейеры при угле наклона конвейерного става более 10 градусов должны быть оборудованы устройствами (ловителями) улавливающими ленту при ее обрыве.
Уборка просыпавшегося материала из-под ленточных конвейеров должна быть механизирована (гидравлическая уборка и др.).
Ленточные конвейеры у которых оси приводных натяжных и отклоняющих барабанов приводных станций а также машин и оборудования дробильных и грохотильно-дробильных пунктов (вне зависимости от места их расположения) находятся выше 15 м от уровня пола (земли) должны иметь площадки для обслуживания.
В местах загрузки конвейеров и в местах где возможно скатывание с рабочей ветви кусков транспортируемого материала следует устанавливать предохранительные борта.
Взрывные работы на открытых горных разработках должны производиться с соблюдением Единых правил безопасности при взрывных работах.
5. Противопожарная профилактика при сооружении и эксплуатации объектов карьера
Противопожарная профилактика – это комплекс мероприятий направленных на предотвращение пожаров ограничение их распространения сооружение путей для эвакуации людей и материальных ценностей и организация условий для быстрой ликвидации пожара в случае его возникновения. Противопожарная профилактика включает в себя систему пожаровзрывозащиты: использование негорючих и тяжеловоспламеняемых веществ и материалов; ограничение их количества изоляция горючей и взрывоопасной среды; предотвращение распространения пожара за пределы огня и применение средств пожарозащиты.
6. Требования безопасности при перевозке или перемещении людей в карьере
В карьерах с расстоянием до рабочего места 20 км или глубиною более 100 м должна организовываться перевозка людей с использованием транспорта. Для этого используются автобусы или специально обустроены грузовые автомобили. Возможна перевозка людей в карьере в пассажирских вагонах что не входят в состав грузовых поездов. Категорически запрещается перевозка людей в думпкарах автосамосвалах и грузовых вагонетках подвесных канатных дорог.
Участки дорог в местах остановок должны быть горизонтальными и вынесены за полотно дороги.
На месте остановки устанавливается знак «Остановка пассажирского транспорта». Перевозка людей в кабинах грузовых автомобилей или локомотивов разрешается только с письменного разрешения администрации.
7 Схема проветривания карьера
Борьба с пылью и газами имеет решающее значение для организации нормальных санитарно-гигиенических условий труда в карьере.
В пустыне климат резко-континентальный. Зима сравнительно холодная: средняя температура января-8оС лето продолжительное и жаркое. Средняя температура июля 28-30оС. По многолетним наблюдениям метеостанции "Тамды" среднегодовое количество осадков изменяется в пределах от 923 до 201 мм. Максимальная температура воздуха (июль) плюс 48оС минимальная (январь) -18.8оС. Испарение с водной поверхности 1000-1100 ммгод. Ветры преимущественно северного и северо-западного направления со средней скоростью 8-10 мс.
Угол откоса бортов карьера 450 скорость ветра на поверхности 10 мс. В карьере возникает рециркуляционная (рис. 4.1) схема проветривания.
Рисунок 4.1 - Рециркуляционная схема проветривания
Количество пыли образующееся при массовых взрывах:
Рп=q*Qбл=100*210000=21000000 г – 21000 кг.
где Qбл – объем взрываемого блока 210000 м3;
q – удельное пылеобразование 100 гм3;
Расход воздуха необходимого для разбавления вредностей поступающих в карьер:
где - интенсивность пылевыделения от различного рода источников в сумме с=6330000 мгс
- коэффициент учитывающий интенсивность проветривания 09
При таком расходе воздуха для искусственного проветривания а также опираясь на расход воздуха в сечении струи установки для удовлетворительного состояния воздух в карьере принимаем установку УМП-1.

2.ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ.docx

2.ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
1 Характеристика горного предприятия
Карьером "Мурунтау" разрабатывается золоторудное месторождение породы которого представлены углисто-кварц-хлористовыми сланцами окварцованными алевролитами различной степени метаморфизации и роговиками. Массив характеризуется значительной неоднородностью как по физико-механическим свойствам слагающих его пород так и по трещиноватости; коэффициент крепости пород по М.М. Протодьяконову изменяется от 7 до 14-16 а блочность от 15 до 100 см.
Горные работы на месторождении "Мурунтау" начаты в 1967 году и сегодня ведутся в контурах III очереди строительства карьера со следующими параметрами:
-производительность по горной массе - 37 млн. м3год;
-длина карьера - 3.2 км;
-ширина карьера - 2.5 км;
-объем чаши карьера - 1092 млн. м3;
-глубина карьера - 600 м;
-угол погашения капитального борта карьера - 29 - 430.
1.1 Вскрытия месторождения
Карьер вскрыт траншеями внутреннего заложения три из которых служат для движения технологического автотранспорта а четвертая - для размещения наклонных конвейеров комплекса ЦПТ.
Ниже горизонта +255 м карьер разделяется на два самостоятельных карьера из которых "Западный" вскрывается спиральной а "Восточный" - спирально-петлевой траншеями. Угол уклона составляет 8 .
Товарная руда доставляется автосамосвалами на два прикарьерных перегрузочных пункта а затем железнодорожным транспортом - до гидрометаллургического завода. Забалансовая руда и порода вывозятся на соответствующие склады и отвалы комплексом ЦПТ (65 %) и автосамосвалами (35 %).
1.2. Система разработки
Исходя из параметров применяемого горнотранспортного оборудования и условий безопасности работ на руднике "Мурунтау" принята транспортная система разработки с применением автомобильного и автомобильно-конвейерного транспорта (углубочная продольная двухбортовая с транспортировкой вскрышных пород на внешние отвалы).
Вскрытие и подготовка рабочих горизонтов производится котлованным способом уступами 10 м на вскрыше и 15 м на добыче. Ширина рабочих площадок на вскрышных работах 50 - 70 м на временно неработающих уступах при консервации 25 - 30 м (табл. 2.1).
Ширина берм безопасности - 10 - 20 м; ширина транспортных берм - 30 м.
Длина экскаваторного блока - 100 - 300 м. Длина фронта работы на уступе составляет 100 - 380 м.
Темп углубления горных работ в среднем - 10 мгод.
В настоящее время текущий коэффициент вскрыши составляет 239 м3 м3.
Таблица 2.1 – Усреднённые параметры системы разработки
Наименование основных параметров системы разработки
Длина экскаваторного блока
Ширина рабочих площадок
1.3. Подготовка горных пород к выемке
Бурение взрывных скважин на карьере Мурунтау осуществляется станками шарошечного бурения СБШ- 250МН (табл. 2.2). Диаметр скважины составляет- 250 мм. Глубина скважины в зависимости от высоты уступа:
при h - 10 м - глубина скважины 12 м;
при h - 15 м - 17 5 м.
Средне годовая производительность бурового станка при бурении вертикальных взрывных скважин равна 45 тыс. п.мгод.
Число буровых станков- 23 шт.
Таблица 2.2 - Техническая характеристика бурового станка СБШ-250МН
Глубина скважины м не более
Направление бурения к вертикали градус
Длина штангиход непрерывной подачи м
Осевое усилие кН не более
Скорость подачиподъема бурового снаряда мс
Частота вращения долота с -1
Крутящий момент на вращателе кН м
Подача компрессора м3с
Мощность электродвигателей кВт
Продолжение таблицы 2.2
Ходовое оборудование
Скорость передвижения кмч
Давление на грунт МПа
При наличии заколов невозможности забурить скважины по проекту в случае когда ЛСП больше расчётной допускается бурение парно-сближенных скважин (спарки).
Для бурения первого ряда скважин по целику станок устанавливается перпендикулярно гусеницами к бровке уступа с использованием дистанционного управления.
Запрещается установка станка ближе 2 метров от крайнего провода ЛЭП напряжением до 10кВ.
Бровка безопасности:
При вертикальном бурении пород повышенной категории буримости используют шарошечные долотья - III-2445 ОКП.
Таблица 2.3 – параметры и объёмы БВР.
Характеристика пород
Объем взорван. массы тыс. м3
Потребное количество
Легко взрываемые породы
Средне взрываемые породы
Трудно взрываемые породы
На карьере Мурунтау применяется ВВ группы совместимости "Д".
В зависимости от условия размещения зарядов в скважинах применяются следующие ВВ:
Сухие скважины или сухая часть обводнённых скважин - граммониты7921 8218 гранулиты АС-4; АС-4В;АС-8;АС-8В; С-6м игданит(аммиачная селитра + ДТ ( диз. топливо)).
Обводненные скважины (столб воды более 15м) - гранулотол алюмотол граммонит 3070
В качестве промежуточных детонаторов используются шашки ГТП-500; Т-400Г аммоналы В-200. Безкапсульное взрывание с применением детонирующих шнуров марок ДШЭ-12 или ДШВ инициирование которых производится зажигательными трубками состоящими из капсул - детонатора КД-8с отрезка огнепроводного шнура марок ОШП ОШЭ.
Для короткозамедленного взрывания зарядов ВВ с помощью детонирующего шнура применяется пиротехническое реле КЗДШ-69 с номиналами 203550мс.
Конструкции скважинных зарядов.
- при наличии воды сверх заряда забойка буровым шламом не производится
на безрудных блоках разрешается взрывание без забойки;
- в обводнённых скважинах а также при глубине скважины более 15м обязательно дублирование взрывной сети.
Дробление габаритов производится кумулятивными зарядами ЗКН-2000 ЗКН-4000 и патранированным аммоналом.
Основной конструкцией заряда является сплошной колонковый заряд. В отдельных случаях для более равномерного распределения ВВ по длине скважины допускается сосредоточение заряда с помощью скважинных затворов. Общая длина промежутка не должна превышать 02 длины заряда.
Инициирование скважинных зарядов осуществляется промежуточным детонатором из 1-2 шашек Т-400Г ГТП-500 или 4-х патронов аммонала.
При рассредоточенном заряде в скважине промежуточный детонатор устанавливается в каждую часть заряда.
Величина заряда для каждой скважины или для каждой группы параллельно сближенных скважин первого ряда определяется по формуле[9]:
где: q - удельный расход эталонного ВВ кгм3;
a - расстояние между скважинами или центрами групп параллельно сближенных скважин м;
H - высота уступа м;
W - сопротивление по подошве определяется по формуле[9]:
где Р – вместимость 1 м скважины кг;
d – диаметр скважины см;
Δ – плотность заряжания ВВ кгдм3.
При взрывании на подпорную стенку ЛСПП принимается равной расстоянию между последним рядом ранее взорванных скважин и первым рядом взрываемых скважин. На безрудных блоках разрешается взрывание без подпорной стенки.
Величина скважинного заряда для всех последующих рядов определяется по формуле[9]:
где: а - расстояние между скажинами в ряду м;
b - расстояние между рядами м;
За эталонный вид ВВ принят граммонит 7921. В приконтурной зоне (50м от капитального борта) первоначально взрываются наклонные скважины экранирующей щели которые обуриваются строчкой через 2 - 25м диаметром 250 мм и заряжаются шланговыми зарядами с расходом 2 - 3 кгп.м (табл. 2.4).
С интервалом в 100 мс взрываются вертикальные скважины при этом суммарный вес заряда на одно замедление не должен превышать 2500 кг.
Количество взрывчатых веществ на массовый взрыв не ограничивается.
Величина одновременно взрываемого заряда не должна превышать 20 т.
Таблица 2.4 - Параметры основных сетей бурения
Область применения по категориям
Производство массовых взрывов осуществляется в соответствии с "ЕПБ при взрывных работах" "Инструкций о порядке хранения использования и учёта взрывчатых материалов" "Правил перевозки ВМ автомобильным транспортом" "Инструкции при организации массовых взрывов скважинных зарядов на открытых горных работах центрального рудоуправления НГМК " и " Типового проекта БВР ".
Массовые взрывы на карьере Мурунтау производятся только один раз в неделю по субботам с 14 до 16 часов.
1.4 Выемочно-погрузочные работы.
На вскрышных работах 16-ть ЭКГ. Из них 2-ЭКГ 125; 2- ЭКГ 15; 1- ЭКГ 10; 1- ЭКГ 8ус; 4-е ЭКГ 8и; 2- САТ- 5230 1- ЕХ- 3500 2-RH-170 1- CAT-5130.
Параметры забоев экскаваторов
Максимальная высота забоя - 198 м.
Максимальный угол откоса забоя (от верхней до нижней бровки) 65 градусов.
При работе ЭКГ запрещается пребывание людей в зоне действия ковша R= 213 м (максимальный вылет ковша плюс 5 метров).
Запрещается нахождение людей ближе 5м от работающих механизмов (К-701 БелАЗ и др).
Расстояние между бортом уступа или транспортными сосудами и контргрузом экскаватора должен быть не менее 1м.
Горное и транспортное оборудование транспортные коммуникации ЛЭП должны располагаться за пределами призмы возможного обрушения.
Кабель экскаватора должен прокладываться так чтобы исключалась возможность его повреждения примерзания завала породой (за пределами зоны возможного обрушения кусков наезда на него транспортных средств и механизмов не ближе 2 м от автодороги).
Коэффициент использования оборудования:
1.5 Отвалообразование.
На карьере применяется переферийное бульдозерное отвалообразование вдоль всей верхней бровки отвала высотой 15 м и площадки с обратным уклоном во внутрь отвала под углом 3-4 градуса в целях безопасной работы автосамосвала.
Часть породы которая в процессе разгрузки автосамосвалов скапливается на верхней площадке вдоль бровки отвала сталкивается бульдозерами D 10N (табл. 2.6) под откос. Высота бульдозерных отвалов составляет 40- 60 м.
Вскрышные породы которые транспортируются из карьера при помощи конвейеров укладываются в конвейерные отвалы при помощи консольных отвалообразователей ОШС - 4000125 (табл. 2.5).
Сначала отсыпается конвейерный предотвал высотой 50 м а затем отсыпается отвал высотой 75 м.
Общая высота конвейерных отвалов составляет 125 м. Углы откосов как бульдозерных так и конвейерных отвалов равны естественным и составляет 35 - 38 градусов.
Таблица 2.5 – характеристика отвального оборудования ОШС – 4000125
Длина перегрузочной консоли
Длина отвальной консоли
Высота отсыпки отвала
Скорость передвижения ОШС
Температура масла в редукторе
Плотность в маслосистеме
Количество масла в гидросистеме
Температура масла в гидросистеме
Максимальная скорость ветра
Таблица 2.6 – характеристика Бульдозер D 10N
Максимальная глубина рыхления
Максимальная скорость
Скорость при рыхлении грунта
Средняя скорость бульдозера
Средняя загрузка отвала длина 30 м
Развитие отвалов направлено по выпуклой кривой что обеспечивает непрерывное возрастание приемной емкости отвала.
Схема маневрирования применяется кольцевая - движения автосамосвалов на отвале производится по кольцу.
Характеристика отвалов:
Действующие отвалы -3 породных и 6 отвалов – забалансовой руды высота уступа – 60 м.
Приемная суточная способность действующих отвалов - 20 тыс.м3.
1.6 Электроснабжение
Питание электрической энергией на открытых горных разработках осуществляется от энергосистемы по двухценным линиям электропередачи напряжением 220 кВ. С учетом роста максимальных нагрузок а также высоких требований к бесперебойному питанию электроэнергией система внешнего энергоснабжения рудника Мурунтау имеет простую надежную экономичную схему с применением глубоких вводов 35-220 кВ к двум главным распределительным подстанциям (пс 102 и пс 104) расположенных вокруг карьера Мурунтау. Подстанция-102 расположена на западном борту карьера Мурунтау а подстанция – 104 расположена на северном борту рудника “М”. При этом сети 6 кВ рудника “М” получаются короткие что значительно снижает потери энергии и затраты цветных металлов. Эти подстанции оборудованы трехфазными масляными трансформаторами ТД - 10000356 (номинальная мощность 10 мВт напряжение ВН - 35 кВ напряжение НН 6 кВ ); на каждой подстанции установлено 2 трансформатора каждый из которых работает на секцию шин перевода нагрузки с одной секции шин на другую и оперативного резервирования при выводе в ремонт одного из трансформаторов или коммутационных аппаратов на вводе.
Установленная мощность оборудования на подстанциях 20 мВт. В соответствии с требованием обеспечения бесперебойности и надежности электроснабжения потребителей карьера Мурунтау электроэнергией и согласно Правилам устройства электроустановок (ПУЭ) потребители относятся ко второй и третьей категории. Ко второй категории относятся экскаваторы буровые станки работающие на добыче технологическое оборудование промплощадки. К третьей категории относятся освещение административно-бытовой комплекс и т.д.
Кроме надежности и бесперебойности электроснабжения важными требованиями являются: безопасность элементов электроснабжения электрическая защита от однофазных замыканий на землю. Эти требования к системе электроснабжения обеспечиваются применением наиболее рациональных схем электрооборудования надежно работающего в условиях вибрации толчков ударов и имеющего надежные уплотнения для защиты от пыли и влаги. Электрооборудование должно иметь надежные устройства защиты и блокировки для безопасности обслуживающего персонала. Установленная мощность горного оборудования приведена в табл. 2.7.
Таблица 2.7 - Установленная мощность основного горного оборудования
Две очереди циклично-поточной технологии запитываются от аналогичных подстанций (оперативные №№ 112113).
Установленная мощность основного оборудования ЦПТ 12=665 (ЦПТ - 1) + 7 (ЦПТ - 2) = 1365 мВт. Электроснабжение выполнено от отдельных подстанций для обеспечения первой категории электроснабжения в соответствии с требованиями ПУЭ.
В схеме электроснабжения рудника предусмотрено электроснабжение основного горного оборудования напряжением 6 кВ с изолированной нейтралью. Схема освещения - 04 кВ с заземлённой нейтралью.
2. Предложения по решению технологического вопроса.
Для решения поставленной цели в проекте рассматривается два варианта существующей и предлагаемый который предусматривает для доставки руды на поверхность использовать комплекс «ЦПТ-руда» в частности крутонаклонный конвейер (КНК-270).
Особенностью развития открытых горных работ на больших глубинах является усложнение горнотехнических условий разработки. С увеличением глубины карьеров ухудшаются технико-экономические показатели горных работ что обуславливается увеличением длины транспортных коммуникаций ростом количества единиц транспортного оборудования и числа рабочих занятых его обслуживанием. Наличие в пространстве карьера большого числа работающих автосамосвалов оказывает отрицательное воздействие на санитарно-гигиенические характеристики атмосферы рабочих зон.
Отмеченные отрицательные тенденции связанные с понижением горных работ характерны и для карьера Мурунтау горные работы в котором в настоящее время ведутся на глубине 600 м и в перспективе могут опуститься до глубины 1000 м.
Совершенно очевидно что при отработке такого сверхглубокого карьера наиболее сложной проблемой становится выбор эффективного вида транспорта.
Комплекс «ЦПТ-Руда» решает эту проблему. В его состав входит уникальный крутонаклонный конвейер КНК-270 производительностью 3500 тчас способный поднимать горную массу на высоту 270 м под углом 37° в то время как существующие конвейеры имеют максимальный угол подъема в 18°.
Целью проекта является – изыскание эффективной технологии производства добычных работ путем оптимизации процесса транспортирования руды на поверхность.
3. Расчет параметров объемов и других технологических решений.
Необходимое количество экскаваторов на добычных работах.
Сменная эксплуатационная производительность ЭКГ-10 (по разрыхленной массе) определяется по формуле [7]:
где Е – вместимость ковша м3;
Кн –коэффициент наполнения ковша(Кн=09);
Ки – коэффициент использования экскаватора (Ки =06);
tЦ – время цикла (tЦ =264) сек;
Кр – коэффициент разрыхления пород в ковше (Кр =153);
Тсм – продолжительность рабочей смены (Тсм =113) часов;
Тпз – 12 время на приём и сдачу смены и вспомогательные операции (Тпз= 12) часов.
Суточная производительность ЭКГ-10 определяется по формуле [7]:
где Nсм – количество смен 2
Годовая производительность ЭКГ-10 определяется по формуле [7]:
где Nр – число дней работы ЭКГ в год при непрерывной рабочей неделе (260 дней)
Техническая характеристика экскаватора ЭКГ-10 представлена в табл. 2.8
Таблица - 2.8 - Техническая характеристика ЭКГ-10
Вместимость ковша м3
Угол наклона стрелы градус
Максимальный радиус черпания на уровне стояния м
Максимальный радиус черпания
Максимальный радиус разгрузки
Высота разгрузки при максимальном радиусе разгрузки м
Максимальная высота черпания м
Радиус разгрузки при максимальной высоте разгрузки м
Максимальная высота разгрузки м
Радиус вращения кузова м
Продолжение таблицы 2.8
Высота экскаватора без стрелы м
Просвет под поворотной платформой м
Высота пяты стрелы м
Расстояние от оси пяты до оси вращения экскаватора м
Количество ЭКГ на добычных работах определяется по формуле [7]:
где А – производительность карьера по руде (1263 млнм3год)
Крез – коэффициент резерва (12)
2.1 Расчет по существующему варианту
В существующем варианте для транспортирования руды применяются автосамосвалы. При увеличении глубины карьера требуется большое количество автосамосвалов что негативно складывается на атмосфере карьера. В качестве автосамосвалов используются EUCLID R-170. Техническая характеристика представлена в таблице 2.9
Расстояние транспортирования – 4 км
Высота подъема – 250 м
Определение времени рейса автосамосвала определяется по формуле [5]:
где tр время разгрузки автосамосвала tр= 07510 мин;
tдоп время затраченное на маневры при подъезде автосамосвала к местам погрузки и разгрузки tдоп=2 мин;
tп время погрузки автомобиля мин
Время погрузки автомобиля определяется по формуле [5]:
где q - Грузоподъемность автосамосвала т;
tц время цикла экскаватора мин;
Vк вместимость ковша экскаватора м3;
γ насыпная плотность груза тм3;
Кэ коэффициент экскавации;
Время движения автосамосвала в грузовом и порожняковом направлениях определяется по формуле [5]:
где Lгр Lпор – расстояние движения груженого и порожнего автосамосвала км;
Vгр Vпор – скорость движения груженого и порожнего автосамосвала кмч;
Краз – коэффициент учитывающий изменение скорости при разгоне и остановки (Краз = 11);
Время рейса составит:
Определение производительности автосамосвала.
Сменную техническую производительность определяется по формуле [5]:
где Тсм продолжительность смены 8 ч;
Кг коэффициент технической готовности характеризующий безотказность и ремонтопригодность автомобиля Кг= 075080.
Расчет количество автосамосвалов.
Сменный грузооборот карьера определяется по формуле [5]:
где А – производительность карьера по руде А=28 млн т;
Кн.р коэффициент неравномерности работы карьера Кн.р = 1112;
nраб число рабочих дней в году nраб=305;
nсм количество смен в сутки nсм=3.
Рабочий парк автосамосвалов определяют по формуле [5]:
где Кн.д коэффициент неравномерности движения автосамосвалов Кн.д= 12.
Принимаем 25 автосамосвала.
Инвентарный парк автосамосвалов рассчитывают по формуле[5]:
Принимаем 32 автосамосвала.
Таблица 2.9 – Техническая характеристика EUCLID R-170
Мощность двигателя л.с
Скорость максимальная
Ширина: по шинам задних колес
Продолжение таблицы 2.9
по платформе с выступающими частями
по козырьку платформы
Расход топлива на 100 км л
Определение расхода топлива
Общей пробег автосамосвалов определяется по формуле [6]:
где Qсм.і – сменный грузопоток
ρ – плотность руды тм3;
m – фактическая масса груза в кузове т. Определяется по формуле [6]:
где nK – количество ковшей загружаемого в автосамосвал шт;
VK – емкость ковша м3
kНК kр.к – коэффициенты наполнения ковша и разрыхления породы в ковше;
ρц – плотность породы в целике.
Общий пробег автосамосвалов составит:
Общий расход топлива определяется по формуле [6]:
где а100 – нормативный расход топлива на 100 км пробега а100=670 л;
Кзим коэффициент учитывающий повышение расхода топлива в зимнее время Кзим = 105110;
Км - коэффициент учитывающий расход топлива на маневры Км =04107;
Кв.н коэффициент учитывающий расход топлива на внутри гаражные нужды Кв.н= 104106.
Общий расход смазочных материалов лсм
2.2 Расчет по предлагаемому варианту
В предлагаемом варианте предусматривается применения комплекса «ЦПТ-руда». Этот комплекс предназначен для подъема руды на поверхность при помощи КНК-270. Что позволит сократить расстояние транспортирование руды автосамосвалами и тем самым повысит их производительность.
Комплекс «ЦПТ-руда» (табл. 2.10) состоит из следующих элементов:
I. Дробильно-перегрузочного пункта ДПП входят:
) дробильно-перегрузочная установка ДПУ со следующими составными частями:
шнеко-зубчатая дробилка ДШЗ-1300300;
Характеристика шнеко-зубчатой дробилки ДШЗ-1300300
Производительность 2000 м3ч
Установленная мощность 800 кВт
Размер куска исходного материала до 1500 мм
Размер выходящей фракции до 300 мм
бутобой с манипулятором;
кабина управления ДПП;
) строительные конструкции с опорной стенкой и фундаментами;
) буферный склад с экскаватором ЭКГ-10;
) устройства регулирования движения автосамосвалов.
II. Крутонаклонного конвейера КНК 270;
III. Погрузочно-складской комплекс(ПСК) состоит из отвально-погрузочной машины (ОПМ) и отвального конвейера с автостеллой.
Таблица 2.10 – Техническая характеристика комплекса «ЦПТ-руда»
Высота подъема руды КНК-270
Продолжение таблицы 2.10
Характеристика руды:
размер куска на приеме в ДПП
размер куска при отгрузке через ОПМ
предел прочности на одноосное сжатие
Отгрузка жд транспортом:
время грузки состава
длина погрузочного фронта для ОПМ
длина экскаваторных погрузочных фронтов
количество и продолжительность смен в сутки
годовой расчетный ресурс рабочего времени
прогнозный коэффициент готовности
обслуживающий персонал
Расстояния транспортирования – 18 км
Высота подъема (средняя) – 150 м
q – грузоподъёмность автосамосвала т;
tдв – время движения автосамосвала в грузовом и порожняковом направлениях мин
где Lгр Lпор – расстояния движения груженого и порожнего автосамосвала км;
Рабочий парк автосамосвалов определяется по формуле [5]:
Принимаем 14 автосамосвалов
Инвентарный парк автосамосвалов определяется по формуле [5]:
Принимаем 18 автосамосвалов.
m – фактическая масса груза в кузове т определяется по формуле [6]:
Где nK – количество ковшей загружаемого в автосамосвал;
Км - коэффициент учитывающий расход топлива на маневры Км = 104107;
Общий расход смазочных материалов определяется по формуле [6]:
Применение крутонаклонного конвейера даст возможность отказаться от 14 самосвалов грузоподъемностью 170 т а в дальнейшем увеличить глубину карьера Мурунтау до 1000 м с более крутыми углами бортов повысить производительность автосамосвалов на 30% за счет сокращения расстояния транспортирования и уменьшения высоты подъема груза.
3 Рекультивация земель нарушенных горными работами.
Учитывая что карьер располагается в центре пустыни вдали от жилых застроек (ближайший город находится в 34 км поселок геологов в 4 км) специальных мер по рекультивации отвалов в проекте не предусмотрено.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.docx

1.ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ И ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ
1.Геологическая характеристика месторождения
Мурунтауское рудное поле в состав которого кроме одноименного месторождения входят месторождения Мютенбай Триада Бесапан расположено в пределах Амипаза-Бельтауской структурно-формационной зоны Центральных Кызылкумов. Оно вытянуто в северо-западном направлении на 50 км при ширине 5-10 км и приурочено к восточному замыканию Тасказганской антиклипали сложенному породами Тасказганской и Бесапанской свит.
Для района характерны отклонения трех возрастов которые соответствуют этапам развития района месторождения.
Комплекс отклонений позднепротерозойского-позднепалеозойского возраста соответствует ранне-геосинклитному этапу развития и представлен породами вулканогепнокремнистой и терригенной формации. Наиболее ранние объединяются в Ауминзанскую свиту. Выше залегают породы Тасказганской свиты. Завершают комплекс породы Бесапанской свиты. Суммарная мощность комплекса - 5.5 км; Ауминзанская - 2.2 км Тасказганская - 2.0 км Бесапанская - 1.3 км.
Комплекс пород среднепалеозойского возраста представлен отложениями позднегеосинклинального развития района и представлен карбонатной морской формацией. Породы представлены в основном известняками доломитами доломитизированными известняками. Мощность комплекса - 1200 м.
Месторождение "Мурунтау" расположено в центральной части рудного поля между мощными крутопадающими сублимированными тектоническими зонами - южным и Структурным разломами. В его пределах широко распространены небольшие разрывные нарушения протяженностью в десятки - первые сотни метров имеющие субширотную меридиональную северо-восточную и северо-западную ориентации а также трещины сколы и отслоения.
Промышленное золотое оруднение выявлено на площади 2 х 3 км в пределах которого обособляются отдельные рудные залежи штокверкого строения с весьма неравномерным распределением золота в пространстве.
Морфологически залежи являются рудными столбами в большинстве случаев имеющими отклонения на юго-восток под углом 50-600 и обладают близкой к изометрично-амебообразной форме в горизонтальном сечении. Линейные размеры составляют в плане: по длинной оси - 600-900 м по которой (мощности - 150-250 до 400 м) максимальная прослеженная длина по падению 1000 м.
Рудные тела представляют собой сплошные системы секущих кулисообразно расположенных золотоносных кварцевых жил и разнообразно ориентированных кварцевых и сульфидных прожилков.
В процессе детальной разведки на месторождении были выделены окисленные руды запасы которых составляют 20% в общем балансе запасов руд и первичные руды. В настоящее время первичные руды почти полностью отработаны. Первичные руды предоставлены кварцево-жильными и прожилковыми алевросланцами.
2.Характеристика полезного ископаемого.
Золото самородное - важнейший рудный минерал месторождения. Встречается оно как в гипогенных так и гипергенных ассоциациях. Видимое гипогенное золото локализуется главным образом в жилах и прожилках крупно и среднезернистого кварца и сульфидов в ассоциации с пиритом арсенопиритом галенитом сфалеритом сульфосолями висмута серебра и др. В кварце оно неравномерно рассеяно в виде мелких вкрапленников тонких прожилков иногда в форме мелких гнезд в различных пустотах. По данным анализов проб минералогических исследований и данным переработки 96% золота находится в свободной форме (табл. 1.1).
Таблица 1.1 – класс и размер золотин от общего веса
классы и размеры золотин мм
содержание золотин % от общего веса
Формы выделения золота определяются главным образом морфологией трещинок и межзерновых пространств.
Кроме свободного Au содержится в сульфидах где оно устанавливается только минералографическими реже спектральными исследованиями.
Основной примесью определяющей пробу золота является серебро. Спектральным анализом в золоте почти постоянно обнаруживается ртуть часто висмут медь и другие элементы. Отношение Au к Ag в рудах в целом по месторождению по данным Мурунтауской ГРП приближается 4:1.
Пробность золота 880-960. Как видно из гистограммы пробности наиболее часто встречается высокопробное золото с пробой 881-960. Золото с больших глубин отличается меньшей средней пробой (рис. 1.1). Эти данные свидетельствуют о некоторой тенденции уменьшения пробности с глубиной.
3. Географическое положение месторождения
Месторождение "Мурунтау" расположено в центральной части Кызылкумов занимающих обширную территорию в междуречье Сырдарьи (на востоке) Амударьи (на западе) Заравшана (на юге). Северо-западная их граница совпадает с восточным побережьем Аральского моря. Большая часть Кызылкумов входит в Навоийскую область и лишь крайняя их западная часть– в Каракалпакстан. Северную часть Навоийской области занимает Тамдынский район на территории которого и расположено рудное поле и месторождение.
Наибольшую по площади территорию в пустыне занимает Кызылкумское плато. На фоне плато поднимаются в виде островов горные массивы (Букентау Тамдытау Аристантау Ауминзатау Кульдтуктау Сапгрунтау) разделенные обширными и глубокими замкнутыми впадинами (Мынбулакская Каракатинская Сырдарьинская Джесвайская и др.). Самыми высокими являются горы Кульдтуктау. Они протягиваются в широтном направлении более чем на 70 км. Почти параллельно им севернее располагаются горы Ауминзатау северо-восточное их - горный массив Тамдытау. Последний состоит из обособленных гряд Тамдытау Актау Каратау Мурунтау и др.
Рудное поле и месторождение расположены у южного подножия гряды Мурунтау.
В Кызылкумах нет рек но имеются большие запасы подземных вод которые часто имеют выход у подножия гор в виде родников.
В пустыне климат резко-континентальный. Зима сравнительно холодная: средняя температура января-8оС лето продолжительное и жаркое. Средняя температура июля 28-30оС. По многолетним наблюдениям метеостанции "Тамды" среднегодовое количество осадков изменяется в пределах от 92.3 до 201 мм. Максимальная температура воздуха (июль) плюс 48оС минимальная (январь)- минус 18.8оС. Испарение с водной поверхности 1000-1100 ммгод. Ветры преимущественно северного и северо-западного направления со средней скоростью 8-10 мс.
Несмотря на суровый климат Кызылкумы издавна освоены человеком растут площади орошаемых земель прокладываются новые дороги. На базе разведанных крупных золоторудных и урановых месторождений выросли горнорудные предприятия благоустроенные современные города и поселки.
Абсолютные отметки Мурунтауского и Мютенбайского месторождений 510-610 м (в среднем).
Ближайшие населенные пункты: г. Зарафшан (в 35 км к западу) г. Навои (210 км к югу) пос. Тамдыбулак (в 40 км к северу) г. Учкудук (в 120 км к северо-западу).
Транспортные связи: автомобильные- гг. Навои Зарафшан Ташкент Самарканд Учкудук; железнодорожные воздушные.
Энергоснабжение осуществляется от государственных линий электропередач а водоснабжение промышленных предприятий по капитальному водопроводу р.Амударья- г. Зарафшан.
Экономика Зарафшанского промышленного района определяется прежде всего золотоизвлекательным комплексом предприятиями по разработке месторождений строительных материалов швейной и трикотажной фабрик в гг. Зарафшане и Учкудуке крупными животноводческими комплексами опытно-селекционными станциями Академии Наук Узбекистана.
Открытие и освоение золоторудного месторождения "Мурунтау" явилось крупнейшей вехой в промышленном и культурном развитии пустынных районов Западного Узбекистана. Специалисты политики западных государств оценивают это событие как открытие века.
Усилиями многочисленных коллективов геологов в 50-60-х годах в Центральных Кызылкумах открыла золото-серебряная провинция включающая кроме месторождения Мурунтау ряд месторождений и рудопроявлений золота серебра ртути меди вольфрама олова фосфоритов а также многих видов строительных материалов пресных и минеральных вод.
В 1958 году при проявлении металлометрической съемки была выявлена обширная аномалия с высокими концентрациями золота последующая разведка которой привела к открытию уникального золоторудного месторождения.
В 1960-1961 гг. на месторождении проводились поисково-оценочные работы а в 1962-1963 гг.- поисково-разведочные работы. В 1965 г. были подсчитаны и утверждены запасы в карьере первой очереди при переработке технологических проб получен первый слиток золота.
4. Гидрогеологическая характеристика месторождения
Район месторождения Мурунтау находится в пределах Центрального региона который представляет собой сочетание горных возвышенностей с максимальной высотой 970 м над уровнем моря и межгорных тектонических впадин покрытых эоловыми песками.
По характеру скопления подземных вод и условиям их залегания в этом районе выделяются гидрогеологические массивы и артезианские бассейны. К гидрогеологическим массивам относятся горные гряды с трещинными и трещинно-карстовыми водами в метаморфизованных сильно дислоцированных образованиях известняках доломитах гранитах гранодиоритах и других литолог-петрографических разностях палеозойской группы - Букантау Тамдытау Бельтау Ауминзатау и др.
Климат района резко - континентальный пустынный. Осадки выпадают в зимне-весенний период составляют в средний по водности год - 120 мм. в многоводный - 160 мм. Испаряемость с открытой водной поверхности почти в 20 раз превышает среднегодовую норму осадков.
Поверхностный сток формируется во время ливней в течение нескольких дней.
Подземные воды на площади Мурунтауского месторождения вскрыты в естественных условиях на глубине 32-144м что соответствует абсолютным отметкам 370-550м. Такая разница в глубине залегания подземных вод объясняется строением самой поверхности. В результате дренирующего действия горных выработок (шахты 45”м”) снижение уровней произошло до 100м и более уровень подземных вод отмечается на глубине 47-165м что соответствует абсолютной отметке 261-525м. На карьере имеет развитие два водоносного горизонта. Первый - техногенный распространён в виде "верховодки" и связан с потерей воды из водосборных устройств для заправки поливных машин водопроводящих коммуникаций. Второй - естественный проявляется в фильтрации подземных вод по зонам разломов.
5. Физико-механические свойства горных пород
Лабораторией открытых горных работ была проведена работа по определению физико-механических свойств горных пород на основании чего были сделаны рекомендации по выбору бурового оборудования и метода обработки руд и вмещающих пород рассмотрен вопрос устойчивости бортов карьера и пылевого режима.
Выделены следующие основные типы пород: алевролиты углисто-кварцевые углисто-кварц-слюдистые слюдисто-кварцевые мелкозернистые массивные; сланцы углисто-кварцевые углисто-слюдисто-серицитовые и др.; мелкозернистые в различной степени окварцованные брекчии различного состава.
Физические показатели пород изменяются в пределах: у алевролитов различного состава объемный вес от 2.56 до 2.71 гсм3 составлял в среднем 2.675 гсм3. Влажность и пористость имеют незначительные величины соответственно до 0.5 и 0.61%; у сланцев объемный вес изменяется от 2.58 до 2.78 гсм3. Влажность пористость и водопоглощение сланцев имеют незначительные величины соответственно от 0.28 до 0.85%. Брекчии различного состава распространены незначительно. Их объемный и удельный веса изменяются соответственно от 2.69 до 2.77 гсм3 и от 2.70 до 2.78 гсм3 а влажность и пористость от 0.36 до 0.52% и от 0.40 до 0.71%.
Из приведенных данных видно что физические свойства пород всех металогических разностей с глубиной незначительно изменяются.
Для рудных тел сопротивление сжатию составляет в среднем 1220 кгсм2 колеблясь от 502 до 1940 кгсм2.
6. Горно-геометрический анализ и календарный план разработки
Для данного месторождения более целесообразен горно-геометрический анализ по методу проф. Арсентьева.
Порядок выполнения работ:
На плане нижнего горизонта +375м вычерчиваю въездную и разрезную траншеи и тем самым – линию фронта работ. Объем горных работ на этом горизонте равен объему въездной и разрезной траншей.
На плане следующего горизонта +405м должны быть показаны контуры въездной и разрезной траншей обеспечивающие подготовку этого горизонта а так же положения фронта горных работ которые обеспечивают подготовку нижнего горизонта +375м.
Это условие будет обеспечено если линия фронта работ на верхнем горизонте +405м будет опережать линию фронта работ на горизонте +375 на ширину рабочей площадки и ширину горизонтальной проекции откоса уступа. Совместив по координатам планы горизонтов +405м и +375м на плане горизонта +405м проводим линию и отступаем от линии в сторону развития горных работ на величину
Где ВР.П – минимальная ширина рабочей площадки м
α – угол откоса уступа град.
Изгиб линии фронта работ должен соответствовать допустимому радиусу трасс принятого вида транспорта. На листе 2 приведен план горизонта + 405м на котором на котором показана въездная и разрезная траншеи необходимые для подготовки этого горизонта и линия фронта работ обеспечивающая подготовку нижнего горизонта. Пунктиром показано положение горных работ на горизонте +375м которое видно при совмещении планов.
- на плане следующего верхнего горизонта +435м наносят линии фронта обеспечивающие подготовку горизонта +435м и возможность подготовки горизонта +405м и горизонта +375м.
Аналогично нанося линии фронта работ на все остальные погоризонтные планы. Таким образом каждый погоризнтный план оказывается разбитым на участки обозначающие отметки тех горизонтов для подготовки которых необходимо отрабатывать эти участки на данном горизонте. Площади всех участков на каждом погоризонтном плане с разбивкой на породу и полезное ископаемое замеряется.
В результате построения составляется таблица 1.2.
В таблице горизонтальные строки показывают минимальные объемы руды и породы которые необходимо вынуть с каждого уступа чтобы обеспечить возможность вскрытия и подготовки горизонта указанного в первой графе таблицы.
Сумма объемов по вертикали в каждой строке дает погоризотный объем. Следовательно суммарные объемы по горизонтальным строкам приведены в последней графе представляют зависимость объемов от глубины карьера при отработке с максимальным углом рабочего борта.
Сумма объемов по вертикали в каждой строке дает погоризонтный объем. Следовательно получается зависимость от глубины карьера при γр=0
На основе данных таблицы строиться график режима горных работ вида ΣV=f(ΣP).
Все погоризонтные планы и график режима горных работ указаны на листе 2 графической части.

ЛИТЕРАТУРА.docx

Список используемой литературы:
Кучерский Н.И. Состояние и направления развития золотоизвлекательного комплекса Навоийского горно-металлургического комбината. - Цветные металлы 2004;
Кучерский Н.И. Толстов Е.А. Лукьянов А.Н. и др. Научно-технические проблемы интенсификации технологических процессов при открытой разработке сложно-структурного месторождения Мурунтау. В кн.: Теория и практика разработки месторождения Мурунтау открытым способом. Ташкент ФАН;
Эффективность проектируемого комплекса ЦПТ-руда с крутонаклонным конвейером для карьера Мурунтау Кучерский Н.И. Мальгин О.Н. Сытенков В.Н. и др. Горный журнал 2005 №11.-59-63с;
Сытенков В.Н. Бойко А.Н. Филиппов Ц.А. и др. Правила безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом. Утверждены Госгортехнадзором РУз. 11.08.95г. Ташкент Узбекистан 1995. –126 с.
Электронный учебно-методический комплекс по дисциплине «Транспортные машины» подготовлен в рамках инновационной образовательной программы «Подготовка и переподготовка кадров высшей квалификации в области компьютерных технологий прогнозирования моделирования месторождений полезных ископаемых и САПР горных работ» реализованной в ФГОУ ВПО СФУ в 2007 г. с. 6364.
А.А. Ренгевич А.В. Динищенко. Эксплуатационные расчеты транспортных комплексов карьеров. – Днепропетровск: НГУ. 2001. с. 32 38.
Методическое пособие к выполнению самостоятельной работы по дисциплине «Открытые горные работы» (часть «Процессы горного производства») для студентов профессионального направления 09.03 Горное дело Сост: Р. С. Крысин. - Днепропетровск: НГУ Украины 2006. - 63 с.
Нормативные документы НГМК
Методические указания к выполнению самостоятельной работы по дисциплине «технология и безопасность ведения взрывных работ» (расчет взрывоподготовки скальных горных пород к выемке) для студентов специальности 709.03.01Сост. Р.С. Крысин. А.П. Стрилец - Днепропетровск: Национальный горный университет 2004. с. 4 5.
Программа и методические указания по выполнению экономической части дипломного проекта для студентов специальности 7.090305 «Открытые горные работы»Сост. В.И. Прокопенко А.Ю. Череп – Днепропетровск Национальный горный университет 2006. – 23с.
Стандарт высшего учебного заведения. Классификационная работа выпускников. Общие правила к дипломным проектам и дипломным работам В.О. Салов О.М. Кузьменко В.И. Прокопенко. - Д.: НГУ2000. – 52 с.
Программа и методические указания по выполнению дипломного проекта специалиста по специальности 7.090301 «Разработка месторождений полезных ископаемых» по специализации «Открытые горные работы» Сост.: И.Л. Гуменик Г.Я. Корсунский Г.Д. Пчелкин. – Днепропетровск: Национальный горный университет 2007. – 12с.

3. КАРЬЕРНЫЙ ТРАНСПОРТ.docx

4. КАРЬЕРНЫЙ ТРАНСПОРТ
1. Выбор транспортного оборудования
На карьере Мурунтау применяется комбинированный транспорт. В связи с особенностями горно-геологического строения (крутопадающая и ограниченная в плане) высокой селективностью руд и их отдельным складированием по сортам наиболее целесообразным является применение комбинированного транспорта.
1.1 Автомобильный транспорт.
Основным видом транспорта является автомобильный. В качестве автосамосвалов используются EUCLID R-170 (170 т); CATERPILLAR-785B (136 т).
Таблица 3.1 – годовая производительность на 1 автосамосвал (тыс.м3год)
( по итогам 2009 г.)
Уклоны автодорог составляют - 70.
Схемы манёвров при погрузке и разгрузке:
Кольцевая - чаще всего использованный заезд для погрузки под ЭКГ.
Техническая скорость движения - 20 кмчас (на которую делаются все расчёты).
Таблица 3.2 – организация работ на автотранспорте
Количество рабочих смен в году
Продолжительность смены часов
Коэффициенты резерва
Количество праздничных дней в году
Автосамосвалы работают по открытому циклу.
Таблица 3.3 – технико-экономические показатели работы карьерного транспорта на 2009 год.
Коэффициент использования пробега
Коэффициент использования грузоподъёмности
Продолжительность рабочего дня амашин часов
Средне - техническая скорость кмч
Время на 1 погрузку ( разгрузку )ч
Таблица 3.4 – структура парка на 1.01.2009г.
Вскрышные породы доставляются автосамосвалами через дробильно-перегрузочные пункты поступают на наклонные конвейеры расположенные в крутой траншее под углом 15 градусов дальше через магистральные и отвальные поступают на отвалообразователь где производится их укладка в отвал. Годовая производительность 2-х конвейерных подъёмников составляет 20 млн.м3год.
1.2. Конвейерный транспорт.
Таблица 3.5 – характеристика конвейерного транспорта
Скорость движения ленты
На гружёной ветви 3 ролика с d - диаметром - 194 мм угол наклонов боковых роликов - 35 градусов угол наклона холостых роликов - 10 градусов.
Полужёсткая трехроликовая
Привод конвейера 3 - х барабанный 4 - х приводной
d - приводных барабанов
d - натяжного барабана
Ход натяжного барабана
Длина линии наклонного конвейера
Передвижение конвейеров - фронтальные 1 раз в год и веерные передвижки осуществляются с периодичностью 1 раз в 6 месяцев.

Содержание диплома.docx

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
Общие положения и исходные данные для проектирования
1. Геологическая характеристика месторождения
2. Характеристика полезного ископаемого..
4. Географическое положение месторождения
4. Гидрогеологическая характеристика месторождения ..
5. Физико-механические свойства горных пород .
6. Горно-геометрический анализ и календарный план разработки .
Технологический раздел
1 Характеристика горного предприятия
1.1Вскрытия месторождения
1.2 Система разработки месторождения . ..
1.3 Подготовка горных пород к выемке .
1.4 Выемочно-погрузочные работы. .
1.5. Отвалообразование
1.6. Электроснабжение
2 Предложения по решению технологического вопроса..
3. Расчет параметров объемов и других технологических решений
3.1 Расчет по существующему варианту
3.2 Расчет по предлагаемому варианту
4 Рекультивация земель нарушенных горными работами ..
1 Выбор транспортного оборудования
1.1 Автомобильный транспорт
1.2 Конвейерный транспорт
1 Классификация производственных и вредных факторов и их влияние на организм ..
2 Безопасность при роботе экскаваторов ..
3 Санитарно-гигиеническое обслуживание работающих .
4 Требования безопасности при работе карьерного транспорта ..
5 Противопожарная профилактика при сооружении и эксплуатации объектов карьера .
6 Требования безопасности при перевозке или перемещении людей в карьере .
7 Схема проветривания карьера
Экономический раздел
2. Расчет общего фонда заработной платы (ОФЗП) на штат работников карьера ..
3. Расчет амортизационных отчислений . ..
4. Расчет затрат на материалы ..
5. Расчет затрат на электроэнергию .
6. Определение годовых затрат и себестоимости руды .
7 Расчет экономической эффективности предприятия при внедрении проектного решения

ВЫВОД.docx

Применение крутонаклонного конвейера даст возможность отказаться от 14 самосвалов грузоподъемностью 170 т а в дальнейшем увеличить глубину карьера Мурунтау до 1000 м с более крутыми углами бортов повысить производительность автосамосвалов на 30% за счет сокращения расстояния транспортирования и уменьшения высоты подъема груза. И что в свою очередь позволит получить экономический эффект 26981 млн. сум.

03. РЕФЕРАТ.docx

Пояснительная записка 74 с. 25 табл.1 рис. 11 источников.
Целью проекта является - изыскание эффективной технологии производства добычных работ путем оптимизации процесса транспортирования руды на поверхность.
В разделе ”Общие положения и исходные данные для проектирования” систематизированы геологические данные физико-механические свойства горных пород и и горно-геометрический анализ карьера Мурунтау.
В технологическом разделе представлена технология транспортировки руды Мурунтау.
В разделе «Карьерный транспорт» представлены основные технико-экономические показатели транспорта на карьере Мурунтау
В разделе “Охрана труда” представлены и обоснованные мероприятия по безопасному ведению горных работ и мероприятия по охране окружающей среды.
В экономическом разделе выполнен расчёт экономической эффективности принятых решений.
«ЦПТ-руда» КРУТОНАКЛОННЫЙ КОНВЕЙЕР АВТОСАМОСВАЛЫ ТЕХНОЛОГИЯ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ.

04. ВВЕДЕНИЕ.docx

Предприятие "Навоийский горно-металлургический комбинат" расположен на территории Навоийской области республики Узбекистан.
Золоторудную сырьевую базу комбината составляют 13 месторождений - это около 85 процентов всех разведанных запасов золота Узбекистана. Большая часть месторождений уже отрабатывается или планируется к освоению в ближайшее время. На долю НГМК приходится более 80 процентов всего золота производимого в республике.
Центральное рудоуправление НГМК играет определяющую роль в экономике комбината (производство золота 859% в 2009 г.). Уникальное по запасам золота месторождение Мурунтау считается самым крупным объектом из известных на Евразийском континенте и разрабатывается одноименным карьером с 1967 г. Его руды относятся к золотокварцевому типу и характеризуются высоким извлечением золота при переработке руды по гравитационно-сорбционной схеме. Для переработки этих руд и выпуска аффинированного золота в 1969г. введен в эксплуатацию гидрометаллургический завод №2 (ГМЗ-2). Зарафшанский золотоизвлекательный комплекс служит производственной базой для отработки новых научных идей и технологий.
Целью проекта является - изыскание эффективной технологии производства добычных работ путем оптимизации процесса транспортирования руды на поверхность.

доклад.docx

Уважаемые члены государственной экзаменационной комиссии
Представляю вашему вниманию дипломный проект на тему:
«Обоснование эффективной технологии добычных работ на карьере «Мурунтау» (Республика Узбекистан)»
Целью проекта является - изыскание эффективной технологии производства добычных работ путем оптимизации процесса транспортирования руды на поверхность
Карьер Мурунтау разрабатывает золоторудное одноименное месторождение. И входит в состав центрального рудоуправления НГМК г. Зарафшан. Административно входит в состав Навоийской обл. РУз.
Месторождение "Мурунтау" расположено в центральной части Кызылкумов занимающих обширную территорию в междуречье Сырдарьи (на востоке) Амударьи (на западе) Заравшана (на юге). Северо-западная их граница совпадает с восточным побережьем Аральского моря. Большая часть Кызылкумов входит в Навоийскую область и лишь крайняя их западная часть– в Каракалпакстан. Северную часть Навоийской области занимает Тамдынский район на территории которого и расположено рудное поле и месторождение
Ближайшие населенные пункты: г. Зарафшан (в 35 км к западу) г. Навои (210 км к югу) пос. Тамдыбулак (в 40 км к северу) г. Учкудук (в 120 км к северо-западу).
Транспортные связи: автомобильные гг. Навои Зарафшан Ташкент Самарканд Учкудук; железнодорожные воздушные.
Энергоснабжение осуществляется от государственных линий электропередач а водоснабжение промышленных предприятий по капитальному водопроводу р.Амударья- г. Зарафшан.
На первом демонстрационном листе изображен ситуационный план карьера. С обозначение основных объектов.
Управление карьера;
Завод по производству ВВ;
Крутонаклонный конвейер КНК-270;
Погрузочно-складской комплекс;
Дренажная шахта (шахта "М")
Склады заболансовай руды;
На листе 2 показан календарный график введения горных работ и горно-геометрический анализ по методу проф. Арсентьева. Для данного месторождения более целесообразен именно этот метод. На графике показаны кривые повышения объемов вскрышных пород и руды.
План развития горных работ показан на листе 3
Карьер вскрыт траншеями внутреннего заложения три из которых служат для движения технологического автотранспорта а четвертая - для размещения наклонных конвейеров комплекса ЦПТ.
Ниже горизонта +255 м карьер разделяется на два самостоятельных карьера из которых "Западный" вскрывается спиральной а "Восточный" - спирально-петлевой траншеями. Угол уклона составляет 8 .
Исходя из параметров применяемого горнотранспортного оборудования и условий безопасности работ на руднике "Мурунтау" принята транспортная система разработки с применением автомобильного и автомобильно-конвейерного транспорта (углубочная продольная двухбортовая с транспортировкой вскрышных пород на внешние отвалы).
На 4 листе изображено схема размещения горно-транспортного оборудования на рабочей площадке и схема работы погрузчика на складе.
Совершенно очевидно что при отработке такого сверхглубокого карьера наиболее сложной проблемой становится выбор эффективного вида транспорта.
Для решения рассматриваемой цели в проекте рассматривается два варианта существующей и предлагаемый который предусматривает для доставки руды на поверхность использовать комплекс «ЦПТ-руда» в частности крутонаклонный конвейер (КНК-270).
Комплекс «ЦПТ-Руда» решает эту проблему. В его состав входит уникальный крутонаклонный конвейер КНК-270 производительностью 3500 тчас способный поднимать горную массу на высоту 270 м под углом 37° (ЛИСТ-5)
Этот комплекс предназначен для подъема руды на поверхность при помощи КНК-270. Что позволит сократить расстояние транспортирование руды автосамосвалами и тем самым повысит их производительность.