Дипломный проект-Проходка коллекторного тоннеля щитовым способом

Пояснительная записка.doc

Проходка коллекторного тоннеля щитовым способом
ГЕОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 6
1. Общие сведения о районе строительства 6
2. Геологические условия строительства 9
3. Инженерно-геологические условия строительства 11
4. Гидрогеологические условия строительства 12
ГОРНОСТРОИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ 15
1. ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА 17
2. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЙ ПЕРИОД 18
2.1. Электроснабжение строительства 20
2.2. Освещение строительной площадки 23
2.3. Теплоснабжение строительства 24
2.4. Водоснабжение строительства 26
2.5. Организация стройплощадки 28
2.6. Строительство ствола
2.7.Технология строительства коллекторного тоннеля диметром 36 99
2.8.Технологические схемы сооружения тоннеля с монолитно-
прессованной обделкой 99
ВЫБОР ОБДЕЛКИ КОЛЛЕКТОРНОГО ТОННЕЛЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ЕЕ ВОЗВЕДЕНИЯ 45
1. Общие сведения о конструкциях обделок 45
2. Проектирование обделок коллекторного тоннеля диаметром 36 м 49
3. Расчет сборной железобетонной обделки 67
5. Расчет монолитно-прессованой обделки 73
6. Проектирование монолитно-прессованной обделки 78
7. Определение темпов строительства коллекторного тоннеля
при использовании сборной жб и монолитно- прессованной обделки ..82
8. Расчет параметров проходческого цикла при применении
сборной кольцевой обделки. 84
9. Расчет параметров проходческого цикла при применении
монолитно-прессованной обделки 90
10. Экономическое сравнение устройство обделки из сборных
железобетонных блоков и монолитно-прессованной обделки. 93
11. Оборудование устройства и механизмы для возведения
монолитно-прессованой бетонной обделки. 102
12. Организация и производство работ по возведению монолитно-
прессованой бетонной обделки 112
13. Расчет количества вагонеток 115
14. Вспомогательное оборудование 116
15. Управление качеством строительства .. 119
16. Контроль качества ведения строительных работ 119
СТАНДАРТ ПРЕДПРИЯТИЯ 122
ПРОМЫШЛЕННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ 127
1.Экологическая безопасность 144
2. Гидрогеологические условия строительства 127
3. Организация строительной площадки. 127
5.Требования к щитовому тоннеле проходческому комплексу. 134
6. Строительство тоннеля 135
7. Возможные аварийные ситуации. 138
8. Геодезическо-маркшейдерские работы 138
9. Пожарная безопасность 140
10. Электробезопасность 142
Экономическая часть 152
Локальные сметы и выбор обделки сроки строительства 152
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ .162
В благоустройстве современного города большой удельный вес имеют подземные коммуникации: водопровод канализация водостоки газопровод теплосети кабели связи (телефон телеграф радио)кабели электротранспорта (метро троллейбус трамвай) наружное освещение улиц и сигнализация.
В существующих городах возникает необходимость прокладки новых и смены старых подземных сетей. При прокладке подземных коммуникаций открытым способом в городских условиях дезорганизует движение транспорта и пешеходов; снижается скорость движения транспорта и пропускная способность улиц; ухудшаются санитарно-гигиенические условия на улице и безопасность движения; разрушается проезжая часть уничтожаются зеленые насаждения. Открытый способ прокладки подземных сетей невозможен под железнодорожными и трамвайными путями под городскими улицами и площадями с интенсивным движением транспорта под существующими зданиями и сооружениями.
Подземный способ разработки грунта не только устраняет все недостатки присущие открытому способу но и позволяет: уменьшить объем земляных работ на 60-80% (при глубине траншей более 6 м);
производить разработку грунта без применения громоздких землеройных машин создающих большой шум на городских улицах;
вести строительство круглогодично без удорожания работ в зимних
условиях; исключить осадку вышележащего грунтового массива.
В связи с быстрым увеличением всех видов транспорта подземных магистралей метрополитена численности населения больших городов и роста инженерной инфраструктуры стоит вопрос о наиболее полном использовании подземного пространства для нужд населения.
В связи со строительством жилых домов районе Булатниковского проезда
необходимо выполнить прокладку инженерных коммуникаций для
обеспечения энергоснабжения района жилой застройки.
Тоннель комплексного назначения запроектирован на глубине 10 м с учетом отметок проектируемых подземных коммуникаций.
Для строительства трассы согласно проекту принята технология щитовой проходки со щитом диаметром = 36 м.
Общая длина 549 м в том числе камеры 70 м.
В камерах и щитовом тоннеле предусмотрены металлоконструкции для прокладки трубопроводов и кабелей. Все металлоконструкции и закладные детали для прокладки кабельных линий подвергнуты горячему цинкованию в заводских условиях. В проекте предусмотрено болтовое соединение конструктивных узлов металлоконструкций. Все металлоконструкции для прокладки кабелей связаны между собой шиной заземления – 50×5 и вынесены из камер на наружный контур заземления.
Для прокладки используется кабель типа 2ХS(FL)2Y 1×1000 RM210 127220 кВ фирмы «АББ Энергокабель» с полиэтиленовой изоляцией продольной и поперечной герметизацией и медными жилой и экраном.
1. Общие сведения о районе строительства
Проектируемый коллекторный тоннель диаметром 36 м и имеющий протяженность 549 м расположен в Южном администратвном округе города Москвы. Трасса подземного коллектора проходит вдоль Булатниковского проезда доходит до пересечения с Харьковской улицей и далее уходит на другую сторону Булатниковского проезда . Трасса тоннеля проходит в близи с существующей жилой застройки по Землям не представляющим историческую или культурную ценность.
Климат в районе умеренно континентальный. По данным многолетних наблюдений годовая амплитуда температур составляет 80°.Средне годовая температура – +3.8 максимальная – в июле до +38 и минимальная в январе до –42. Без морозный период продолжается от 98 до 182 суток. Заморозки начинаются в среднем 29 сентября и заканчиваются около 10 мая.
Устойчивый снежный покров устанавливается в конце ноября и окончательно сходит к середине апреля. Глубина промерзания почв от 0.5 до 1.5 м. Средне годовое количество осадков колеблется от 540 до 650 мм. Относительная среднесуточная влажность составляет 64% в мае и 86% в декабре. Годовое изменение атмосферного давления незначительно и составляет около 748 мм с октября по февраль и 746 мм в летние месяцы. В теплое время года преобладают ветры северно-западного направления а в холодное юго-западного. В холодное время года устанавливается циклоническая деятельность. Один раз в 10-15лет возможны ураганные ветры.
Геодинамическая активность территории незначительна и не представляет опасности для строительства коллекторного тоннеля и последующей его эксплуатации.
Ситуационный план представлен ниже.
Рис.1 Ситуационный план и геологический разрез участка строительства
2. Геологические условия строительства
При составлении геологического разреза по трассе тоннеля были использованы данные 15 пробуренных разведочных скважин. Из них 3 скважины пробуренных ранее и 12 скважин в последнее время. пробуренных при выполнении изысканий в 2004 г. Расстояние между скважинами колеблется от 175 до 50 м.
Участок трассы коллектора представлен покровными флювиогляциальными моренными и меловыми отложениями.
Повсеместно распространены насыпные грунты мощностью от 10м до 26м.
Ниже залегают суглинки представленные покровными и флювиогляциальными и меловыми отложениями. Максимальная мощность покровных суглинков составляет 21м в районе разведочной скважины №102 максимальная мощность флювиогляциальных суглинков составляет 27м в районе скаженны №24а мощность моренных суглинков достигает 610м в районе скважины №24а. Также в промежутках между скважными №18-21 на условных отметках 23810 были вскрыты меловые глины имеющие максимальную мощность 22м.
На отметке 23780 скважинами №18-21 был вскрыт меловой песчаник имеющий мощность 26 м.Меловые отложения песков распространены
по трассе повсеместно и были вскрыты на отметке 23210.
3. Инженерно-геологические условия строительства
При строительстве коллектора закрытым способом при помощи
щита Д=357 м в забое будут разрабатываться флювиогляциальные пески и супеси – I гр. покровные флювиогляциальные озерно-ледниковые суглинки меловые суглинки супеси и пески ( 50% от их объема) – II гр. моренные суглинки с включением щебня и известняка меловые глины полутвердой консистенции и меловые пески ( 50% от их объема) с включением песчаника – III гр. меловые песчаники разрушенные до
При проходке шахт и устройстве камер будут вскрыты вышеописанные грунты а так же насыпные песчано-супесчано-суглинистые грунты с включением строительного мусора (щебенькирпича обломков бетонных плит асфальта остатков древесины и т.д) свыше 20%.
Основанием щитовому тоннелю и шахтам в интервалах пк210-пк220+8 пк226+15 – пк236 будут служить моренные суглинки песчанистые тугопластичные реже мягкопластичной консистенции меловые суглинки и глины пылеватые туго пластичной и полутвердой консистенции меловые пески средней крупности слабовлажные плотные щебень песчаника с песчано- глинистым заполнителем.
Расчетное сопротивление грунтов основания 150-200 кПа.
В интервале пк220+8 – пк226+15 в основании щитового тоннеля и
на отметках дна шахты располагаются меловые пески пылеватые
мягкопластичной консистенции с расчетным сопротивлением 120 кПа.
Грунты из отвалов пригодны к обратной засыпке лишь вне проезжей части проездов с усовершенствованным дорожным покрытием. Исключая насыпные грунты подлежащие удалению.
В соответствии с «Картой инженерно-геологического районирования г.Москвы» по степени активности карстово-суффозионных процессов» участок строительства относится к неопасной зоне.
4. Гидрогеологические условия строительства
В гидрогеологическом отношении участок строительства характеризуется наличием подземных вод надморенного и основного надъюрского водоносных горизонтов.
Подземные воды первого от поверхности надморенного водоносного горизонта заключены во флювиогляциальных супесях в песчаных прослоях и линзах среди флювиогляциальных озерно–ледниковых и моренных суглинков а также по пустотам и порам среди насыпных грунтов. УПВ устанавливается на отметках 21590-23890 абс.высоты и в интервалах пк210-пк236 превышает отметки низа щитовоготоннеля и дна шахты максимально до 10-11 м.Подземные воды основного надъюрского водоносного горизонта заключены в меловых песках и песчаниках. Подземные воды имеют напорно-безнапорный характер установленная высота напора до 85 м считая от подошвы водоупорных моренных суглинков. Пьезо-статический уровень их
устанавливается на отметках 2309-23240 м абс. высоты и в интервале
пк210-пк227 располагаются ниже отметок низа щита на 25-4 метра
Щитовая проходка будет осуществляться в основном в моренных
флювиогляциальных и меловых слабовлажных суглинках и глинах и
частично в меловых песках.
Подземные воды надморенного водоносного горизонта обладают
слабыми агрессивными свойствами по отношению к бетону нормальной
проницаемости (W4) и не агрессивны по отношению к бетону пониженной проницаемости (W6). Подземные воды основного надъюрского водоносного горизонта не агрессивны к бетону нормальнойпроницаемости. (W4).
Коэффициенты фильтрации водовмещающих грунтов:
Флювиогляциальные супеси - 008-015 мсут
Меловые пески мелкие - 070-12 мсут
--- --- пески пылеватые - 030-06 мсут
--- --- супеси- 005-01 мсут
При проходке щит пересекает толщу пород представленную суглинками в кровле и частично в днище тоннеля и пески расположенные в днище.
Трасса строящегося коллекторного тоннеля пересекает один первый от поверхности надморенный водоносный горизонт где будут при проходке вскрыты слабовлажные суглинки.
На основе выше изложенных данных инженерно-геологические условия оцениваются как простые.
ГОРНОСТРОИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ
Строительство коллектора комплексного назначения в городе Москве предусматривает отведение площадей под строительные нужды.
Границы и размеры строительных площадок объекта были определены на основании градостроительной обстановки и с учетом удобства производств горнопроходческих работ и других вспомогательных работ а так же с учетом минимизирования отрицательного влияния на инфраструктуру города.
Общая площадь занятая по нужды строительства для данного объекта составляет 4500 м2.
Для строительства коллекторного тоннеля предусматривается две базовые строительные площадки одна в месте спуска щита и другая в месте подъема щита на поверхность.
Также по трассе коллекторного тоннеля располагаются промежуточные строительные площадки в количестве 3 штук в местах где устраиваются вентиляционные камеры и происходит смена направления щита.
На базовой строительной площадке происходит оборудование временными зданиями и сооружениями необходимыми для производства щитовой проходки в условиях городской застройки. К ним относится возведение бытового городка модульно-контейнерного типа который включается в себя помещения для расположения инженерно- технических работников управляющих строительством объекта службы заказчика и авторского надзора помещения для переодевания рабочих душевая биотуалет. Так же на строительной площадке выделяются места для расположения материального склада технического склада зоны сварочных работ. Оборудуется компрессорная подстанция слесарная мастерская. Для обеспечения безопасного ведения горнопроходческих работ на поверхности устанавливается вентиляторная установка. Для выполнения экологических норм в строительстве предусматривается устройство пункта мойки колес на
выезде со строительной площадки.
Внутриплощадочные дороги для предотвращения возникновения распутицы оборудуют жестким дорожным покрытием состоящим из железобетонных плит. Так же покрытием из железобетонных плит оборудуются погрузочно-разгрузочные площадки и зоны отведенные под складирование материалов.
Дополнительно на расстоянии 10 км от базовой строительной площадки резервируется место для временного складирования разработанного грунта.
Строительные площадки огораживаются профильным настилом установленным на железобетонные блоки происходит устройство сигнального освещения монтируется информационный щит с наименованием заказчика подрядчика и датой начала и окончания строительства.
Доставка разработанного грунта до места временного складирования осуществляется автомобилем КАМАЗ. Для доставки обделки коллекторного тоннеля используется автомобиль ЗИЛ оборудованный для перевозки длинномерных изделий разгрузка и транспортирование блоков по строительной площадке осуществляется с помощью погрузчика.
Обеспечение объекта электроэнергией теплом и водоснабжение осуществляется от городских сетей. Канализация и водосброс происходит в городские сети.
1.Общие вопросы организации строительства
Строительство объекта осуществляется в плотно застроенной зоне насыщенной различными коммуникациями перекрытие проезжей части на долгий срок может вызвать большие неудобства. Поэтому сокращение сроков строительства является основным направлением при сооружении коллектора. Для оптимизации сроков строительства рекомендуется руководствоваться следующими правилами:
- рациональное использование рабочих оборудование и
- соблюдение правил техники безопасности.
Строительство коллектора подразделяется на три этапа:
На объекте устанавливается трех сменный рабочий день. Для подземных рабочих устанавливается продолжительность рабочего времени не более 36 часов в неделю а для рабочих поверхности – не более 41 часа в неделю. Соответственно у подземных рабочих устанавливается пятидневная рабочая неделя семичасовая смена при трехсменном рабочем дне. Всего 22 рабочих дня в месяц и 269 рабочих дней в год.
Для рабочих и служащих поверхности устанавливается восьмичасовая рабочая смена при двухсменном рабочем дне.
В праздничные и выходные дни продолжительность работы сокращается
2. Подготовительный период
Перед началом строительства объекта выполняется ряд подготовительных и организационных мероприятий: инженерно-геологические изыскания инженерная подготовка строительной площадки обеспечение ее подъездными путями энерго- и водоснабжением и связью строительство временных и постоянных зданий и сооружений используемых в период строительства монтаж различных машин механизмов и оборудования для строительства. Все эти работы являются первым этапом строительства объекта и представляют собой подготовительный период.
Весь комплекс работ подготовительного периода разделен на внешнеплощадочные (работы проводимые за территорией строительной площадки) и внутриплощадочные (работы проводимые непосредственно на территории строительной площадки).
Внешнеплощадочные работы включают в себя устройство подъездных путей линий электропередач с распределительными подстанциями линии связи водопровода и канализации.
Временные автомобильные дороги на строительной площадке оборудуют из крупных железобетонных плит на щебеночном основании.
Так же в подготовительный период осуществляют сооружение временной линии электропередач для обеспечения электроэнергией всех потребителей в процессе ведения строительных работ. Линии электропередач подсоединяют к фидерному автомату районной подстанции. Строительство ЛЭП должно быть окончено к времени начала ведения горных работ.
Прокладку линии телефонной связи (ЛТС) осуществляют от ближайшего телефонного узла к стройплощадке. Прокладку ЛТС осуществляют по воздуху с подвеской проводов на столбах.
Водоснабжение строительной площадки осуществляют от ближайшего водопровода. Потребность в воде определяется расчетом исходя из расхода воды на производственные санитарно-бытовые и противопожарные нужды.
Для технических нужд может быть использована вода откачиваемая при строительстве шахтных стволов если ее химический состав удовлетворяет существующим требованиям.
Отвод бытовых вод осуществляется в местные канализационные сети.
Внутриплощадочные работы непосредственно на строительной площадке включают в себя расчистку и планировку площадки составление опорной геодезической сети разбивку и фиксирование осей будущих шахтных стволов строительство дорог на стройплощадке рытье котлованов и шахт монтаж труб водопровода канализации силовых и слаботочных кабелей.
На период строительства шахтных стволов используют передвижные компрессорные установки размещаемые во временном здании.
Для обеспечения теплоснабжения производственных помещений
подогрева воздуха подаваемого в забой в зимнее время в период строительства сооружают временные котельные или осуществляют обогрев от местных источников теплоснабжения.
Для хранения строительных материалов железобетонных и металлических конструкций и оборудования на строительной площадке возводят закрытые складские помещения и складские помещения на открытом воздухе.
Склады размещают на оптимальном расстоянии от места ведения
строительных работ и оснащают необходимым погрузочно-разгрузочным транспортом.
Снабжение строительной площадки бетоном осуществляется от
районного бетонного завода. Бетонную смесь доставляют на площадку в
Так же осуществляется оснащение механизмами и оборудованием
шахтных стволов необходимым для нормального ведения работ. На все
оборудование до начала строительства должны быть своевременно
представлены заявки с указанием технических характеристик.
2.1. Электроснабжение строительства
Основными потребителями электрической энергии является проходческий комплекс компрессорная установка установки электроосвещения подъемное оборудование и другое вспомогательное оборудование.
Здания и сооружения оборудуются устройствами молнезащиты.
Все части электрооборудования которые могут оказаться под напряжением в результате пробойки электроизоляции соединены собщим контуром заземления.
Снабжение электроэнергией строительной площадки осуществляется от ближайшей районной подстанции. Для этого в подготовительный период прокладывается две высоковольтные линии электропередачи (ЛЭП). Одна из этих ЛЭП является резервной. На площадке сооружают временную электрическую подстанцию и прокладывают временные электролинии к объектам строительства машинам и механизмам. Прокладка линий электроэнергии осуществляется до строительной площадки по воздуху на деревянных столбах по строительной площадке частично в металлических трубах и по воздуху. В местах возможных повреждений происходит бетонирование электрического кабеля в металлической трубе для
увеличения прочности.
Требуемую мощность электроподстанции рассчитывают по установленной мощности одновременно работающих механизмов в момент наибольшего развития строительных работ.
Произведем расчет требуемой мощности электрической подстанции для обеспечения нормального ведения строительных работ.
Составляем таблицу потребителей электрической энергии:
Освещение коллектора
где Р – требуемая мощность электроподстанции кВт
ΣPy – установленная мощность потребителей электроэнергии
К – коэффициент спроса равный 08
Далее определяем мощность трансформаторов которая будет
Q – реактивная мощность потребителей кВт; определяемая по формуле
где φ – коэффициент мощности равный для временного
электроснабжения 075.
Q=7219*tg075=116 кВт
S=√ (7219² +1162² ) = 883кВт
На основе полученных расчетов для электроснабжения строительства принимаем временную трансформаторную подстанцию марки КТП-3300.
2.2. Освещение строительной площадки
Осветительную сеть выполняют из проводов подвешенных на деревянных или железобетонных опорах. Для освещения используют светильники наружного освещения устанавливаемые на опорах а также прожектор на зданиях.
Средняя освещенность площадки должна быть не менее 05-1 люкс (лк) на 1м2 территории.
определяем число светильников необходимое для освещения территории:
где – коэффициент потерь светового потока по сторонам примем
– коэффициент запаса учитывающий потерю света от
загрязненности стекла ламп и прожекторов примем равным 15
S – площадь строительной площадки равная 7565 м2
F – световой поток лампы для лампы мощностью 100 Вт равный 1042 лм
ср – принятая средняя освещенность строительной площадки
– КПД светильника примем равным 052
n = 15151 75651042 052 4шт
определяем высоту подвески светильников
где F – световой поток лампы для лампы мощностью 100 Вт
min – минимальная горизонтальная освещенность примем 1 лк.
2.3. Теплоснабжение строительства
Теплоснабжение строительства осуществляется от городских источников тепла (котельная).
При организации строительного производства необходимо определить мощность которая потребуется для обеспечения нормальное теплоснабжение объекта.
Мощность отдаваемую котельной используемой на данном этапе строительства определяют исходя из расхода тепла и пара потребного
для обогрева зданий и сооружений и на производственно-бытовые нужды. При этом значительное количество тепла и пара расходуется на обогрев зданий и сооружений и уносится при их вентиляции.
При расчете также необходимо учесть объем зданий по наружным размерам в данном случае используются бытовые помещения модульно-контейнерного типа и имеющие размеры 25х6х25м. Данная строительная площадка укомплектована такими бытовыми помещениями в количестве 5 штук.
Определяем ориентировочный расход тепла на обогрев зданий:
где V н – объем здания по наружным размерам равный 1875 м3
q – удельная тепловая характеристика здания для временных
административных зданий равная 093 Вт(м3·К)
q– удельная тепловая характеристика для вентиляции зданий
t – расчетная температура наружного воздуха при проектирование вентиляции принимаем равную –15º С
t нар – температура наружного воздуха принимаем равную –15º С
α – коэффициент учитывающий климатические условия при t нар= -15º С методом интерполяции примем равным 13
tв – температура воздуха внутри помещения принимаем равную 20º С
Q = 1875 [13 093 (20 +15) 08 (20 +15)]= 2694Вт
2.4. Водоснабжение строительства
На строительстве вода расходуется на производственные санитарно-бытовые и противопожарные цели. Обычно стремятся максимально использовать существующие системы и сети водоснабжения а при отсутствии их сооружают постоянные или временные водопроводные сети или системы.
Перед началом строительства водопровода определяют потребность строительной площадке в воде.
Расход воды на производственные санитарно-бытовые и противопожарные нужды строительства определяют как сумму расходов по отдельным потребителям.
Для этого составляем таблицу расхода воды на производственные нужды :
Приготовление бетона
Приготовление цементного раствора
Обслуживание экскаватора
Обслуживание автомашин
Обслуживание компрессора
- Расход воды на производственные нужды рассчитывается по следующей формуле:
где Ф – суточная производительность механизмов установок или
объем производимых работ данного вида.
q – норма расхода воды л
kz – коэффициент неравномерности потребления воды для ведения строительных работ принимаем равным 1.
n – число часов работы механизмов равное 7 ч.
- Производим расчет расхода воды на санитарно-бытовые нужды:
где q – норма расхода воды на одного человека равная 40 л
N – число работающих 12 чел.
kz – коэффициент неравномерности потребления воды для санитарно-бытовых нужд примем равным 227
n –продолжительность рабочей смены равная 7 ч.
- Расход воды на противопожарные нужды.
Расчетный секундный противопожарный расход qпож
ориентировочно принимают: для строительных площадок до 30 га – 10 лс на каждые дополнительные 5 га – по 5 лс.
В нашем случае строительная площадка имеет площадь меньше 30 га следовательно принимаем расчетный секундный противопожарный расход qпож равный 10 лс.
- Определение максимального расхода воды.
Максимальный расход воды принимаем из следующего условия:
где qпож – расход воды на пожарные нужды равен 10 лс
qпр – расход воды на производственные нужды равен 039 лс
qхоз – расход воды на санитарно-бытовые нужды равен 004 лс
2.5. Организация строительной площадки
Организация стройплощадки участков работ и рабочих мест должны производиться с требованиями СНиП 3.01.01-85"Организация строительного производства" СНиП 12.03-2001"Безопасность труда в строительстве"СНиП 3.05.04-85"Наружные сети и сооружения водоснабжения и канализации"и "Правил подготовки и производства земляных работ обустройства и содержания строительных площадок в г.Москве"утвержденными постановлением правительства Москвы № 857-ПП от 07.12.2004г. ПБ 03-428-02
Строительная площадка включает в себя следующие здания и сооружения горного комплекса: здание подъемной машины контору начальника участка душевой комбинат столовую главную вентиляторную установку (ГВУ)компрессорную калориферную насосную комплексную трансформаторную подстанцию склады различного назначения арматурный цех пилораму башенный кран газовую котельную растворный узел.
Подача грузов осуществляется башенным краном КБ-404 грузоподъемностью 9 т при вылете стрелы 16 м и 5 т при вылете стрелы 37 м.
Электро водо- и теплоснабжение стройплощадки осуществлено от городских сетей(электроснабжение- от ближайшей электроподстанции).
Сброс откачиваемой воды осуществляется в городскую систему канализации.
Для обеспечения строительства сжатым воздухом давлением 6 атмосфер применены передвижные компрессоры ДК-9.Сжатый воздух поступает от компрессоров к потребителям по стальным трубам проложенным по поверхности.
Строительная площадка ограждается забором высотой 2 м.
Ограждения примыкающие к местам массового прохода оборудуются сплошным защитным козырьком. Ширина прохода 12 м. В местахпримыкания пешеходного прохода к проезжей части дороги выполняется сплошное ограждение со стороны дороги высотой 15 м.
Строительная площадка обеспечивается радиосвязью и сторожевой охраной.
Так же у дежурного имеется список номеров телефонов аварийных служб и ответственных лиц.
В проекте предусматривается планировка строительной площадки и оборудование устройствами для отвода атмосферных и технических вод необходимых для исключения возможности их попадания в подземные выработки и котлованы.
Регулирование направление движения автотранспортных средств на территории строительной площадки и их скорости осуществляется с помощью знаков.Также происходит ограждение опасных зон и обозначение их предупредительными знаками и сигналами хорошо видимыми как в дневное так и в ночное время.
На ограждении строительной площадки на видном месте устраивается информационный щит с указанием наименование объекта генподрядчика заказчика фамилий ответственных производителей работ номеров телефонов сроков начала и окончания работ.
На территории строительной площадки устраиваются свободные проходы и проезды которые очищаются от грязи снега льда.
Загромождение данных проходов и проездов запрещено.
Проходы для людей проложенные по вязкой почве покрываются сплошным настилом шириной 1 м. Проходы расположенные на откосах уклоном более 20° оборудуются трапами и лестницами с перилами высотой 1 м.
В темное время суток устраивается освещение территории строительной площадки участков работ рабочих мест проездов и проходов в соответствии с государственными стандартами и строительными нормами по освещенности мест производства работ.
На ограждениях примыкающих к проезжей части дороги или расположенных на ней выполняется сигнальное освещении устанавливаются предупредительные знаки.
Строительные машины устанавливаются на устойчивом выровненном основании с уклоном не превышающим допустимого техническим паспортом. От любых выступающих частей строительных машин устраивается свободный проход шириной не менее 1 м.
Происходит перекрытие и ограждение колодцев и шурфов расположенных на территории площадки а траншеи и котлованы ограждаются перилами высотой 11 м. В темное время суток на ограждении выставляются световые сигналы.
В местах проходов через траншеи трубопроводы транспортеры и т.п. устраиваются мостики шириной 08 м с перилами высотой 11 м и бортовыми досками высотой 15 см.
Складирование материалов и элементов конструкций на строительной площадке приведенных ниже.
строительных материалов
конструкций и оборудования
Порядок складирования и
железобетонные блоки
вестибюлей станционных и
перегонных тоннелей открытого способа работ
В один ряд в кассетах
вертикально или в пирамидах
В штабелях высотой до 25 м но
не более шести рядов с
подкладками и прокладками
Железобетонные блоки
обделки тоннелей глубокого
заложения лотковые и
не более четырех рядов с
В штабелях высотой до 25 м с
железобетонные балки
В штабелях высотой до 2 м но
не более двух рядов с подкладками
В один ряд с подкладками
металлические сваи и шпунт
В штабелях высотой до 15 м но
не более четырех рядов
Железобетонные балки
тяжеловесное оборудование
и строительные конструкции
в т. ч. цельно секционная
В штабелях высотой до 15 м с
прокладками между рядами и
упорами против раскатывания;
ширина штабеля - не менее его
при укладке в клетки
В штабелях высотой не более
половины ширины штабеля
Доставляемый в пакетах
контейнерах доставляемый
Не более чем в два яруса
В один ряд в штабелях высотой
Архитектурные детали
В один ряд на плоскую сторону с
Облицовочные мраморные
(волнистые и плоские
асбоцементные плиты и т. п.)
В штабелях высотой не более 1
В ящиках в один ряд с подклад ками
В штабелях высотой до 12 м
Санитарно-технические и
вентиляционные блоки
В стеллажах высотой до 15 м
Битум при положительной
В специальных ямах с
устройством надежного ограждения
или в плотных ящиках.
2.6.Строительство шахт
Для монтажа и демонтажа тоннелепроходческого комплекса устраиваются шахты диаметром 75м и максимальной глубиной 95м а так же котлован размерами 8х8м.
Строительство шахт и котлованов необходимо вести в соответствии
Котлованы прямоугольной формы сооружаются с креплением стенок стальными трубами -219х10мм устройством поясов из двутавра и распорок из стальных труб -219х10мм с деревянной затяжкой толщиной 005м. Шахты крепятся комплектом сегментов из инвентарного профиля в направлении сверху вниз с подвеской монтируемого пояса на установленный выше с распорками между поясами и затяжкой выработанного пространства.
Длина заходки составляете 10м.
До начала производства работ по разработке котлованов и шахт в местах расположения действующих подземных коммуникаций должны быть разработаны и согласованы с организациям эксплуатирующими эти коммуникации мероприятия по безопасным условиям труда расположение подземных коммуникаций на местности обозначено соответствующими знаками или надписями.
Производство земляных работ в зоне действующих подземных коммуникаций следует осуществлять под непосредственным руководством прораба или мастера а в охранной зоне кабелей
находящихся под напряжением или действующего газопровода кроме того под наблюдением работников электро- или газового хозяйства.
Котлованы разрабатываемые на улицах проездах во дворах населенных пунктов а также местах где происходит движение людей или транспорта ограждаются защитным ограждением. На ограждении необходимо устанавливаются предупредительные надписи и знаки а в ночное время — сигнальное освещение.
Грунт извлеченный из котлована или шахты следует размещать на расстоянии не менее 05 м от бровки выемки.
При невозможности применения инвентарных креплений стенок котлованов следует применять крепления изготовленные по индивидуальным проектам утвержденным в установленном порядке. При установке креплений верхняя часть их должна выступать над бровкой выемки не менее чем на 15 см.
Устанавливать крепления необходимо в направлении сверху вниз по мере разработки выемки на глубину не более 05 м.
Разборку креплений следует производить в направлении снизу вверх по мере обратной засыпки выемки.
Перед допуском рабочих в котлованы должна быть проверена устойчивость крепления стен.
При извлечении грунта из выемок с помощью бадей необходимо устраивать защитные навесы-козырьки для укрытия работающих в выемке.
Погрузка грунта на автосамосвалы должна производиться со стороны заднего или бокового борта.
При проходке устья ствола вокруг него оставляется берма шириной 15 м а обделка ствола возвышаться на уровнем спланированной поверхности на 07 м. Устье ствола перекрывается прочной сплошной конструкцией и оборудовано открывающимися лядами.
При разработке породы в забое с помощью экскаватора находящегося на поверхности и оборудованного грейфером нахождение людей в забое запрещено.
Шахтные стволы оборудуются лестничные отделения для прохода людей. Лестницы устанавливаются под углом 80° и выступают на 1 м над устьем выработки.
Конструкции лестничных отделений учитывает возможность свободного перемещения горноспасательных команд в респираторах и имеет следующие размеры:
а) размер проема по нормали к лестнице составляет 10 м ширина
б) расстояние от основания лестницы до крепи или обшивки лестничного отделения 06 м.
в) расстояние между лестничными площадками 4 м
г) лестницы через каждые 2 м раскреплены металлическими
стяжками и расположены так чтобы они не находились над проемами в
Ширина лестницы составляет 04 м а расстояния между ступенями
м. Проем над первой лестницей закрывается лядой. Отделения для
прохода людей отгораживаются по всей длине от других отделений.
Устраивается освещение каждой лестничной площадки.
При проходке вертикальных выработок запрещается:
а) одновременно выполнять работы на разных уровнях по высоте при отсутствии предохранительного полка установленного не выше 25 м от рабочего полка
б) складировать породу оборудование и материалы на перекрытии устья ствола в пределах огражденной зоны а также на подвесных полках
в) доставлять на рабочие места инструменты крепежные детали и
т.п. без использования специально предназначенных для этих целей контейнеров
г) разбирать предохранительный полок до окончания рассечки околоствольного двора и проходки горизонтальных выработок на длину до 20 м.
В системе строительства городских коллекторов проходку стволов (колодцев) в неустойчивых обводненных породах до 20-25 м наиболее целезобразно осуществлять и использованием экскаватора SC-150K фирмы «Поклайн». Строительство шахт осуществляется по следующей технологической схеме.
Предварительно производят разбивку шахты и вынос ее в натуру.
Далее производят установку обноски. После начинают разработку породы с помощью экскаватора оборудованного грейфером после проходки шахты на глубину 1-1.5 м монтируют основную (нулевую) проходческую раму из двутавровых балок на нее укладывают первое кольцо крепи. Стенки ствола шахты по мере углубления забоя крепят временной крепью которая состоит из металлических колец подвесокзатяжек и распорных стоек.
Кольца изготавливают из стали швеллерного профиля №16-22кольца собираются из отдельных сегментов длиной 25 м соединенных между собой накладками и штырями. Наружный диаметр кольца соответствует проектному диаметру ствола в свету.
Первое кольцо временной крепи подвешивается к металлическим (арматурным) крючьям к кольцу крепи установленному на нулевой раме.
Последующие кольца подвешиваются одно к другому на расстоянии 1 м с помощью зетобразных крючьев (подвесок). Крючья изготавливаются из стальных стержней диаметром 20-25 мм.расстояние между крючьями по окружности 12-20 м. Для жесткости между кольцами две распорки из труб диаметром 100-120 мм. За кольцами временной крепи по периметру устья устанавливают затяжки из досок шириной 150-200 мм толщиной 40-50 мм и длинной на 200-250 мм больше расстояния между кольцами.
Каждое очередное подвешиваемое кольцо временной крепи после установки центрируют по отвесам и расклинивают.
2.7. Технологические схемы сооружения тоннеля с монолитно-
прессованой обделкой.
Технология сооружения тоннеля с монолитно-прессованой
обделкой основана на принципе формирования готовой обделки за хвостовой оболочкой щита в процессе его перемещения к забою с плотным примыканием обделки по контуру к массиву предотвращающим смещение породы внутрь обделки.
Это требованию удовлетворяет основная технологическая схема
сооружения тоннеля. По этой схеме работы выполняются в следующей
последовательности. После завершения операций связанных с разработкой и уборкой грунта перемещением щита отводом прессующего кольца и установкой опалубки образуется кольцевое пространство внутрь которого бетононасосом или пневмобетоноподатчиком по бетонопроводу подается бетонная смесь как только бетонная смесь заполнит кольцевое пространство запорное устройство перекрывает отверстия в бетонопроводе для впуска смеси включаются гидродомкраты щита усилием которых он перемещается на забой. Реактивное усилие гидродомкратов через прессующее кольцо передается на бетонную смесь в кольцевом пространстве уплотняя ее
под большим давлением. прессующее кольцо установлено с зазором по периметру кольцевого пространства что позволяет ему свободно перемещаться. Поровая вода насыщенная частичками цементами и пылеватых в процессе прессования удаляется из бетонной смеси через
этот зазор. Оболочка щита непрерывно вытягивается из кольцевого пространства обжатая повышенным давлением в результате этого
бетонная масса подвергается перепрессованию из объема одной
конфигурации в другую. По такой схеме можно сооружать тоннели при
любых горно-геологических условиях (в песках супесях лесах
суглинках мергелях глинистых сланцах известняках песчаных
сланцах других грунтах благоприятствующих щитовой проходке
необводненных и способных оказать отпор прессующему кольцу или
перепрессованой бетонной смеси при формировании обделки).
Исключение составляют водонасыщеные грунты – плывуны
разжиженный ил устойчивые грунты с водопритоком более 10м3ч – в
них можно возводить монолитно-прессованую обделку если работы
производятся с применением специальных способов осушения.
По данной схеме сооружались городские коллекторные тоннели в
переставных и скользящих опалубках перегонные тоннели
метрополитенов и гидротехнические в переставных опалубках.
Особенность схемы: все операции по сооружению тоннеля
взаимосвязаны выполняются последовательно. бетонировать обделку
можно только после разработки грунта и его уборки а разрабатывать
забой – после возведения очередного кольца обделки. На практике
часто основную схему модифицируют с учетом конкретных
горнотехнических условий с целью разделения и обеспечения
независимого производства бетонных и проходческих работ.
При сооружении тоннеля в устойчивых скальных грунтах бетонную
смесь прессуют в кольцевом пространстве между поверхностями выработки и опалубки переставного типа. При такой схеме сооружали например перегонный тоннель Тбилисского метрополитена на первой очереди строительства.
В устойчивых скальных грунтах параллельно с механизированной
разработкой забоя возводится монолитно-прессованная обделка с таким расчетом что бы расстояние от хвостовой части щита не превышало 8м;
при передвижении щита щитовые домкраты опираются на головное
распорное устройство; домкраты прессующие бетонную смесь
опираются на второе распорное устройство. Бетонная смесь (как и по
схеме I) укладывается на грунт. По данной схеме сооружался
перегонный тоннель Тбилисского метрополитена между станциями “300
Арагвинцев” и “Исани”.
Эту схему целесообразно применять в неводоносных глинах сланцах и других грунтах с прочностью на сжатие от 8 до 80 МПа. Она отличается от схемы II тем что бетонная смесь прессуется под действием домкратов отдельного прессующего кольца (упирается в примыкающее к щиту распорное устройство). Бетонная смесь прессуется в две стадии – сначала низким давлением под защитой оболочки прессующего кольца в процессе ее движения а затем после выжимания смеси из под оболочки – повышенным давлением. Низкое давление создается за счет сопротивлений передвижению щита и распорного устройства с оболочкой а повышенное – при упоре домкратов в раскрепленное в стены выработки распорной устройство.
По этой схеме сооружен перегонный тоннель в Праге.
Особенность данной схемы – в щите предусмотрена формирующая опалубка установленная на опорах смонтированная на кронштейне прикрепленная к щиту (перемещается вмести с ним). формирующая опалубка передвигается в продольном направлении гидроцилиндрами после окончания прессования продольная ось очередного кольца обделки должна совпадать с продольной ось корпуса щита. Кольцевой стык бетонной обделки всегда находится вне формирующей опалубки и при следующем цикле она не оказывает вредного воздействия на бетон в стадии твердения. По данной схеме изготовлен проходческий комплекс для строительства перегонных
тоннелей Новосибирского метрополитена.
На основе всего выше изложенного для устройства коллекторного
тоннеля Д=36 м с монолитно-прессованой обделкой для наших горно-
геологических условий примем основную схему ведения работ.
ВЫБОР ОБДЕЛКИ КОЛЛЕКТОРНОГО ТОННЕЛЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ЕЕ ВОЗВЕДЕНИЯ
1. Общие сведения о конструкциях обделок
Конструкции обделок тоннелей должны обеспечивать способность быстрого после монтажа восприятия горного давления; исключить осадку земной поверхности и тем самым обеспечить возможность ведения работ под зданиями и сооружениями. Обделка должна быть герметичной и полностью исключить фильтрацию воды из пород.
Коллекторные тоннели в большинстве случаев по назначению являются специализированными и к их обделкам предъявляется ряд специальных требований: размеры поперечных сечений тоннеля практически исключает установку в них оборудования для монтажа обделки в связи с эти обделка должна быть сборной из блоков небольших размеров и массы или из монолитного бетона; тоннели служащие для пропуска фекальных и промышленных водостоков мало доступных для осмотра должны иметь обделку отличающуюся большей прочностью что необходимо в связи с наличием в потоках взвесей истирающих внутреннюю поверхность обделки тоннеля и устойчивой от разрушения в результате коррозии. Обделка также
должна исключить инфильтрацию жидкости из тоннеля что может повлечь за собой заражение почвы а также снизить несущую способность окружающего тоннель массива пород.
Наибольшее распространение (свыше 80%) получили обделки из
железобетонных блоков. Обделку собирают из шести блоков с
цилиндрическими продольными стыковыми соединениями. Связь между
кольцами осуществляется плоскими стыковыми соединениями. Обделку
монтируют с перевязкой швов между смежными кольцами что повышает жесткость конструкции. Формы блоков принята трапециевидной что также увеличивает жесткость кольца.
Увеличение жесткости обделки особенно важно для тоннелей малых
диаметров когда нагнетание цементно-песчаного раствора в закрепное
пространство значительно отстает от забоя. Блоки выполнены из бетона класса ВЗО и армируется сварными каркасами. В качестве рабочей арматуры сварных каркасов принята арматурная сталь класса АII АIII диаметром 10-12 мм. а соединительной класса А I диаметром 6-8 мм.
Строительство коллекторных тоннелей в основном осуществляется в сложных гидрогеологических условиях а в качестве обделок тоннелей применяют сборные железобетонные блоки т.е обделку имеющую большое число швов а следовательно не обеспечивающую должную герметичность.
При этом создаются условия для развития фильтрации воды из окружающих пород в тоннели или жидкости из тоннеля в породу. Поэтому необходимо при сборке блоков обделки производить чеканку швов между ними осуществлять первичное и контрольное нагнетание цементного раствора за обделку. Для обеспечения герметичности применяют внутри сборной обделки внутреннюю «рубашку» из монолитного бетона или железобетона – получается двухслойная обделка тоннеля.
Внутренняя «рубашка» тоннелей выполняется в зависимости от условий эксплуатации тоннеля толщиной 50-200 мм а ее армирование производится сетками из холоднотянутой проволоки В-I диаметром 55 мм с размером ячейки 150x150 мм. Класс бетона по водопроницаемости принимается W4.
Такое решение задачи обеспечивает снижение фильтрации но резко усложняет и удорожает работы по возведению обделки особенно в тоннелях малых диаметров.
Для снижения трудоемкости работ по возведению двухслойной обделки а так же ее стоимости другим альтернативным вариантом является применение однослойной монолитно-прессованой бетонной обделки.
Этот способ возведения обделки был применен впервые во Франции при строительстве коллекторного тоннеля диаметром 263 м. протяженностью 266 метров. В хвостовой части щита концентрически располагались металлические оболочки. В пространство между оболочками вручную укладывали бетонную смесь а затем уплотнял щитовыми домкратами.
Готовая обделка представляла собой металлический «чехол» с внешней и внутренней оболочками. Толщина бетонной прослойки между ними составляла 26 см.
В настоящее время все процессы по возведению данных обделок практически полностью механизированы.
Основной принцип возведения таких обделок заключается в механизированном формировании монолитной бетонной конструкции на месте в зазоре между контуром тоннеля и поверхностью опалубки с практически немедленным включением в совместную работу системы
«массив и обделка-опалубка» за счет плотного контакта между крепью и
породой при обжатии бетонной смеси щитовыми домкратами.
Так же к достоинства монолитно-прессованой обделки необходимо отнести следующее:
- позволяет осуществлять проходку тоннеля под зданиями и сооружениями без их предварительного укрепления
- исключить из технологических операций такие трудоемкие операции как нагнетание цементного раствора и возведение железобетонной рубашки
- увеличение прочности бетона на 20% после прессования по сравнению с проектной
- при соблюдении технологического регламента производства обеспечить необходимую водонепроницаемость.
Так же пресс-бетон позволяет получить гладкую без швов внутреннюю поверхность обделки значительно снизить стоимость обделки и затраты труда а так же повысить использование сечения тоннеля.
В специальной части дипломного проекта рассмотрим выбор двух альтернативных вариантов обделок.
Сравнение обделок будем осуществлять по следующим критериям:
- условию статической работы обделки от нагрузок от горного давления
- темпам строительства
- стоимости возведения обделки
2. Проектирование обделок коллекторного тоннеля диаметром3 6 м
3. Расчет сборной железобетонной обделки
- грунты вмещающие тоннель – суглинки fтр=04 Е=20 мПа
- тип обделки: шестиблочная кольцевая
- диаметр коллектора 36 м
- вертикальная нагрузка 1101 кНм2
Для расчета обделки примем следующую расчетную схему:
Сборные кольцевые обделки являются статически определимыми конструкциями. При их расчете необходимо использовать метод расчета
криволинейных брусьев на упругом основании с применением гипотезы
Так же необходимо отметить что обделка монтируется с перевязкой швов когда блоки смещаются наполовину по отношению к ранее собранному кольцу.
Это увеличивает жесткость конструкции обделки в целом поскольку вдоль продольной оси отсутствует сквозной шарнир. в этом случае при расчете необходимо рассмотреть две монтажные схемы I и IV.
4. Расчет параметров проходческого цикла при применении
монолитно-прессованной обделки.
Расчет параметров цикла для монолитно прессованной обделки
производится аналогичным способом. При применении монолитно прессованной обделки из проходческого цикла исключаются операции
по возведению сборной обделки первичному нагнетанию в закрепное
пространство чеканки швов. Однако добавляется ряд операций
присущих проходке тоннеля с монолитной прессованной обделкой.
Величину заходки примем равную 05 м
После осмотра забоя и опалубки (10 мин) цикл начинается со сборки секций бетоновода его соединением с формирующей опалубкой.
На эту операцию обычно уходит Тсб=10 мин. Параллельно этой операции производится подача состава заполненных пневмобетоноподатчиков. На эту операцию уходит 15 мин.
После соединения бетоновода с формирующей опалубкой
производится подача бетонной смеси за опалубку из пневмоподатчиков.
Эта операция занимает на основании накопленного опыта Тб=12
мин. Параллельно с этой операцией производится подача состава порожних вагонеток профилактика и ремонт оборудования. Далее приступают к разработке забоя время на разработку
Tр=blоп=07505=15 раза меньше чем при сборной кольцевой обделки
Транспортирование порожних пневмоподатчиков совмещается с
После разработки забоя на заходку 05 м производят передвижку щита с одновременным осевым прессованием свежеуложенной бетонной смеси. Продолжительность этой операции Tп=1015 7 мин.
Одновременно с этими операциям осуществляется транспорт
груженного состава к стволу 40 мин.
Далее производится отрыв задней секции опалубки от бетонной
крепи и перемещение ее за щитом. Эта операция Тот=10 мин. При
необходимости в течении 5 мин производят радиальное прессование
(Трп) бетонной смеси путем разжатия скользящей опалубки.
Следующей операцией является выдержка бетонной смеси в
течении 15 мин т.е Твб = 15 мин.
Заканчивается цикл перемещением пресс кольца в исходное
положение очисткой хвостовой части щита. Эта операция занимает 12
мин т.е Тпп =12 мин.
Параллельно к забою подается состав заполненных
пневмобетоноподатчиков и выполняются вспомогательные работы.
Таким образом при применении монолитно-прессованной обделки
цикл складывается из следующих несовместимых между собой операций и составит:
Тц= Тсб+ Тб+ Tр+ Tп+ Тот+ Трп+ Твб+Тпп
Подставляя ранее приведенные значения в формулу получаем:
Тц=10+12+10+35+10+15+12=104 мин=173 ч
Далее определяем количество циклов в смену:
где Тсм – продолжительность смены 7 ч
Тц – продолжительность цикла 173
Определяем скорость проходки при трех сменном 7 часовом
где n-количество циклов в смене 4
b – ширина кольца обделки 0 5 м
n – количество смен в рабочем дне 3
n – количество рабочих дней в месяце 22
V = 4 053 22 = 132м мес
Сравнивая скорости проходки при применении монолитно-прессованой обделки и обделки из сборных железобетонных блоковубеждаемся что скорость возведения обделки из блоков в 15 выше скорости возведения монолитно-прессованой обделки.
6.Экономическое сравнение устройство обделки из сборных
железобетонных блоков и монолитно-прессованной обделки
Экономическое сравнение проходки тоннеля со сборной и
монолитно-прессованой обделки произведем составлением локальных
смет на сооружение коллекторного тоннеля протяженностью 549 м. При
составлении смет не учитываются такие виды работ как строительство
стволов монтаж щита и непосредственно щитовая проходка так как при
возведении данных обделок объемы этих работ будут одинаковы.
Однако при возведении сборной обделки учитываются работы по
нагнетанию цементного раствора и работы по возведению железобетонной рубашки так как они исключаются при устройстве монолитно-прессованой обделки. Так же при составлении сметы будет учитываться стоимость эксплуатации щита. Продолжительность эксплуатации для каждой из обделок определялось исходя из продолжительности строительства и количества рабочих смен в сутки эти параметры были представлены выше.
Локальные сметы на строительство тоннеля с применением сборной и
монолитно-прессованой обделки приведены ниже.
Судя по данным в таблице приведенной выше по экономическим
соображениям применение монолитно-прессованой обделки является
экономически выгоднее даже с учетом увеличения продолжительности
На основе данных приведенных в предыдущих разделахпринимаем к производству работ монолитно-прессованую обделку.
Преимуществом применения данной обделки является снижение материалоемкости трудоемкости и стоимости строительства а
увеличение сроков строительства в данном случае на 17 мес не является особенно существенным так как позволят снизить стоимость.
8. Оборудование устройства и механизмы для возведения
монолитно-прессованой бетонной обделки
Тоннели с монолитно-прессованой обделкой сооружают с использование комплекса оборудования включающее основные элементы: проходческий щит прессующее кольцо опалубку механизмы для снятия перемещения и установки секций опалубки бетонопровод бетонный узел для приготовления бетонной смеси другое оборудование применяемое для доставки бетонной смеси к машине и для выдачи погрузки и транспортирования грунта.
Щиты проходческие для возведения МПБО.
Все существующие конструкции щитов предназначены для проходки тоннелей в широком диапазоне геологических условий можно использовать для сооружения тоннелей с монолитно-прессованой обделкой при сравнительно несложной их реконструкции (в основном в хвостовой части). В тех случаях когда по статическому расчету толщина монолитно-прессованой обделки значительно превышает толщину сборной обделки для которой предназначен проходческий щит нужно его модернизировать.
Проходческие щиты различают по следующим признакам:
- площадь поперечного сечения проходимой выработки – шиты
малого диаметра (до 3200 мм включительно) среднего (от
00 до 6500 мм включительно) и большого (свыше 6500 мм)
- область применения – в сыпучих и малоустойчивых песчаных грунтах в грунтах с коэффициентом крепости от f=05 до f5-6 а также с f>5 в обводненных грунтах.
- тип используемого рабочего органа – непрерывного циклического и комбинированного действия.
- тип погрузочного органа –непрерывного и периодического действия
- тип механизма для возведения обделки
– блокоукладчик для монтажа сборной обделки комплекс устройств (опалубка бетоноукладчик с бетонопроводом прессующее кольцо и пр.)
для бетонирования монолитно-прессованой обделки.
Проходческие щиты для возведения монолитно-прессованой обделки должны удовлетворять ряду требований обусловленных принятой технологической схемой. Все технологические схемы разработаны при условии ведения проходки механизированным щитом.
Это определяется не только технологическими но и экономическими
факторами: на возведение 1 м тоннеля из монолитно-прессованного
бетона затрачивается в 2- 4 раза больше времени чем на монтаж
кольца сборной обделки шириной 1 м. Следовательно на разработку
погрузку и выдачу грунта из щита должно затрачиваться минимальное
время что бы обеспечить конкурентоспособность метода.
Особенность возведения монолитно-прессованой обделки в наименьшей степени влияет на конструкцию щита для технологических схем II и III область применения которых – достаточно устойчивые крепкие породы.
Практически для этих схем можно использовать без реконструкции все механизированные щиты созданные для сборной тоннельной обделки. Щиты для работы по схеме III дополняют системой гидродомкратов для подтягивания распорного устройства в которое упираются щитовые домкраты при передвижки щита. Диаметр щита можно сохранить так как монолитно прессованная обделка имеет достаточную для крепких пород при ее толщине прочность (превышает толщину сборной всего на 25-35%). Щиты для работы по схеме I (бетон укладывается на устойчивую породу) оборудуются прессующим кольцом. конструкция щитов для основной схемы и схемы IV (рационально применять в мягких неустойчивых и слабоустойчивых грунтах) претерпевают незначительные изменения. Модификация конструкции щита состоит в следующем: удлиняется хвостовая часть увеличивается толщина оболочки щит оснащается прессующим кольцом и компенсаторами устанавливается направляющая рама для формирующей опалубки (схем IV) снимается накладка на наружной поверхности корпуса увеличивается внешний диаметр щита изменяется гидросистема щита.
Удлинение хвостовой части щита вызвано необходимостью разместить в ней прессующее кольцо и компенсаторы
(устанавливаются между щитовыми домкратами и прессующим
кольцом) Это вынужденная мера так как ухудшается маневренность и в
определенной мере увеличивается сопротивление передвижению щита.
Во всех технологических схемах грунт из щита через зону бетонирования обделки доставляется конвейером который обеспечивает непрерывную выдачу грунта мало стесняет внутреннее пространство тоннеля имеет простую конструкцию надежно изолируется от другого оборудования кожухом и коробом.
Для наших горно-геологических условий принимаем щит КПЩМ-36(Э) модернизированный для устройство монолитно-прессованой обделки.
Внутри хвостовой части щита расположено прессующее кольцо.
Оно снабжено подвижным защитным кольцом и компенсаторами –
специальными шарнирными приспособлениями в местах присоединения
штоков домкратов щита к прессующему кольцу. Опорная часть прессующего воспринимает усилия щитовых домкратов а нажимная часть (пуансон) входит в зазор между опалубкой и оболочкой щита (или поверхность выработки) и передает эти усилия на прессуемую массу.
Опорная и нажимная часть кольца представляет собой единую конструкцию состоящую из отдельных жестко скрепленных по периметру сегментов. В зависимости от условий транспортирования постволу или тоннелю а также монтажа прессующее кольцо может выполняться цельносварным.
Подвижное защитное кольцо состоит из сборных элементов соединенных шарнирами. Домкраты (установленные на опорной части прессующего кольца) прижимают кольцо к торцу опалубки. Это предотвращает выход смеси через зазор между пуансоном прессующего кольца и примыкающим к нему поверхностями оболочки щита и опалубки при заполнении за опалубочного пространства бетонной смесью. При обратном ходе прессующего кольца подвижное защитное кольцо остается прижатым к опалубке что исключает сдвиг последний в сторону забоя. В ряде случаев защитное кольцо не используют и домкраты упираются в торец опалубки. в сводчатой части прессующего кольца встроены приспособления для подачи бетонной смеси из бетонопровода в за опалубочное пространство.
Приспособление имеет гидродомкрат для перекрытия канала подачи смеси во избежания обратного вытекания ее в бетонопровод в процессе прессования.
Размеры диаметра прессующего кольца принимаются с учетом зазоров
-15 мм между пуансоном и оболочкой щита и между опалубкой пуансоном это необходимо для того что бы прессующее кольцо при
повороте не заклинивалось.
При неравномерном нагружении сплошного прессующего кольца щитовыми домкратами может получиться перекос т.е повернуться в плоскости продольной оси щита что приведет к деформации и выходу из строя штоков домкрата. Для устранения возникающих при этом поперечных усилий на штоках домкратов устанавливаются компенсаторы Метрогипротранса с подпружиненным стержнем со сферическими торцевыми опорными поверхностями. Если нет нагрузки стержень удерживается посередине относительно продольной оси домкрата; при поворотах прессующего кольца он отклоняется в ту ли иную сторону от среднего положения сводя к минимуму дополнительные потери на трение при передачу усилий от щитовых домкратов на прессующее кольцо.
Сцепное приспособление присоединяется к штоку щитового домкратами прессующему кольцу. Оно работает совместно с компенсатором обеспечивая поворот системы относительно штока домкрата во всех плоскостях и если необходимо быстрое отсоединение штока домкрата от прессующего кольца.
Для поворотапрессующего кольца при обратном его ходе в щите обычно устанавливается от 4 до 8 домкратов со сцепными приспособлениями.
Сплошному прессующему кольцу должна обеспечиваться возможность поворота в плоскости продольной оси тоннеля. Рекомендуется предусмотреть возможный угол перекоса 2-6º.
Проходческие комплексы в которых монолитно-прессованая обделка возводится по схема II и III имеют распорные устройства состоящие из распорного кольца и присоединенного к нему оболочки (при работе по
схеме III). Распорное кольцо служит опорой для щитовых домкратов при передвижении щита и домкратов прессующих смесь. В комплекс оборудования где применяются распорные кольца щит передвигается без упора в тоннельную обделку благодаря отталкиванию от распорного кольца разжатого в стены выработки. распорное и прессующее кольца передвигаются независимо от щита.
Для этого сначала сживают распорное кольцо и домкратами передвигают его вперед. После передвижения распорное кольцо раскрепляется на новом месте в стены выработки и к нему подтягивается прессующее кольцо. В качестве примера приведена конструкция распорного кольца из трех жестких сдвоенных сегментовмежду которых расположены три гидравлических домкрата.
Бетонная смесь прессуется под защитой оболочки распорного кольца. что бы не сдвинуть прессующим кольцом распорное кольцо бетонную смесь сначала прессуют низким давлением 05 МПа а после ее выжимания из под оболочки – давлением до 15 МПа. Оболочка защищает зону возведения обделки от случайных вывалов и отслоений при трещиноватых грунтах.
На основе выше изложенного для возведения монолитно-прессованой обделки принимаем сплошное неразъемное прессующее кольцо.
Монолитно-прессованые обделки тоннелей обычно возводят в
шарнирно-складывающихся опалубках. Они состоит из отдельных секций переставляемых по ходу бетонирования со стороны готовой обделки к хвостовой части щита. Демонтируются перестанавливаются и монтируются секции самоходным механизмом перемещающимся по направляющим и снабженным захватными и подъемными устройствами.
Монолитно-прессованые обделки тоннелей городского типа диаметром 15-21 м сооружаются в скользящей опалубке. Она прикрепляется к щиту и передвигается вместе с ним по прямым участкам длиной 100 м
от колодца к колодцу. При этом достигается гладкая ровная внутренняя
поверхность обделки без трещин в бетоне. В зоне рабочих швов при перестановке опалубке бетон может иметь пониженную прочность плотность степень водонепроницаемости. при скользящей опалубке
исключаются трудоемкие операции демонтажа секции опалубки в хвостовой части комплекса перемещение и монтаж ее для бетонирования очередного кольца обделки. Скользящая опалубка позволяет организовать конвейерное производство со значительными скоростями бетонирования в подземных условиях. Однако совершенная конструкция скользящей опалубки для проходки тоннелей больших диаметров в кривых отсутствует.
Переставная механизированная опалубка Метрогипротранса и
Московского механического завода Главтоннельметростроя состоит из
секций и механизма перестановки – тележки на рельсовом ходу. Секция
включает в себя верхнюю часть состоящую из двух шарнирно соединенных сегментов и книжную из лоткового и соединенных с ним шарнирно двух откидных боковых сегментов. Сегменты верхней части поднимаются и опускаются подъемным домкратом и двумя отклоняющимися домкратами.
Отклоняющиеся домкраты прикреплены шарнирно к корпусу подъемного домкрата и вместе с ним перемещается вертикально. Отклоняющиеся домкраты прикреплены шарнирно к корпусу подъемного домкрата и вместе с ним перемещаются вертикально.. Нижняя часть секции отрывается от обделки и устанавливается на новое место до монтажа верхней. Это происходит следующим образом: нижняя часть отсоединяется от верхней части по стыку горизонтальным домкратом отрываются откидные боковые
сегменты гидродомкраты с канатными полиспастами нижняя часть подается к месту возведения очередного кольца обделки. Секции опалубки соединяются по кольцевым бортам болтовыми соединениями.
Диаметры отверстий в бортах больше диаметров болтов что позволяет
устанавливать их в соответствии с направлением ведения щита. Зазоры
в отверстиях облегчают установку секции и дают возможность придать
ей положение отвечающее направлению движения щита.
Бывают случаи когда при сборке очередной секции опалубка начинает провисать в месте примыкания к ранее установленной секции.
Это приводит к образованию под нижней частью секции бетонного клина способного создать при прессовании смеси нагрузку на оболочку щита значительно превышающие расчетные. Для устранения провисания применяют специальные установочные захваты с фиксирующими точеными валиками вставляемыми при сборке в прошены монтируемой и ранее установленной секции.
Переставная механизированная опалубка Мосинжпроекта состоит
из набора отдельных секций и механизма перестановки. Каждая секция
опалубки включает в себя два верхних сегмента и два нижних соединенных шарнирами и косым разъемом у подошвы. По окончанию бетонирования разболчивают косой стык открывают и поворачивают на некоторый угол нижнее сегменты домкратами тележки передвигающейся по монорельсу разъединяют шарнирное соединение между верхними и нижними сегментами включают на отрыв верхних сегментов верхние домкраты отсоединенные с тягами прикрепляющими тележку к проушеннам верхних сегментов. Затем вся система сегментов опускается и переводится по монорельсу вперед для установки под бетонирование очередного кольца обделки.
Бетонирование обделок в переставных опалубках сопряжено с
выполнением ряда трудоемких операций: отрыв и установка опалубки
для перемещения очистка ее от налипшего бетона смазка перемещение и установка на новое место. Работы производятся в стесненных условиях. При установке снятия и перемещении опалубки обычно нарушается система вентиляции забоя. не исключается образование дефектов в обделки – трещин уступов. Уменьшение длинны секций шарнирно складывающейся опалубки с увеличением числа ее монтажных элементов приводит к увеличению трудоемкости работ и снижению скорости монтажа опалубки.
Передвижная скользящая опалубка состоит из передней короткой жесткой части (опора прессующего кольца и формирующая опалубка) и несколько удлиненной задней части которая воспринимает нагрузки от набора бетонном обделки разопалубочной прочности.
Для возведения коллекторного тоннеля примем переставную
механизированную опалубку Мосинжпроекта. Длину опалубки определяем по следующий формуле:
где V – скорость возведение обделки 5 мсут
T – минимально допустимое время выдержки бетон 1 сут
Бетоноподающие установки.
Пневматические бетоноподающие установки – это устройства
циклического действия предназначенные для напорного перемещения
строительных смесей по действием сжатого воздуха.
Серийная пневматическая бетоноподающая установка включает в
себя: пневматический бетонный нагнетатель ресивер для создания запаса сжатого воздуха и обеспечения непрерывности перемещения смеси; трубопровод компрессор соединительные резиновые рукава для
подачи воздуха от ресивера к нагнетателю; устройства опирания и
закрепления уложенного трубопровода распределения и укладки смеси
Пневматический бетонный нагнетатель – это основной узел
пневматической бетоноподающей установки. Он работает следующим
образом: после загружения в него смеси закрывается конусный затвор и
из ресивера подается сжатый воздух одновременно в верхнюю часть
резервуара и в камеру; сжатый воздух вытолкнув из камеры порцию
смеси расширяется в освободившемся пространстве это позволяет
воздуху в верхней части резервуара продвинуть под давлением смесь к
горловине и немедленно заполнить пустоту что вызывает новое
нарастание давления и отделения следующей порции смеси. Так
несколькими порциями выгружается смесь из резервуара к месту
в коммунальных тоннелях сооружаемых с монолитно-прессованой
обделкой применяются пневматические установки С-862 и ПН-03 с
вместимостью нагнетателя по загрузке соответственно 150 и 300 л.
Для устройства монолитно прессованной обделки принимаем
бетоноподающую установку С-862.
Перечень основного оборудования необходимого для устройства
монолитно прессованной обделки:
- щит проходческий КПЩМ-36(Э)
- неразъемное прессующее кольцо
- опалубка переставная механизированная длинна 5 м.
9. Организация и производство работ по возведению
Производство работ включает в себя комплекс работ по обустройству строительной площадки ствола для монтажа щита и комплекс оборудования для возведения обделки. Монтаж бетоносмесительного узла трубопроводов сжатого воздуха и воды электрокабелей организацию поверхностного и подземного транспорта.
Для ведения щита в забой в камере выполняются
подготовительные операции:
) Возводится торцевая обойма затем на бетонном основании
) Щит вводится в забой как и при сборной обделки при помощи
) Первые 1.5-3 м (2-4) кольца проходка осуществляется с использованием сборной кольцевой обделки которая служит заглушкой для бетонной смеси при дальнейшем применение монолитно- прессованой обделки. Далее в щите монтируется прессующее кольцо и первая секция переставной опалубки. Прессующее кольцо шарнирно связывается со щитом. Монтируется головная часть транспортного моста и также шарнирно связывается со щитом.
) По мере проходки наращивается секции переставной опалубки и
элементы транспортного моста.
На основном участке строительства тоннеля монолитно- прессованая обделка возводится в такой последовательности:
) Секция переставной опалубки при прямолинейном движении
щита и при повороте его в плане и профиле устанавливается по
маркшейдерским данным соосно оболочки щита.
Отклонение ее по отношению к оболочке щита не должно превышать +- 10 мм в плане и профиле а отклонение опалубки по боковому и вертикальному опережением +- 20 мм. Провес задней кромки нижнего сегмента секции опалубки не допускается во избежание образования нижнего заопалубочного пространства в форме клина.
После установки секции опалубки ширина заопалубочного пространства для бетонирования очередной заходки длиной 500 мм должна быть равна 800 мм. Положение опалубки относительно оболочки щита и
прессующего кольца в зазоре между внутренней поверхностью оболочки
и наружной поверхностью опалубки заносится в щитовой журнал. Все
перечисленные элементы – торец пуансона прессующего кольца наружная поверхность очередной секции переставной опалубки внутренняя поверхность хвостовой оболочки щита косые стыковые фланцы болты и отверстия шарниры опалубки – очищаются от налипшего бетона и смазываются суспензией водонепроницаемого расширяющегося цемента(ВРЦ) в масле известковым молоком смесь жидких и густых минеральных масел.
) Бетоновод подключается к каналу подачи бетонной смеси в прессующем кольце (при передвижной опалубке) в пространство за опалубку бетоноукладочной машиной подается бетонная смесь.
Заполнять за опалубочное пространство рекомендуется подачей
«пусковой смеси»: цементно-песчаного раствора 1:2 с ВЦ=08-085.
Расход «пусковой смеси» позволяющий исключить изменение состава
бетонной смеси в процессе укладки примерно 15 литра на 1 м2
поверхности бетонопровода и опалубки.
При перерыве в бетонировании более 2-х часов то необходимо
промывать бетономешалки и бетоноукладочные машины очищать
) Запорным устройством перекрываются отверстия в канале через которое подается бетонная смесь отключается бетонопровод (при применении телескопического звена бетонопровод отключать не надо).
) Бетонная смесь прессуется прессующим кольцом воспринимающим реактивные усилия домкратов при перемещении щита. Сначала прессуют при небольшом давлении со скоростью передвижки прессующего кольца 3 сммин а затем постепенно давление равномерно увеличивают до заданных значений.
Общая продолжительность прессования (и перепрессования) не
должна превышать 20 мин. Сдвигать секции переставной опалубки под
воздействием прессующего кольца нельзя. Щит можно передвигать с
отклонением от проектной оси не более +- 20 мм против установленными ведомственными нормативами. Смещение забетонированных колец относительно друг друга в плоскости поперечного сечения тоннеля может составлять +-30 мм.
В устойчивых грунтах управлять движением щита несколько легче
– сечение выработки разрабатывается исполнительным органом щита и
кроме того оно односторонне уширена резцами.
В неустойчивых грунтах что имеет место в данном случае в
процессе проходки щит внедряется в забой управлять движение щита
сложно. Это вызвано следующим: равнодействующая усилий щитовых
домкратов смещена относительно вертикальной и горизонтальной осей
щита в его поперечном сечении. возникают дополнительные асимметричные сопротивления перемещению щита. Поворотом прессующего кольца положением секции опалубки. При передвижки щита в направлении соответствующем его положению до начала перемещения очередную секцию опалубки устанавливают в плоскости перпендикулярной оси щита и его корпуса а при очередной передвижке щит поворачивается в плане и профиле до совмещения с плоскостью перпендикулярной новому направлению. Между секциями опалубки при поворотах ставят клиновые прокладки.
) После перемещения щитового комплекса на 05 м образования
очередного кольца бетонной обделки прессующее кольцо отводится от
нее в начальное положение.
) Очередная секция переставной опалубки разбирается переносится к зоне прессования обделки. Секция опалубки смещается передвижным механизмом снабженным устройством для ее отрыва складывания перемещения и монтажа.
Перед снятием секции опалубки удаляются болты соединяющие
верхнюю и нижнюю ее части и соседней секции затем открываются раскрываются и отводятся назад сегменты верхней и нижней части
секции. Последние складываются и перевозятся механизмом к месту
установки. После установки верхней части опалубки на ней устанавливается и закрепляется нижняя часть.
В такой последовательности сооружается тоннель с монолитно-
прессованой обделкой. По выше приведенному графику который обеспечивает заданную скорость проходки при условии выполнении
цикличности проходческих работ возведения обделки за кратное время
принятое на строительстве.
10. Расчет количества вагонеток
Определяем количество вагонеток необходимых для осуществления строительства.
Количество вагонеток необходимых для обслуживания проходческого процесса определяется из выражения:
Vр.п. – объем породы разработанной за одну заходку;
r – радиус щита (1815 м);
kр. – коэффициент разрыхления породы (принимается для
Vв. – объем вагонетки (1 м3);
kз. – коэффициент заполнения вагонетки (09);
11. Вспомогательное оборудование
В состав вспомогательного оборудования для проходки коллектора
щитовым способом входят:
Вагонетки с глухим кузовом вместимостью 1 м их основные
параметры сведены в таблице:
Высота головки рельс
Для выполнения транспортных операций применяем
аккумуляторный электровоз АК – 2У со следующими характеристиками:
Тяговое усилие часового режима
Скорость при часовом режиме
Модель аккумуляторной батареи
Номинальная емкость батареи
Число аккумуляторов в батареи
Для зарядки батарей аккумуляторных электровозов АК – ГУ используется зарядное устройство типа ЗУК 75 120 М.
Для подъема и спуска в шахту вагонеток и блоков тоннельной обделки и других материалов используется переставной кран СПК –2000 характеристики которого приведены в таблице:
Максимальная глубина опускания
Размеры опорного контура
Скорость подъема и опускания
Масса крана (без противовеса)
Максимальное давление крана на грунт
12. Управление качеством строительства
12.1. Контроль качества ведения строительных работ
Качество продукции в том числе и строительной – это совокупность свойств и параметров определяющих ее пригодность к употреблению по назначению. В строительстве большое значение имеет технический контроль качества который осуществляет проверку процессов от которых зависит качество продукции.
Контролем качества продукции называется проверка соответствия
показателей качества продукции требованиям стандартов технических
условий договоров о поставке и других подобных элементов.
Технический контроль качества – это проверка соответствия процессов от которых зависит качество продукции и их результатов установленным техническим требованиям.
В зависимости от места организации технический контроль строительной продукции делят на:
- входной контроль. Это контроль исходного сырья и материалов комплектующих изделие и готовой продукции поступающей к потребителю от других предприятий.
- операционный контроль который осуществляется непосредственно в процессе изготовления строительных конструкций деталей сооружений в целом.
- приемочный контроль. Это контроль готовой продукции после завершения всех технологических операций и процессов. В результате этого вида контроля принимается решение о пригодности конструкции сооружения в целом к дальнейшей эксплуатации.
Объектом технического контроля на каждом из этапов строительства производства является строительная продукция
включающая исходные материалы (цемент и другие вяжущие мелкий и
крупный заполнитель дерево металл синтетические смолы битум и
т.д) полуфабрикаты изделия.
При строительстве подземных сооружений контролю подлежит так
же качество работ направленных на изменение свойств вмещающих
выработку пород таких как тампонаж замораживание водопонижение и
др. При этом необходимо контролировать свойства горных пород до и на
всем протяжении технологических воздействий на них.
Контроль качества осуществляется следующими органами
- инженерно-технический персонал строительства
- технический надзор заказчика
- авторский надзор проектных организаций
- государственный архитектурно-строительный надзор
- государственный санитарный надзор
- государственный пожарный надзор
- государственный экологический надзор
- ведомственные инспекции по контролю за качеством
строительной продукции
- строительные лаборатории подрядчика
- подразделения маркшейдерско-геодезического контроля
При строительстве коллекторного тоннеля диаметром 36 м с обделкой из монолитно-прессованого бетона основными параметрами подлежащими контролю являются:
- отклонение положения щита в плане и профиле от проектного
- соблюдение технология производства работ принятой в ППР
- контроль положения опалубки при подготовке к бетонированию
- обеспечение проектного качества бетонной смеси
- давление прессования
- отклонение водонепроницаемости обделки от проектного
- время снятия опалубки (не ранее достижения бетоном 70%
проектной прочности на основании СН 332-74)
СТАНДАРТ ПРЕДПРИЯТИЯ
КОНТРОЛЬ ЗА ПРОИЗВОДСТВОМ БЕТОННЫХ РАБОТ И
(При устройстве монолитно-прессованных обделок тоннелей)
Данный стандарт устанавливает правила ведения контроля за производством бетонных работ и качеством бетона при устройстве монолитно-прессованных обделок тоннелей.
Принципы организации контроля
1 Контроль качества МПБО осуществляется на двух уровнях:
первый - текущий контроль за выполнением рабочих процессов и качеством бетона второй - периодический контроль за качеством МПБО
2 Текущий контроль осуществляемый на стройплощадке ИТР
включает в себя следующее:
2.1 - Входной контроль качества компонентов бетонной смеси (цемент модификатор заполнители) по сопровождающим их паспортам и сертификатам и передачу образцов указанных компонентов для периодических испытаний в специализированных организациях.
Контроль по паспортам и сертификатам осуществляется постоянно по мере поступления материалов.
Периодические испытания в специализированных организациях
осуществляются по мере изменения поставщиков материалов или по
мере выявления разброса в показателях качества указанных в паспортах.
2.2 Операционный контроль процесса приготовления бетонной смеси и укладки ее в опалубку а также режимов прессования и передвижения щита.
контроль сопровождается ведением журналов по специализированным формам.
2.3 Контроль прочности и плотности бетона по образцам за формованным ежесменном в процессе производства работ. Контроль заключается в формировании образцов обеспечении их хранения на стройплощадке и испытаниях в специализированных организациях.
Содержание переодического контроля:
1 Поверку (тарирование) дозаторов на БСУ не реже одного раза в
месяц. Выполняется службой главного механика подрядной организации. Контроль качества бетона непосредственно в конструкции (МПБО) неразрушающими методами а также путем испытаний образцов
бетона. Выполняется специализированными организациями.
2 Анализ стабильности качества бетонной смеси производимой на
бетоносмесительной установке с определением коэффициента
вариации прочности. Выполняется специализированной организацией.
Основные методы проведения контроля
1 Испытания компонентов бетонной смеси производятся
специализированными организациями на соответствие их параметров
требованиям следующих стандартов и ТУ:
- ГОСТ 10178-85 «Портландцемент и шлакопортландцемент.
Технические условия»;
- ГОСТ 8736-93 «Песок для строительных работ. Технические усло-
- ГОСТ 8267-93 «Щебень из естественного камня для строительных
- ТУ 5743-049-02495332-96 «Модификатор бетона марки МБ-01. Тех-
Испытания компонентов приводятся по методикам приведенным в
следующих стандартах:
- ГОСТ 310.3-76 «Цементы. Методы определения нормальной густо-
ты сроков схватывания и равномерности изменения объема»;
- ГОСТ 8735-88 «Песок для строительных работ. Методы испытания»;
- ГОСТ 8269-87 «Щебень из естественного камня гравий и щебень из гравия для строительных работ. Методы испытаний».
2 Пластичность бетонной смеси следует контролировать по ГОСТ
81.1-81 «Смеси бетонные. Методы определения удобоукладываемости»
отбирая пробы бетонной смеси на строительной площадке у бетоносмесительного узла.
3 В рамках операционного контроля при приготовлении бетонной
смеси в начале каждой смены лаборантом поста совместно с оператором бетоносмесительного узла выполняются следующие
-корректируется подвижность бетонной смеси определяемая по показателю ОК;
- фиксируется показание вискозиметра БСУ соответствующее заданной проектом пластичности для дальнейшего контроля пластичности бетонной смеси по показанию вискозиметра-амперметра на пульте управления БСУ;
- замеряется и корректируется температура воды для получения заданной технологическим регламентом температуры бетонной смеси.
2.3. Прочность бетона на сжатие определяется испытанием образов-кубов размерами 10*10*10 см по ГОСТ 10180-90 «Бетоны. Методы определения прочности по контрольным образцам» изготовленных в количестве не менее 4-х образцов из бетонной смеси отбираемой на месте ее загрузки в пневмобетононагнетатель.
4 Испытание образцов-кубов производится в возрасте 1 суток и 28
суток после их изготовления. При изготовлении образцов-кубов уплотнение бетонной смеси следует производить штыкованием стальным стержнем диаметром 16 мм с закругленным концом.
Штыкование должно выполняться равномерно по спирали от краев формы к ее середине не менее 10 раз на один образец.
5 Анализ стабильности качества бетонной смеси приготовляемой
на бетоносмесительном узле и определение коэффициента вариации
прочности бетона выполняется специализированной организацией не
реже раза в месяц соответствии с ГОСТ 18105-86 «Бетоны. Правила
контроля прочности».
6 Для оценки прочности прессованного бетона в конструкции обделки периодически следует контролировать величину коэффициента прессования характеризующего изменение прочности бетона в процессе его прессования по сравнению с прочностью бетона уплотненного способом изложенным в п.4.3.
Контроль величины коэффициента прессования осуществляется
специализированными организациями по отработанным методикам.
7 Оперативный контроль прочности прессованного бетона в обделке следует производить методами неразрушающего контроля в соответствии с ГОСТ 17624-87 «Бетоны. Ультразвуковой метод определения прочности» и ГОСТ 22690-88 «Бетоны. Определение прочности механическими методами неразрушающего контроля» с привлечением специализированных лабораторий НИИЖБ.
Контроль прочности бетона неразрушающими методами непосредственно в конструкции МПБО должен производиться после распалубки и в возрасте 28 суток не менее чем в 3-х участках на каждые 10-15 м обделки.
8. Контроль качества бетона по водонепроницаемости производится по ГОСТ 12730.5-84 «Бетоны. Методы определения водонепроницаемости». Для этого на строительной площадке следует изготовлять образцы-цилиндры в соответствии с ГОСТ 10180-90 не реже 1 раза на каждые 150 м обделки.
9 Дополнительно для контроля качества бетона МПБО по прочности и по водонепроницаемости из конструкции обделки следует выбуривать керны через каждые 150 м обделки. Количество кернов размеры методика их подготовки к испытаниям проведение и обработка результатов испытаний должны соответствовать требованиям ГОСТ 10180-90 и ГОСТ 28570-90 «Бетоны. Методы определения прочности по образцам отобранным из конструкции».
ПРОМЫШЛЕННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
1. Гидрогеологические условия строительства
Трасса строящегося коллекторного тоннеля не пересекает водоносных горизонтов и проходит преимущественно по слабовлажным суглинкам
2. Требования к щитовому тоннелепроходческому
Применяемый щитовой комплекс и его технические характеристики соответствуют условиям работы и требованиям предъявляемым к выработкам по взрывобезопасности электробезопасности и др.
По окончанию монтажа тоннелепроходческого комплекса производится опробирование основных узлов систем и технических устройств комплекса включая устройства обеспечения безопасной эксплуатации с оформлением актов. После этого происходит проходка пробного участка тоннеля.
После проходки первых 50 м комиссия с участием территориальных органов Ростехнадзора России принимает решение о готовности оборудования к эксплуатации.
При работе механизированного щита проектом предусматриваются
технические устройства для подавления или улавливания пыли
снижающее ее содержание в призабойной зоне до допустимых уровней
включение этих устройств осуществляется до пуска рабочего органа.
Рабочее место машиниста механизированного щита оборудуется световой и звуковой сигнализацией соединенной со всеми рабочими местами технологического комплекса.
Двигатели рабочего органа щита включаются только после того как машинист лично убедится в отсутствии в забое людей обрушения
породы остатков крепи и других предметов.
При осмотре забоя рабочих органов и приводов двигатели щита
обесточиваются а на пульте управления вывешивается плакат « Не включать - работают люди»
3. Строительство тоннеля
Строительство кабельного коллекторного тоннеля осуществляется
щитом диаметром 36 м с экскаваторным рабочим органом и устройством монолитно-прессованной обделки. Все работы по проходке тоннеля с применением тоннелепроходческого комплекса должны вестись в соответствии с ПБ 03-428-02.
Для людей на всем протяжении выработки устраивается проход с одной стороны и имеющий высоту18 м.
Проектом предусматривается ограничение откатки загруженных вагонеток в призабойной зоне погрузочными машин на расстояние до 25 м.
К управлению механизмами допускаются лица имеющие соответствующую квалификацию.
При проходке тоннелей в неустойчивых грунтах предусматривается крепление лба забоя.
В случае резкого уменьшения угла естественного откоса работы останавливаются и принимаются меры против чрезмерного выпуска грунта.
Во время передвижки щита с опалубкой и прессования бетона нахождение людей в зоне формующей и первого кольца поддерживающей опалубки запрещается.
Разрушение крупных валунов и других твердых включений и извлечение их из грунтового массива производится при остановленном щите под защитой крепления под руководством лица технического надзора.
Рабочее место машиниста щита оборудуется связанной световой и звуковой сигнализацией со всеми механизмами технологического комплекса.
При остановке щита на срок более смены происходит крепление лба забоя.
Работы впереди рабочего органа щита выполняются под руководством лица технического надзора. При выполнении этих работ приводы вращения и подачи рабочего органа обесточиваются а на пульте управления вывешивается плакат «Не включать – работают люди».
При выводе щита в котлован предусматриваются мероприятия по обеспечению сохранности наземных сооружений подземных сооружений а так же устойчивости бортов котлована.
В зоне работ по бетонированию обделки организовывается свободный проход людей. Перед зоной работ вывешивается освещенный транспарант «Внимание! Опасная зона! Ведутся работы!».
Для перемещения передвижных опалубок должны применяются лебедки обеспечивающие плавность перемещения и равномерность натяжения канатов. Опалубка имеют противоугонные захваты и стопора.
При перемещении опалубки нахождение людей в опасной зоне запрещается.
В заопалубочном пространстве нахождение людей запрещается.
До начала подачи бетонной смеси пневмобетонноукладчиком
а) испытать бетоновод после каждого его монтажа водой под давлением превышающим в 15 раза его рабочее.
б) установить гаситель скорости у выходного отверстия бетоновода
в) закрыть на замок предохранительную решетку над бункером
г) обеспечить двустороннюю связь машиниста бетононасоса с местом укладки бетона.
При очистке бетоновода все люди удаляются от его выходного отверстия на расстояние не менее 10 м. Звенья бетоновода наращивают или разбирают только после остановки работы бетоноукладчика и снятия давления в системе.
4. Возможные аварийные ситуации.
При производстве горнопроходческих работ по сооружению
коллекторного тоннеля щитом диаметром 3 6м возможны следующие
- пожар на поверхности строительной площадки
- пожар в монтажной камере
- затопление горных выработок
5. Геодезическо-маркшейдерские работы
При строительстве данного кабельного коллектора на основании
ПБ 03-428-02 маркшейдерская служба обеспечивает:
- перенесение в натуру границ опасного ведения земляных работ;
- проведение инструментальных наблюдений за процессами с движения горных пород и земной поверхности за деформациями выработок а также зданий и сооружений на поверхности;
- контроль за выполнением требований проекта по своевременному и эффективному выполнению мероприятий обеспечивающих безопасность ведения горных работ охрану природной среды зданий и сооружений от негативного влияния этих работ а также выполнение других положений.
относящихся к деятельности маркшейдерской службы.
Работники маркшейдерской и геологической службы используя
проектную документацию указывают на трассе строящегося подземного
сооружения опасные зоны. К ним относятся зоны действующих или
ликвидированных подземных сооружений зоны с неустойчивыми грунтами тектоническими нарушениями а также особо сложными и опасными в инженерно геологическом отношении условиями производства работ.
Организацией ведущей работы по строительству подземных сооружений ведется книгу указаний маркшейдерской и геологической служб организации в которой должностные лица маркшейдерской и геологической служб записывают выявленные отклонения от проекта а так же наличие опасных зон и другие предупреждения.
Указанные в проекте и обнаруженные в процессе проходки геологические нарушения а также места происшедших крупных вывалов породы. выноса текучих масс и прорыва грунтовых вод наносятся на маркшейдерские планы подземных работ с указанием количества и даты.
Главный и участковые маркшейдеры предоставляют письменное
уведомление главному инженеру и начальнику участка о подходе к опасной зоне за 20 м до нее а также о пересечении установленных границ и выходе из них.
Когда расстояние до опасной зоны составит 7 м замеры и оповещения о размерах целика участковый маркшейдер осуществляет после каждой заходки.
В зонах геологических нарушений в неустойчивых породах близи подземных сооружений и коммуникаций организовывается систематическое наблюдение за сдвижением дневной поверхности деформациями зданий и сооружений расположенных в зоне влияния подземных работ с отражением результатов замеров в маркшейдерской Книге учета наблюдений за с движениями дневной поверхности деформациями зданий и сооружений.
6. Пожарная безопасность
На основании ПБ 03-428-02 на строительстве подземных объектов должны соблюдаться меры по обеспечению пожарной безопасности.
Государственный пожарный надзор на строительстве подземных объектов осуществляется Ростехнадзором России.
Противопожарная защита объектов в период строительства предусматривается Проектом противопожарной защиты в соответствии с этапами развития подземных работ.
Для предотвращения пожаров нейтрализации воздействия на людей опасных факторов и снижению потерь материальных ценностей предусматриваются следующие мероприятия:
а) устройство противопожарных и технических средств пожаротушения
б) применение безопасных в пожарном отношении машин механизмов и оборудования устройств и схем энергосбережения;
в) использование негорючих и трудно сгораемых веществ и материалов в том числе рабочих жидкостей пропитка и покрытие огнезащитными составами;
г) применения средств коллективной и индивидуальной защиты
обеспечивающих безопасность людей во время эвакуации или ожидания
Запрещается производство работ если объект не обеспечен средствами пожаротушения.
На объекте предусматривается противопожарное водоснабжение
подземных выработок и строительных площадок с необходимым дебитом водоисточников.
Горные комплексы надшахтные и припортальные здания и сооружения сооружаются из несгораемых материалов.
Перед началом ведения строительных работ территория строительной площадки очищается от горючих материалов и растительности.
Приказом по организации назначаются ответственные за соблюдение пожарной безопасности.
К работе допускаются только лица обученные правилам поведения при возникновении пожара умеющие пользоваться средствами самоспасения и первичными средствами пожаротушения.
Запрещается складирование и хранение в выработках лесоматериалы их отходов и других горючих и пожаровзрывоопасных материалов.
В подземных условиях для передачи и распределения
электроэнергии применяются кабели с оболочками защитными
покровами покрытиями не распространяющие горение.
Запрещается использование проводов не имеющих изоляционной
оболочки прокладка кабелей и гибких вентиляционных труб по одной
При возникновении пожара первоочередные действия при ликвидации аварии направляются на спасение людей из выработок.
С возникновением пожара запрещается допуск людей в выработки
без письменного разрешения ответственного руководителя ликвидации
аварии у всех выходов объекта на поверхность выставляются посты
безопасности и организовывается персональный учет вышедших лиц.
При пожарах в подземных условиях горноспасательные работы должны выполняться с использованием изолирующих респираторов со сроком защитного действия не менее 4 ч.
Тушение пожаров непосредственным воздействием на очаг
огнегасительными средствами осуществляется со стороны поступающей
струи воздуха. Одновременно принимаются меры по локализации пожара со стороны исходящей от очага пожара струи воздуха.
При пожаре в тупиковых выработках когда подходы к застигнутым аварией людям перекрыты очагом возгорания все силы и средства
горноспасательной службы и организации направляются на тушение
пожара для быстрейшего проникновения к людям.
6.1. ПЛАН ЛИКВИДАЦИИ АВАРИИ
7. Электробезопасность
При обеспечении электроснабжения строительства подземного объекта необходимо руководствоваться ПБ 03-428-02.
При строительстве коммунальных коллекторов применяется электроснабжение со степенью надежности по III категории при условии
если перерывы в питании электроустановок не вызовут угрозу безопасности работающих состоянию горных выработок и окружающей среде. В качестве резервного источника питания допускается применение передвижных электростанций.
Напряжение в сети общего освещения принимается не свыше 42В
в тоннелях с незаконченной обделкой и сырых выработках и 12В на
передвижных металлических подмостях буровых чеканочных и монтажных тележках.
Включение аварийное освещение осуществляется автоматически при выключении рабочего освещения. В качестве аварийного освещения применяются переносные аккумуляторные лампы которые находится у
дежурного электрослесаря. Для отчистки и зарядки аккумуляторных
ламп организовывается ламповое хозяйство.
Защита магистрали и ответвлений к токоприемникам от токов короткого замыкания осуществляется автоматами мгновенного действия реагирующими на ток перегрузки в любой фазе.
Обеспечение контроля за состоянием изоляции сетей и токоприемников осуществляется с использованием быстродействующих (005 с) защитно-отключающих устройств (ЗОУП АК-2443) с установкой по току утечки не более 001 А.
Так же проектом предусматривается использование в подземных выработках единой сети рабочего и аварийного освещения с двумя независимыми источниками питания.
При выполнении электросварочных работ все электросварочные установки с источниками переменного тока оснащаются устройствами автоматического снятия напряжения холостого хода.
8. Экологическая безопасность
При производстве строительно-монтажных работ необходимо
осуществлять мероприятия по охране окружающей природной среды.
При выполнении планировочных работ почвенный слой пригодный для
последующего использования предварительно снимается и вывозится в
специально отведенные места.
Необходимость пересадки и вырубки древесной и кустарной растительности необходимо согласовать с Управлением лесопаркового хозяйства.
Производство работ осуществляется с обеспечением максимальной сохранности зеленых насаждений. Стволы охраняемых деревьев расположенных в непосредственной близости от места производства работ заключаются в деревянные короба высотой 20 м.
При эксплуатации двигателей внутреннего сгорания запрещено
орошать почвенный слой маслами и горючим.
Временные дороги по возможности устраиваются по трассам
проектируемых дорог и проездов а также с максимальным использованием существующих трасс. После окончания строительных работ происходит демонтаж временные дорог и вывоз их с территории строительства для последующего использования (с учетом 3-х кратной оборачиваемости).
В период свертывания строительных работ все строительные отходы вывозятся с благоустраиваемой территории для дальнейшей утилизации. Строго запрещается делать «захоронение» бракованных сборных элементов так как нарушается подпор грунтовых вод.
Запрещается сжигание всех сгорающих отходов загрязняющих воздушное пространство.
При устройстве вентиляции чистый воздух забирается на расстоянии не менее 10 м от ствола. Расстояние от конца вентиляционной трубы до забоя в горизонтальной выработке не более 10 м. При щитовой проходке отставание вентиляционных труб от забоя не должно превышать 10 м. Каждая вентиляционная установка должна иметь паспорт. При остановке вентилятора более чем на 30 мин. Люди выводятся из забоя на поверхность.
Вентиляционное оборудование обслуживается дежурным персоналом прошедшим специальную подготовку сдавшим экзамен комиссии.
Для проверки качества воздуха в тоннеле производится отбор проб с частотой не реже 1 раза в месяц а также устанавливается система
автоматической газовой защиты централизованного контроля метана
“Метан” АТЭ которая непосредственно связана с диспетчерской.
Пуск и остановка вентиляторов производится из диспетчерского помещения или кнопками пуска у вентиляторов.
В соответствии с санитарно-гигиеническими нормами в тоннеле
поддерживается температура не ниже 15 0С и воздух меняется в течение часа не менее трех раз.
При строительстве данного коллекторного тоннеля применяется нагнетательная схема проветривания для чего на поверхности
устанавливают вентилятор производительность которого определяется
- Расход воздуха по наибольшему числу людей работающих в
где n - количество человек в забое 6
- расход воздуха на 1 чел 01 м3с.
- Расход воздуха по минимальной скорости движения по всей
где Vп мин - минимальная скорость движения воздуха в выработке
S - площадь поперечного сечения выработки 102 м2
- Расход воздуха по тепловыделению:
tу – температура уходящего воздуха (26 0С);
tп – температура приходящего воздуха (10 0С);
- Выбор вентилятора осуществляется по производительности:
где – производительность вентилятора;
– коэффициент утечки воздуха при 3-х метровых звеньях
– количество воздуха которое необходимо подать в забой
– удельный коэффициент воздухопроницаемости (0001 – 001);
R – аэродинамическое сопротивление трубопровода;
а – коэффициент аэродинамического сопротивления
характеризующий шероховатость стенок (000025 – 000035);
d – диаметр ст. воздуховода (05 м);
L – протяженность трубопровода (5588м);
Депрессия вентилятора складывается из следующих компонентов:
hcт – статический напор;
hд – динамический напор;
hм – потери на местные сопротивления.
где удельный вес воздуха (= 12 кгм3);
V – средняя скорость движения воздуха при выходе из
вентилятор ВМ – 4М с максимальной производительность 155 м3мин и
максимальным давлением 1450 Па.
Экономическая часть дипломного проекта включает в себя составление сводной сметы на строительство коллектора .
Продолжительность строительства коллекторного тоннеля
определяется на основании месячной скорости проходки и составляет
мес(для прессбетонной обделки) и 6 мес.(для сборной блочной обделки)однако это время не учитывает подготовительный период
количество вводов и выводов щита устройства камер и обустройство
коллектора а так же работы по благоустройству территории.
Локальные сметы на строительство коллектора
представлены ниже таблица технико-экономических показателей на листе
Шахтное и подземное строительство: Учеб. для вузов 3-е изд.: 1т.
Б.А Картозия Б.И Федунец М.Н Шуплик и др.–М. МГГУ2003
Шахтное и подземное строительство: Учеб. для вузов 3-е изд.: 2т.
Куликов Ю.Н. Максимов А.П .Проектирование и строительство
горнотехнических зданий и сооружений. Технология строительства
зданий и сооружений: учеб. для вузов – М.: Недра 1991. – 264 с.
Баклашов И.В Картозия Б.А Механика подземных сооружений и
конструкции крепей. – М.: Недра 1992.
Картозия Б.А. Борисов В.Н Инженерные задачи механики
подземных сооружений: Учебное пособие. – 2-е изд. перераб. и
доп. – М.: Издательство Московского государственного горного
университета 2001. – 246 с.
Маренный Я.И «Тоннели с обделкой из монолитно-прессованого
бетона. М.: Транспорт 1985 г. – 271 с
Кирин Б.Ф. Диколенко Е.Я. Ушаков К.З Аэрология подземных
сооружений (при строительстве). – Липецк: Липецкое издательство
СНиП II-94-80 Подземные горные выработки - М.: Стройиздат1986.
СНиП 2.06.09-84 Тоннели гидротехнические - М.: Стройиздат1985.
СНиП III-44-77 Тоннели железнодорожные автодорожные и
гидротехнические. Метрополитены. Правила производства и
приемки работ. - М.: Стройиздат1977.
СНиП 2.03.01-84 Бетонные и железобетонные конструкции. -
СН 322-74 Указания по производству и приемке работ по
строительству в городах и на промышленных предприятиях
коллекторных тоннелей сооружаемых способом щитовой
проходки. – М.: Стройиздат 1974
ПБ 03-428-02 Правила безопасности при строительстве
подземных сооружений - Госгортехнадзор 2002.
Технико – экономические показатели
Наименование показателей
Протяженность тоннеля м
Скорость проведения тоннеля ммес.
Амортизационные отчисления
Среднегодовая численность рабочих чел.
Среднегодовая выработка рабочего на СМР
Сметная стоимость строительства руб.
Продолжительность строительства тоннеля мес.
Экономия сметных затрат

Рафическая часть.dwg

Инженер 1 кат. (6ед.)
Электромонтажник 4р. (6ед.)
Радиомонтажник 4р. (3ед.)
СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ (ВАРИАНТ №2) ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ПРОХОДКИ КОЛЛЕКТОРА ЩИТОМ КПЩМ-4Э
Упорный уголок 75 x 75 x 75
Доски креплеия лба забоя 5см
Прием и осмотр забоя
Разработка и погрузка породы
Разгрузка блоков и возведение крепи
Трансп-ка породы и дост-ка эл-ов крепи
Тампонаж закрепленного пространства
Профилактический осмотр щита
Вспомогательные работы
Наименование операции
Тельфер электрический
Вентиляционный рукав
Трубопровод сжат. воздуха
Трубопровод для воды
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА СТРОИТЕЛЬСТВА СТВОЛА
Разработка пионерской траншеи
Бетонирование пионерной траншеи М1:75
Конструкция щита опалубки
Разработка траншеи под глинистым раствором экскаватором "Поклен SC-150
Автосамосвал МАЗ-503
Планировка площадки и разбивка
Нарезка щелей буровой
Разработка траншеи экскавато-
ром ЭО-2621 и дораб-ка вор-ка вр.
Установка арматурного каркаса
Битонирование пионерной траншеи
СТРОИТЕЛЬНАЯ ПЛОЩАДКА
Условные обозначения
Ось проектируемого тоннеля
Автокран "ЛОКОМО" А 393 NP
КРАЗ 225В с прицепом ЗПТ-20 АМЭАП-5524
Место очистки машин от грязи
Трансформаторная подстанция КТПН-66
Знак ограничения скорости
Плиты дорожные ПДП-3х1.5
Стенд со схемой строповки
Освитительная вышка с прожектором ПЗС-35А
Механическая мастерская
Место стоянки автопогрузчика типа 4045М
Схема движения автотранспорта
Опасная зона во время
Линия ограничения работы
ГЕОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ. РАЗРЕЗ ПО УЧАСТКУ СТРОИТЕЛЬСТВА
Культурный слой(Насыпной грунт)
Включения в основную породу
Стратиграфическая граница
СИТУАЦИОННЫЙ ПЛАН ТРАССЫ
СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ (ВАРИАНТ №1) ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ПРОХОДКИ КОЛЛЕКТОРА ЩИТОМ КЩ-4.ОБП
ЦИКЛОГРАММА ПРОХОДКИ ЗА 1 СМЕНУ
График организации работ
ТЕХНОЛОГИЯ КРЕПЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА
Разработка элементов торцевой уплотняющей опалубки
Отрывка формирующих секций опалубки
раскрытие и установка опалубки
Наращивание бетоновода
Монтаж элементов торцевой уплотняющей опалубки
Укладка бетона за опалубку
Выдержка бетонной смеси в опалубке
Разработка бетоновода
Автобетоносмеситель С-1036
Деревянный настил d=0.05м
Швеллер N-10 шаг 1.0м
Бетононасос БР-70 "Штеттер
вязка арматурных каркасов
Разработка рельсовых путей
ЖБ Блоки Б1-40В; Б2-40В
Передвижная металлическая опалубка СКТП
Продувочный патрубок
СХЕМА ВОЗВЕДЕНИЯ ОТДЕЛОЧНОЙ КРЕПИ
ЭЛЕМЕНТЫ СТРОИТЕЛЬНОЙ ПЛОЩАДКИ