Комплексное инженерное благоустройство микрорайона города

Ким Благоустройство.docx

Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого
Кафедра «Строительство уникальных зданий и сооружений»
«Комплексное инженерное благоустройство микрорайона города»
Раздел 1. Элементы благоустройства микрорайона. Общая информация и реальное состояние4
1. Транспортно-дорожная сеть4
2. Места стоянки и хранения личного автотранспорта7
3. Пешеходные дорожки8
5. Инженерные сети11
6. Водоотведение и водопонижение территории12
7. Зоны отдыха и спорта13
8. Озеленение территории14
Раздел 2. Соответствие реального благоустройства нормативному16
Раздел 3. Предложения по улучшению элементов благоустройства25
Цель работы: выполнить описание и анализ элементов благоустройства микрорайона своего места жительства.
Задачи решаемые в работе:
) Изучить литературу касающуюся элементов благоустройства;
) Выполнить описание существующих элементов микрорайона;
) Сравнить реальные технические показатели с нормативными показателями;
) Предложить мероприятия по улучшению показателей элементов благоустройства;
Выбранный жилой микрорайон показан на рис. 1.
Рисунок 1. Расположение на карте города выбранного микрорайона
Раздел 1. Элементы благоустройства микрорайона. Общая информация и реальное состояние
1. Транспортно-дорожная сеть
Уличная сеть города неоднородна. Она состоит из улиц магистральных и местного движения. Магистральные улицы составляют основу уличной сети являясь главными артериями движения соединяющими город с внешними путями сообщения и его жилые районы с промышленными предприятиями городским и районными центрами парками вокзалами и т.п. Тогда как улицы местного движения служат целям распределения общегородского движения между отдельными кварталами в пределах территории ограниченной магистральными улицами.
Выделяют следующие виды магистральных улиц:
) Главные магистральные улицы соединяют важнейшие части города с его центром и выводят на внешние автомобильные дороги. Таких улиц в городе может быть одна две и даже несколько в зависимости от размеров и планировки города. Они должны иметь как правило прямые трассы достаточно большую ширину и малые продольные уклоны. На главных улицах располагаются театры кино гостиницы большие магазины рестораны и различные учреждения а поэтому на них концентрируется значительное движение пешеходов. В центральном районе больших и крупных городов на главных улицах допускается только пассажирское движение обслуживаемое как правило безрельсовым транспортом.
) Общегородские магистральные улицы предназначены для пропуска больших транспортных потоков. Они собирают движение с прилегающих кварталов и направляют его к промышленным предприятиям к вокзалам паркам и стадионам а также связывают город с пригородной зоной и другими населенными местами.
) Районным магистральным улицам предназначена более ограниченная роль - они служат лишь для сообщения внутри отдельных крупных районов города и для связи жилых районов с общегородскими магистральными улицами. Общегородские и районные магистральные улицы предназначаются как для пассажирского так и для грузового движения.
) К магистральным улицам специального назначения относятся улицы и дороги скоростного грузового и прогулочного движения а также улицы предназначенные для разгрузки от движения парадных проспектов и общегородских магистралей.
Специальное назначение имеют также магистральные улицы дороги и аллеи служащие в основном для прогулочного движения. К ним относятся бульвары парковые дороги пешеходные аллеи. Бульвары служат одновременно и для отдыха населения. Они могут быть различными по ширине и расположению в поперечном профиле улицы.
Парковые дороги и аллеи предназначаются для прогулочного автомобильного велосипедного и пешеходного движения. Они прокладываются внутри и вне города среди зелени и по наиболее живописным местам. Особое место в системе магистральных улиц занимают набережные которые при надлежащем благоустройстве и озеленении являются наиболее красивыми местами в городе и служат для отдыха городского населения. Вместе с тем ввиду отсутствия частых пересечений и расположения застройки только с одной стороны набережные очень удобны для сквозного движения в пределах города.
Уличная сеть в зависимости от величины города природных условий и расположения его частей складывается различно. Однако основными по транспортному значению являются три исторически определившиеся схемы построения уличных сетей:
- прямоугольно-диагональная;
- радиально-кольцевая.
В плане того и иного города отдельные схемы уличных сетей можно комбинировать в зависимости от конкретных условий его планировки.
Магистральная улица: улица двухсторонним движением по 3 полосы (2 полосы + 1 полоса для публичного транспорта) в каждую сторону. Тротуар имеет ширину – 35 м. (рисунок 2).
Рисунок 2. Кантемировская улица
Внутри микрорайона построена система проездов обеспечивающая подъезд ко всем зданиям; выезд на Кантемировскую улицу возможен с ул. Парголовская (рис. 3) выезд на Лесной проспект – с ул. Капитана Воронина (рис.4)
Рисунок 3. Выезд на Кантемировскую улицу
Рисунок 4. Выезд на Лесной проспект
2. Места стоянки и хранения личного автотранспорта
В городах основными объектами хранения личного автотранспорта являются:
- открытые автостоянки;
- индивидуальные типовые гаражи;
- встроено-пристроеные гаражи;
Открытые автостоянки представляют собой охраняемую площадку с разметкой для парковки автомобилей обнесенную по периметру забором или металлической сеткой. В настоящее время автостоянки остаются основными конкурентами прочих благоустроенных мест хранения личного автотранспорта.
Индивидуальные типовые гаражи (ИТГ) занимают порядка 12 млн.м2 территории города или 23 всей площади парковочных объектов. Основной землеотвод под ИТГ производился в советское время. Тогда гараж был не только предназначен для парковки машины но являлся и местом ее ремонта хранения дефицитных запчастей а заодно и "запасов на зиму" собранных хозяином на садово-огородном участке.
Парксейф представляет собой закрытый каркас из легких металлических профилей имеющих модульное исполнение по высоте строения в зависимости от требуемого количества машино-мест. Парковка автомобилей производится автоматически без участия водителей при помощи подъемников которые перемещают и расставляют автомобили в ячейки хранения на стальных поддонах. Конструкция поддона выполнена с учетом возможности накопления на нем стекающей с автомобилей грязи что необходимо особенно в осенне-зимний период эксплуатации.
Паркинги в основном размещаются в «спальных» районах и по своей характеристике имеют целый ряд отличий. Паркинг может быть многоэтажным или заглубленным; теплым или холодным; иметь отдельные боксы либо только разметку; боксы могут быть как закрывающиеся так и не закрывающиеся и вмещать одну или несколько машин. В отличии от автостоянок и типовых гаражей практически все паркинги организованы в местах приближенных к потребителю. В центре города паркинги уместны в силу более экономного использования площади и эстетической привлекательности.
На сегодняшний момент вырисовывается следующая картина: из всех мест хранения около 75% составляют гаражи обнесенные железобетонным забором около 20% - открытые автостоянки и 3% - многоэтажные наземные подземные и встроенные гаражи при этом порядка 50% автомобилей хранятся вне специализированных мест парковки. Очень редко стоянки и гаражи располагаются рядом с домом но многие водители предпочитают ходить или ездить за своей машиной каждое утро нежели оставлять ее на ночь без присмотра.
На территории выбранного микрорайона есть автостоянка для постоянного хранения автотранспорта некоторые жители остальных используют обочину дороги в качестве стоянки. Для хранения велосипедов скейтов самокатов и.т.д предусмотрены места возле (или внутри) каждого из общежитий (рисунок 56 6а).
Рисунок 5. Автостоянка во дворе
Для временного хранения автомобилей используются места на обочине прилежащих жилых улиц и внутренних проездов (Рис. 6)
Рисунок 6. Автостоянка
Рисунок 6. Стоянка для велосипедов
3. Пешеходные дорожки
Пешеходные коммуникации обеспечивают пешеходные связи и передвижения на территории муниципального образования. К пешеходным коммуникациям относят: тротуары аллеи дорожки тропинки. При проектировании пешеходных коммуникаций на территории населенного пункта рекомендуется обеспечивать: минимальное количество пересечений с транспортными коммуникациями непрерывность системы пешеходных коммуникаций возможность безопасного беспрепятственного и удобного передвижения людей включая инвалидов и маломобильные группы населения. В системе пешеходных коммуникаций рекомендуется выделять основные и второстепенные пешеходные связи.
Основные пешеходные коммуникации обеспечивают связь жилых общественных производственных и иных зданий с остановками общественного транспорта учреждениями культурно-бытового обслуживания рекреационными территориями а также связь между основными пунктами тяготения в составе общественных зон и объектов рекреации.
Трассировка основных пешеходных коммуникаций может осуществляться вдоль улиц и дорог (тротуары) или независимо от них. Ширину основных пешеходных коммуникаций рекомендуется рассчитывать в зависимости от интенсивности пешеходного движения в часы "пик" и пропускной способности одной полосы.
Второстепенные пешеходные коммуникации как правило обеспечивают связь между застройкой и элементами благоустройства (площадками) в пределах участка территории а также передвижения на территории объектов рекреации (сквер бульвар парк лесопарк).
На дорожках крупных рекреационных объектов (парков лесопарков) рекомендуется предусматривать различные виды мягкого или комбинированных покрытий пешеходные тропы с естественным грунтовым покрытием.
Так как на всей территории выбранного микрорайона обеспечено движение автотранспорта пешеходные дорожки как таковые отсутствуют вместо них предусмотрены тротуары для пешеходов. (рисунок 10).
Рисунок 7. Тротуары внутри микрорайона
В целях благоустройства на территории муниципального образования рекомендуется предусматривать применение различных видов ограждений которые различаются: по назначению (декоративные защитные их сочетание) высоте (низкие - 03-10 м средние - 11-17 м высокие - 18-30 м) виду материала (металлические железобетонные и др.) степени проницаемости для взгляда (прозрачные глухие) степени стационарности (постоянные временные передвижные).
Внутри микрорайона газон а также площадки имеют низкие металлические ограждения. Также имеется высокое металлическое ограждение вокруг территории спортивной площадки.
Рисунок 8. Ограждение вокруг спортивной площадки
Рисунок 9. Ограждения газона
К уличному техническому оборудованию относятся: укрытия таксофонов почтовые ящики автоматы по продаже воды и др. торговые палатки элементы инженерного оборудования (подъемные площадки для инвалидных колясок смотровые люки решетки дождеприемных колодцев вентиляционные шахты подземных коммуникаций шкафы телефонной связи и т.п.).
Инженерные сети в данном микрорайоне следующие: канализация водоснабжение дождевая канализация (рис. 10) телефонная сеть. На территории также расположена 1 огороженная мусорная площадка (рис. 11).
Рисунок 10. Дождеприемный колодец
Рисунок 11. Мусорная площадка
6. Водоотведение и водопонижение территории
Вследствие выпадения осадков а также таяния снега на поверхности городской территории образуются поверхностные воды. При отсутствии организованного водоотвода поверхностные воды частично впитываются в грунт частично испаряются а оставшаяся часть при отсутствии уклона местности затопляет улично-дорожную сеть и дворы. При наличии уклона местности поверхностные воды стекают в виде ручьев или других мелких водотоков в пониженные участки местности или в ближайший водоем.
В результате воздействия поверхностных вод на городскую территорию могут возникнуть следующие нежелательные для города процессы:
- повышение уровня грунтовых вод;
- вымывание и растворение минералов в грунте (карстовые явления);
- эрозия (разрушение) поверхности территории;
- заболачивание и подтопление территории.
В свете вышеизложенного одним из важнейших мероприятий по инженерному благоустройству городской территории является создание организованного отвода поверхностных вод с территории города в естественные или искусственные водоемы. При необходимости поверхностные воды перед сбросом их в водоемы следует очищать.
Организованный отвод воды с кровли здания осуществляют по наружным или внутренним водостокам. Наружные водостоки состоят из желобов собирающих воду со ската крыши и водосточных труб с воронками сбрасывающих воду на отмостку или тротуар около дома. Далее вода стекает в дождеприемники наружной ливневой или общесплавной канализации расположенные на проезжей части улицы.
На территории микрорайона расположена система дождевой канализации. Также применяется наружные водостоки воды с кровли зданий. Из-за повреждения дорожного покрытия на территории микрорайона иногда происходит застой воды.
7. Зоны отдыха и спорта
Спортивные площадки предназначены для занятий физкультурой и спортом всех возрастных групп населения их рекомендуется проектировать в составе территорий жилого и рекреационного назначения участков спортивных сооружений участков общеобразовательных школ. Проектирование спортивных площадок рекомендуется вести в зависимости от вида специализации площадки.
Детские площадки обычно предназначены для игр и активного отдыха детей разных возрастов: преддошкольного (до 3 лет) дошкольного (до 7 лет) младшего и среднего школьного возраста (7-12 лет). Площадки могут быть организованы в виде отдельных площадок для разных возрастных групп или как комплексные игровые площадки с зонированием по возрастным интересам. Для детей и подростков (12-16 лет) рекомендуется организация спортивно-игровых комплексов (микро-скалодромы велодромы и т.п.) и оборудование специальных мест для катания на самокатах роликовых досках и коньках.
Площадки отдыха обычно предназначены для тихого отдыха и настольных игр взрослого населения их следует размещать на участках жилой застройки рекомендуется - на озелененных территориях жилой группы и микрорайона в парках и лесопарках.
На территории микрорайона расположены футбольная и гимнастическая площадка огороженные забором. Доступ к площадкам свободный (рис. 12 12а).
Рисунок 12. Футбольная площадка
Рисунок 12а. Гимнастическая площадка
8. Озеленение территории
Озеленение - элемент благоустройства и ландшафтной организации территории обеспечивающий формирование среды муниципального образования с активным использованием растительных компонентов а также поддержание ранее созданной или изначально существующей природной среды на территории муниципального образования.
Основными типами насаждений и озеленения могут являться: массивы группы солитеры живые изгороди кулисы боскеты шпалеры газоны цветники различные виды посадок (аллейные рядовые букетные и др.). В зависимости от выбора типов насаждений определяется объёмно-пространственная структура насаждений и обеспечивается визуально-композиционные и функциональные связи участков озелененных территорий между собой и с застройкой населенного пункта.
На территории муниципального образования могут использоваться два вида озеленения: стационарное - посадка растений в грунт и мобильное - посадка растений в специальные передвижные емкости (контейнеры вазоны и т.п.). Стационарное и мобильное озеленение обычно используют для создания архитектурно-ландшафтных объектов (газонов садов цветников площадок с кустами и деревьями и т.п.) на естественных и искусственных элементах рельефа крышах (крышное озеленение) фасадах (вертикальное озеленение) зданий и сооружений.
Большая площадь территории микрорайона – асфальт. Это примерно 60% от площади ландшафта микрорайона (рис. 13). Растительность представлена в микрорайоне в виде газонов и небольшого количества деревьев возле общежитий (рис. 13)
Рисунок 13. Деревья возле одного из общежитий
Основная задача освещения городских территорий – обеспечение условий для безопасного движения транспорта и пешеходов. Важными факторами влияющими на реакцию водителя транспорта являются контраст между дорожным покрытием и препятствием яркость покрытия и неравномерность ее распределения слепящее действие фонарей витрин.
Освещение территорий микрорайонов создает удобство пользования тротуарами дорожками проездами садами. Освещение зданий памятников фонтанов световая реклама создают определенный архитектурно-художественный образ вечернего города. Правильное освещение парков бульваров и других территорий зеленых насаждений должно обеспечивать нормальную видимость и способствовать максимальному восприятию архитектурно-декоративных качеств окружающих предметов.
В различных градостроительных условиях рекомендуется предусматривать функциональное архитектурное и информационное освещение с целью решения утилитарных светопланировочных и светокомпозиционных задач в т.ч. при необходимости светоцветового зонирования территорий муниципального образования и формирования системы светопростран-ственных ансамблей.
Функциональное освещение (ФО) осуществляется стационарными установками освещения дорожных покрытий и пространств в транспортных и пешеходных зонах. Установки ФО как правило подразделяют на обычные высокомачтовые парапетные газонные и встроенные.
Территория микрорайона днем освещена хорошо. В ночное время внутренняя территория микрорайона освещается небольшим числом фонарных столбов расположенных вдоль улиц внутри микрорайона. Освещение в темное время суток внутри микрорайонаудовлетворительное
Раздел 2. Соответствие реального благоустройства нормативному
Транспортно-дорожная сеть.
Жилые улицы должны удовлетворять следующим требованиям:
) местное обслуживающее движение. Транзитное движение запрещается;
) не менее 2 полос для транспорта; тротуары шириной 15-35 м;
) автостоянки в 1 полосу вне проезжей части;
) покрытие - асфальтобетон черное шоссе или клинкер;
) озеленение -древесно-кустарниковое вдоль застройки;
) освещение - не менее 6 люкс;
) продольные уклоны до 10%;
) Выезды из кварталов на улицу допускаются;
) Расстояние между перекрестками не менее 200 м;
Требования к улично-дорожной сети выполняются.
Места стоянки и хранения личного автотранспорта.
Открытые автостоянки должны представлять собой охраняемую площадку с разметкой для парковки автомобилей обнесенную по периметру забором или металлической сеткой. Требования к автостоянкам указаны в СП [3].
На территории муниципального образования рекомендуется предусматривать следующие виды автостоянок: кратковременного и длительного хранения автомобилей уличных (в виде парковок на проезжей части обозначенных разметкой) внеуличных (в виде "карманов" и отступов от проезжей части) гостевых (на участке жилой застройки) для хранения автомобилей населения (микрорайонные районные) приобъектных (у объекта или группы объектов) прочих (грузовых перехватывающих и др.).
Следует учитывать что расстояние от границ автостоянок до окон жилых и общественных заданий принимается в соответствии со СанПиН 2.2.12.1.1.1200. На площадках приобъектных автостоянок долю мест для автомобилей инвалидов рекомендуется проектировать согласно СНиП 35-01 блокировать по два или более мест без объемных разделителей а лишь с обозначением границы прохода при помощи ярко-желтой разметки.
Следует учитывать что не допускается проектировать размещение площадок автостоянок в зоне остановок городского пассажирского транспорта организацию заездов на автостоянки следует предусматривать не ближе 15 м от конца или начала посадочной площадки.
Как правило обязательный перечень элементов благоустройства территории на площадках автостоянок включает: твердые виды покрытия элементы сопряжения поверхностей разделительные элементы осветительное и информационное оборудование. Площадки для длительного хранения автомобилей могут быть оборудованы навесами легкими осаждениями боксов смотровыми эстакадами.
Сопряжение покрытия площадки с проездом рекомендуется выполнять в одном уровне без укладки бортового камня.
Разделительные элементы на площадках могут быть выполнены в виде разметки (белых полос) озелененных полос (газонов) контейнерного озеленения.
Требования не выполняются автомобили стоят слишком близко к жилому зданию также не предусмотрено никакого ограждения для автостоянки внутри микрорайона.
При проектировании пешеходных коммуникаций продольный уклон рекомендуется принимать не более 60%о поперечный уклон (односкатный или двускатный) - оптимальный 20%о. Уклоны пешеходных коммуникаций с учетом обеспечения передвижения инвалидных колясок рекомендуется предусматривать не превышающими: продольный - 50%о поперечный - 20%о. На пешеходных коммуникациях с уклонами 30-60%о рекомендуется не реже чем через 100 м устраивать горизонтальные участки длиной не менее 5м. В случаях когда по условиям рельефа невозможно обеспечить указанные выше уклоны рекомендуется предусматривать устройство лестниц и пандусов.
Во всех случаях пересечения основных пешеходных коммуникаций с транспортными проездами рекомендуется устройство бордюрных пандусов. При устройстве на пешеходных коммуникациях лестниц пандусов мостиков рекомендуется обеспечивать создание равновеликой пропускной способности этих элементов. Не допускается использование существующих пешеходных коммуникаций и прилегающих к ним газонов для остановки и стоянки автотранспортных средств.
Рекомендуется предусматривать что насаждения здания выступающие элементы зданий и технические устройства расположенные вдоль основных пешеходных коммуникаций не должны сокращать ширину дорожек а также - минимальную высоту свободного пространства над уровнем покрытия дорожки равную 2 м. При ширине основных пешеходных коммуникаций 15 м через каждые 30 м рекомендуется предусматривать уширения (разъездные площадки) для обеспечения передвижения инвалидов в креслах-колясках во встречных направлениях.
Как правило обязательный перечень элементов благоустройства территории на территории основных пешеходных коммуникаций включает: твердые виды покрытия элементы сопряжения поверхностей урны или малые контейнеры для мусора осветительное оборудование скамьи (на территории рекреаций).
Второстепенные пешеходные коммуникации как правило обеспечивают связь между застройкой и элементами благоустройства (площадками) в пределах участка территории а также передвижения на территории объектов рекреации (сквер бульвар парк лесопарк). Ширина второстепенных пешеходных коммуникаций обычно принимается порядка 10-15 м. Обязательный перечень элементов благоустройства на территории второстепенных пешеходных коммуникаций обычно включает различные виды покрытия.
В выбранном микрорайоне имеется всего 2 пешеходные дорожки. Покрытие дорожек в хорошем состоянии обязательные элементы благоустройства присутствуют (скамейки урны и бордюрный камень).
На территориях общественного жилого рекреационного назначения рекомендуется запрещать проектирование глухих и железобетонных ограждений. Рекомендуется применение декоративных металлических ограждений.
Рекомендуется предусматривать размещение защитных металлических ограждений высотой не менее 05 м в местах примыкания газонов к проездам стоянкам автотранспорта в местах возможного наезда автомобилей на газон и вытаптывания троп через газон. Ограждения рекомендуется размещать на территории газона с отступом от границы примыкания порядка 02-03 м.
При проектировании средних и высоких видов ограждений в местах пересечения с подземными сооружениями рекомендуется предусматривать конструкции ограждений позволяющие производить ремонтные или строительные работы.
В случае произрастания деревьев в зонах интенсивного пешеходного движения или в зонах производства строительных и реконструктивных работ при отсутствии иных видов защиты следует предусматривать защитные приствольные ограждения высотой 09 м и более диаметром 08 м и более в зависимости от возраста породы дерева и прочих характеристик.
Ограждения микрорайона соответствуют нормативным рекомендациям.
Установка уличного технического оборудования должна обеспечивать удобный подход к оборудованию и соответствовать разделу 3 СНиП 35-01.
Рекомендуется выполнять оформление элементов инженерного оборудования не нарушающей уровень благоустройства формируемой среды ухудшающей условия передвижения противоречащей техническим условиям в том числе:
- крышки люков смотровых колодцев расположенных на территории пешеходных коммуникаций (в т.ч. уличных переходов) следует проектировать как правило в одном уровне с покрытием прилегающей поверхности в ином случае - перепад отметок не превышающий 20 мм а зазоры между краем люка и покрытием тротуара - не более 15 мм;
- вентиляционные шахты оборудовать решетками.
Все элементы инженерных сетей соответствую требованиям.
Водоотведение и водопонижение
Применение открытых водоотводящих устройств (каналов канав кюветов лотков) допускается в районах 1-2-этажной застройки на территориях парков и зон отдыха с устройством мостиков или труб на пересечениях с улицами дорогами проездами и тротуарами — в соответствии с требованиями СНиП II-Д.5-72 и СНиП II-39-76. В крупных городах открытый водоотвод применяют на территории строительных площадок как временный.
Дождеприемные колодцы являются элементами закрытой системы дождевой (ливневой) канализации устанавливаются в местах понижения проектного рельефа: на въездах и выездах из кварталов перед перекрестками со стороны притока воды до зоны пешеходного перехода в лотках проезжих частей улиц и проездов в зависимости от продольного уклона улиц. На территории населенного пункта не рекомендуется устройство поглощающих колодцев и испарительных площадок.
При обустройстве решеток перекрывающих водоотводящие лотки на пешеходных коммуникациях ребра решеток не рекомендуется располагать вдоль направления пешеходного движения а ширину отверстий между ребрами следует принимать не более 15 мм.
Расстояние между дождеприемными колодцами рекомендуется устанавливать не более 60 м.
Система водоотведения не выполняет свою функцию. После дождя регулярно происходит застаивание воды на проездах из-за плохого состояния дорожного покрытия.
Зона отдыха и спорта
Размещение и проектирование благоустройства спортивного ядра на территории участков общеобразовательных школ рекомендуется вести с учетом обслуживания населения прилегающей жилой застройки. Минимальное расстояние от границ спортплощадок до окон жилых домов рекомендуется принимать от 20 до 40 м в зависимости от шумовых характеристик площадки. Комплексные физкультурно-спортивные площадки для детей дошкольного возраста (на 75 детей) рекомендуется устанавливать площадью не менее 150 кв.м школьного возраста (100 детей) - не менее 250 кв.м.
Как правило обязательный перечень элементов благоустройства территории на спортивной площадке включает: мягкие или газонные виды покрытия спортивное оборудование. Рекомендуется озеленение и ограждение площадки.
Озеленение рекомендуется размещать по периметру площадки высаживая быстрорастущие деревья на расстоянии от края площадки не менее 2 м. Не рекомендуется применять деревья и кустарники имеющие блестящие листья дающие большое количество летящих семян обильно плодоносящих и рано сбрасывающих листву. Для ограждения площадки возможно применять вертикальное озеленение.
Площадки рекомендуется оборудовать сетчатым ограждением высотой 25-3 м а в местах примыкания спортивных площадок друг к другу - высотой не менее 12 м.
Площадки спортивно-игровых комплексов рекомендуется оборудовать стендом с правилами поведения на площадке и пользования спортивно-игровым оборудованием.
Осветительное оборудование обычно должно функционировать в режиме освещения территории на которой расположена площадка. Рекомендуется не допускать размещение осветительного оборудования на высоте менее 25 м.
Требования не выполняются: спортивные площадки находится в плохом состоянии осветительное оборудование рядом с ними отсутствует специальное покрытие на площадках отсутсвует .
Озеленение территории
При проектировании озеленения следует учитывать: минимальные расстояния посадок деревьев и кустарников до инженерных сетей зданий и сооружений размеры комов ям и траншей для посадки насаждений.
Рекомендуется соблюдать максимальное количество насаждений на различных территориях населенного пункта ориентировочный процент озеленяемых территорий на участках различного функционального назначения параметры и требования для сортировки посадочного материала.
Проектирование озеленения и формирование системы зеленых насаждений на территории муниципального образования следует вести с учетом факторов потери (в той или иной степени) способности городских экосистем к саморегуляции. Для обеспечения жизнеспособности насаждений и озеленяемых территорий населенного пункта обычно необходимо:
- производить благоустройство территории в зонах особо охраняемых природных территорий в соответствии с установленными режимами хозяйственной деятельности и величиной нормативно допустимой рекреационной нагрузки;
- учитывать степень техногенных нагрузок от прилегающих территорий;
- осуществлять для посадок подбор адаптированных пород посадочного материала с учетом характеристик их устойчивости к воздействию антропогенных факторов.
На территории муниципального образования следует проводить исследования состава почвы (грунтов) на физико-химическую санитарно-эпидемиологическую и радиологическую безопасность предусматривать ее рекультивацию в случае превышения допустимых параметров загрязнения.
При посадке деревьев в зонах действия теплотрасс рекомендуется учитывать фактор прогревания почвы в обе стороны от оси теплотрассы на расстояние: интенсивного прогревания - до 2 м среднего - 2-6 м слабого - 6-10 м. У теплотрасс не рекомендуется размещать: липу клен сирень жимолость - ближе 2 м тополь боярышник кизильник дерен лиственницу березу - ближе 3-4 м.
При воздействии неблагоприятных техногенных и климатических факторов на различные территории населенного пункта рекомендуется формировать защитные насаждения; при воздействии нескольких факторов рекомендуется выбирать ведущий по интенсивности и (или) наиболее значимый для функционального назначения территории.
Для защиты от ветра рекомендуется использовать зеленые насаждения ажурной конструкции с вертикальной сомкнутостью полога 60-70%.
Шумозащитные насаждения рекомендуется проектировать в виде однорядных или многорядных рядовых посадок не ниже 7 м обеспечивая в ряду расстояния между стволами взрослых деревьев 8-10 м (с широкой кроной) 5-6 м (со средней кроной) 3-4 м (с узкой кроной) подкроновое пространство следует заполнять рядами кустарника.
Нормативные требования соблюдаются. Присутствует биологическое разнообразие экосистемы в виде различных деревьев и кустарников. Растения высаженные для защиты от ветра и шума не выполняют свои функции.
При проектировании каждой из трех основных групп осветительных установок (функционального архитектурного освещения световой информации) рекомендуется обеспечивать:
- количественные и качественные показатели предусмотренные действующими нормами искусственного освещения селитебных территорий и наружного архитектурного освещения (СНиП 23-05);
- надежность работы установок согласно Правилам устройства электроустановок (ПУЭ) безопасность населения обслуживающего персонала и в необходимых случаях защищенность от вандализма;
- экономичность и энергоэффективность применяемых установок рациональное распределение и использование электроэнергии;
- эстетика элементов осветительных установок их дизайн качество материалов и изделий с учетом восприятия в дневное и ночное время;
- удобство обслуживания и управления при разных режимах работы установок.
В обычных установках светильники рекомендуется располагать на опорах (венчающие консольные) подвесах или фасадах (бра плафоны) на высоте от 3 до 15 м. Их рекомендуется применять в транспортных и пешеходных зонах как наиболее традиционные.
В парапетных установках светильники рекомендуется встраивать линией или пунктиром в парапет высотой до 12 метров ограждающий проезжую часть путепроводов мостов эстакад пандусов развязок а также тротуары и площадки. Их применение рекомендуется обосновать технико-экономическими и (или) художественными аргументами.
Газонные светильники обычно служат для освещения газонов цветников пешеходных дорожек и площадок. Они могут предусматриваться на территориях общественных пространств и объектов рекреации в зонах минимального вандализма.
Светильники встроенные в ступени подпорные стенки ограждения цоколи зданий и сооружений МАФ рекомендуется использовать для освещения пешеходных зон территорий общественного назначения.
Достаточный уровень света в дневное время. В ночное время пешеходные дорожки недостаточно освещены.
Раздел 3. Предложения по улучшению элементов благоустройства
Перенести парковку дальше от жилого дома.
Починить дорожное покрытие проездов.
Увеличить количество деревев по всему микрорайону.
Вдоль пешеходных дорожек на расстоянии 2м от их границ расположить грунтовые светильники.
В курсовом проекте была проведена работа по описанию элементов благоустройства выбранного микрорайона в сопровождении сделанных фотоматериалов. Далее был проведен анализ этих элементов на основании рекомендуемых нормативных документов и даны указания по улучшению благоустройства территории.
Большинство элементов благоустройства выбранного микрорайона находятся в нормальном состоянии однако имеются незначительные проблемы в основном связанные с плохим состоянием дорожного покрытия.
Градостроительный кодекс РФ
СП 34.13330.2012 Автомобильные дороги.
СП 113.13330.2012 Стоянки автомобилей.
СанПиН 2.2.12.1.1.1278-03 "Гигиенические требования к естественному искусственному и совмещенному освещению жилых и общественных зданий
СНиП III-10-75 "Благоустройство территории
Приказ Министерства регионального развития РФ от 27 декабря. № 613 "Об утверждении Методических рекомендаций по разработке норм и правил по благоустройству территорий муниципальных образований

благо.dwg

- кирпичное жилое секционное здание
- парковка на 14 автомобилей
- футбольная площадка
- гимнастическая площадка
- панельный жилой дом
- слаботочные кабели 2 - силовые кабели 3 - телефонные кабели 4 - теплосеть 5 - канализационный коллектор (хозяйственно-бытовые сточные воды) 6 - коллектор дождевой канализационной сети 7 - газопровод 8 - водопровод 9 - граница промерзания грунта
трехполосная проезжая часть
трехполосная проезжая часть
раздели- тельная полоса
красная линия застройки
Разрез ул. Кантемировской Мгор 1:250
Примечание: размеры указаны в метрах
Условные обозначения
Кантемировская улица
ул. Капитана Воронина
Цементно-песчаный раствор
Тротуарная плитка 200х100х80
Щебень фракции 5-10 мм
Слой износостойкого покрытия
Щебень фракции 15-25 мм
Гравий фракции 40-70 мм
- гравийное покрытие
Благоустройство микрорайона города
Комплексное благоустройство городских территорий
Микрорайон в Выборгском районе г.Санкт-Петербурга
ограниченный улицами Кантемировской
Капитана Воронина и Лесным пр.
Разрез пешеходной дорожки М 1:20
План микрорайона М 1:1000
План спортивной площадки М 1:250
Разрез покрытия спортивной площадки М 1:20