Электроснабжение аэропорта

А0.dwg

А2.dwg

Строительство аэропорта Саратов
Силовой трансформатор ТМГ 250 кВА 100
Питание щита собственных нужд Основное питание ln=40A
Вводной автоматический выключатель ln=500A
Распределительный пункт: Номер
установленная и расчетная мощность
кВт Аппарат на вводе: тип
Выключатель автоматический или предохранитель: ток расцепителя или плавкой вставки
Тип и сечение проводника
Маркировка линии Длина
Пускатель магнитный: Тип
ток нагревательного элемента
Условное обозначение на плане
Регулятор яркости РЯ-1
Регулятор яркости РЯ-8
Регулятор яркости РЯ-10
Регулятор яркости РЯ-2
Регулятор яркости РЯ-3
Регулятор яркости РЯ-6
ПвБбШв 5х25 H-1 L=50м
Ввод No.1 Нормальный режим работы: Руст.=38.3 кВт Ррасч.=38.3 кВт Sрасч.=45.0 кВА Iрасч.=68.4 А Аварийный режим работы: Руст.=72.3 кВт Ррасч.=72.3 кВт Sрасч.=85.0 кВА Iрасч.=129.2 А
Ввод No.2 Нормальный режим работы: Руст.=34 кВт Ррасч.=34 кВт Sрасч.=40 кВА Iрасч.=60.8 А Аварийный режим работы: Руст.=72.3 кВт Ррасч.=72.3 кВт Sрасч.=85.0 кВА Iрасч.=129.2 А
ПвБбШв 5х25 H-3 L=50м
ПвБбШв 5х10 H-5 L=50м
ПвБбШв 5х16 H-2 L=50м
ПвБбШв 5х25 H-4 L=50м
Схема электрическая однолинейная РУНН 0
Примечания: s*;1. Чертеж рассматривать совместно с чертежами данного комплекта.
Принцип работы схемы электроснабжения sm1.5
В соответсвии с ВСН8-86МГА п.5.11 схемой предусматриваются следующие режимы работы. sm2
Нормальный режим работы sm1.5
q*;Работают оба трансформатора
каждый на свою нагрузку. Секционный автомат на щите гарантированного питания разомкнут. На шины шкафа дизель-генератора подано напряжение
поэтому дизель-генератор не работает. Аварийный режим работы q*;Предусматриваются следующие операции: - переключение нагрузки с отказавшего трансформатора на другой (исправный) трансформатор и подача команды на пуск дизель-генератора
подключенного к отказавшей секции
с последующим переключением указанной нагрузки с исправного трансформатора на дизель-генератор по достижении им номинального числа оборотов; - переключение нагрузки с дизель-генератора на ранее отказавший трансформатор при восстановлении на нем номинального напряжения с одновременной посылкой сигнала на остановку дизель-генератора; - переключение нагрузки с дизель-генератора на исправный трансформатор при отказе дизель-генератора
возникшем до момента восстановления номинального напряжения на отказавшем трансформаторе; - переключение нагрузки исправного трансформатора на ранее отказавший трансформатор при восстановлении на нем номинального напряжения; - переключение нагрузки обоих трансформаторов на соответствующие дизель-генераторы
работающие в качестве резервного источника при отказе в разное время; - при отказе любого из внешних источников и запуске любого из дизель-генераторов производится передача данных об этом на пульт КДП и в службу ЭСТОП; - возвращение схемы электроснабжения в исходное состояние при восстановлении номинального наряжения на обоих трансформаторах; Схемой щита должен предусматриваться режим работы дизель-генераторов в качестве основных источников. а электросеть в качестве резервного.
ДПАК-024П-5.1.2-ИОС.107
Система электроснабжения

А2===.dwg

Строительство аэропорта Саратов
Силовой трансформатор ТМГ 630 кВА 100
Питание щита собственных нужд Основное питание ln=40A
Вводной автоматический выключатель ln=1250A
Распределительный пункт: Номер
установленная и расчетная мощность
кВт Аппарат на вводе: тип
Выключатель автоматический или предохранитель: ток расцепителя или плавкой вставки
Тип и сечение проводника
Маркировка линии Длина
Пускатель магнитный: Тип
ток нагревательного элемента
Условное обозначение на плане
Ввод No.1 Нормальный режим работы: Руст.=565 кВт Ррасч.=340 кВт Sрасч.=400 кВА Iрасч.=607.9 А Аварийный режим работы: Руст.=1130 кВт Ррасч.=680 кВт Sрасч.=800.0 кВА Iрасч.=1215.8 А
Ввод No.2 Нормальный режим работы: Руст.=565 кВт Ррасч.=340 кВт Sрасч.=400 кВА Iрасч.=607.9 А Аварийный режим работы: Руст.=1130 кВт Ррасч.=680 кВт Sрасч.=800.0 кВА Iрасч.=1215.8 А
Полную схему электроснабжения КДП см. отдельный проект
Схема электрическая однолинейная РУНН 0
Примечания: s*;1. Чертеж рассматривать совместно с чертежами данного комплекта.
Принцип работы схемы электроснабжения sm1.5
В соответсвии с ВСН8-86МГА п.5.11 схемой предусматриваются следующие режимы работы. sm2
Нормальный режим работы sm1.5
q*;Работают оба трансформатора
каждый на свою нагрузку. Секционный автомат на щите гарантированного питания разомкнут. На шины шкафа дизель-генератора подано напряжение
поэтому дизель-генератор не работает. Аварийный режим работы q*;Предусматриваются следующие операции: - переключение нагрузки с отказавшего трансформатора на другой (исправный) трансформатор и подача команды на пуск дизель-генератора
подключенного к отказавшей секции
с последующим переключением указанной нагрузки с исправного трансформатора на дизель-генератор по достижении им номинального числа оборотов; - переключение нагрузки с дизель-генератора на ранее отказавший трансформатор при восстановлении на нем номинального напряжения с одновременной посылкой сигнала на остановку дизель-генератора; - переключение нагрузки с дизель-генератора на исправный трансформатор при отказе дизель-генератора
возникшем до момента восстановления номинального напряжения на отказавшем трансформаторе; - переключение нагрузки исправного трансформатора на ранее отказавший трансформатор при восстановлении на нем номинального напряжения; - переключение нагрузки обоих трансформаторов на соответствующие дизель-генераторы
работающие в качестве резервного источника при отказе в разное время; - при отказе любого из внешних источников и запуске любого из дизель-генераторов производится передача данных об этом на пульт КДП и в службу ЭСТОП; - возвращение схемы электроснабжения в исходное состояние при восстановлении номинального наряжения на обоих трансформаторах; Схемой щита должен предусматриваться режим работы дизель-генераторов в качестве основных источников. а электросеть в качестве резервного.
ДПАК-024П-5.1.2-ИОС.109
Система электроснабжения

А2==.dwg

Строительство аэропорта Саратов
Силовой трансформатор ТМГ 250 кВА 100
Питание щита собственных нужд Основное питание ln=40A
Вводной автоматический выключатель ln=500A
Распределительный пункт: Номер
установленная и расчетная мощность
кВт Аппарат на вводе: тип
Выключатель автоматический или предохранитель: ток расцепителя или плавкой вставки
Тип и сечение проводника
Маркировка линии Длина
Пускатель магнитный: Тип
ток нагревательного элемента
Условное обозначение на плане
Регулятор яркости РЯ-1
Регулятор яркости РЯ-8
Регулятор яркости РЯ-10
Регулятор яркости РЯ-2
Регулятор яркости РЯ-3
Регулятор яркости РЯ-6
ПвБбШв 5х25 H-1 L=50м
Ввод No.1 Нормальный режим работы: Руст.=38.3 кВт Ррасч.=38.3 кВт Sрасч.=45.0 кВА Iрасч.=68.4 А Аварийный режим работы: Руст.=72.3 кВт Ррасч.=72.3 кВт Sрасч.=85.0 кВА Iрасч.=129.2 А
Ввод No.2 Нормальный режим работы: Руст.=34 кВт Ррасч.=34 кВт Sрасч.=40 кВА Iрасч.=60.8 А Аварийный режим работы: Руст.=72.3 кВт Ррасч.=72.3 кВт Sрасч.=85.0 кВА Iрасч.=129.2 А
ПвБбШв 5х25 H-3 L=50м
ПвБбШв 5х10 H-5 L=50м
ПвБбШв 5х16 H-2 L=50м
ПвБбШв 5х25 H-4 L=50м
Схема электрическая однолинейная РУНН 0
Примечания: s*;1. Чертеж рассматривать совместно с чертежами данного комплекта.
Принцип работы схемы электроснабжения sm1.5
В соответсвии с ВСН8-86МГА п.5.11 схемой предусматриваются следующие режимы работы. sm2
Нормальный режим работы sm1.5
q*;Работают оба трансформатора
каждый на свою нагрузку. Секционный автомат на щите гарантированного питания разомкнут. На шины шкафа дизель-генератора подано напряжение
поэтому дизель-генератор не работает. Аварийный режим работы q*;Предусматриваются следующие операции: - переключение нагрузки с отказавшего трансформатора на другой (исправный) трансформатор и подача команды на пуск дизель-генератора
подключенного к отказавшей секции
с последующим переключением указанной нагрузки с исправного трансформатора на дизель-генератор по достижении им номинального числа оборотов; - переключение нагрузки с дизель-генератора на ранее отказавший трансформатор при восстановлении на нем номинального напряжения с одновременной посылкой сигнала на остановку дизель-генератора; - переключение нагрузки с дизель-генератора на исправный трансформатор при отказе дизель-генератора
возникшем до момента восстановления номинального напряжения на отказавшем трансформаторе; - переключение нагрузки исправного трансформатора на ранее отказавший трансформатор при восстановлении на нем номинального напряжения; - переключение нагрузки обоих трансформаторов на соответствующие дизель-генераторы
работающие в качестве резервного источника при отказе в разное время; - при отказе любого из внешних источников и запуске любого из дизель-генераторов производится передача данных об этом на пульт КДП и в службу ЭСТОП; - возвращение схемы электроснабжения в исходное состояние при восстановлении номинального наряжения на обоих трансформаторах; Схемой щита должен предусматриваться режим работы дизель-генераторов в качестве основных источников. а электросеть в качестве резервного.
ДПАК-024П-5.1.2-ИОС.108
Система электроснабжения

А0.dwg

Строительство аэропорта Саратов
КАБЕЛЬНОЕ СОЕДИНЕНИЕ
ДПАК-024П-5.1.2-ИОС.102
Система электроснабжения
Принципиальная схема электроснабжения
Условные обозначения: s*;Трансформаторные подстанции и кабельные линии проектируемые на последующих стадиях проектирования
Строительство аэропорта

А00.dwg

Строительство аэропорта Саратов
Источник электропит.
Марка и сечение кабеля напряж. 1кВ
Расчетная мощность кВткВА
Наименование потребителя
Склад взрывоопасных грузов
Ангар для бизнес авиации
Терминал для бизнес авиации
Перрон бизнес авиации (мачты-3шт.
ТП-1 (2х400кВА) встоенная
Мачта M1 Рабочее освещение
Мачта M2 Рабочее освещение
ТП-2 (2х400кВА) блочная
Мачта M3 Рабочее освещение
Мачта M4 Рабочее освещение
Мачта M5 Аварийное освещение
Мачта M6 Аварийное освещение
Мачта M7 Аварийное освещение
Мачта M8 Аварийное освещение
Мачта M9 Аварийное освещение
Автоматизированный пропускной пунк
Мачта M1 Аварийное освещение
Мачта M2 Аварийное освещение
Мачта M3 Аварийное освещение
Мачта M4 Аварийное освещение
Мачта M5 Рабочее освещение
Мачта M6 Рабочее освещение
Мачта M7 Рабочее освещение
Мачта M8 Рабочее освещение
Мачта M9 Рабочее освещение
Контрольно-пропускной пунк КПП-3
Телетрап AXA Power Coil
ТП-3 (2х2х1250кВА) встроенная
Офисный комплекс с гостиницей
ТП-4 (2х1000кВА) встроенная
Привокзальная площадь
Железнодорожная станция с крытым переходом
Здание для технических бригад
Спортивные сооружения
Административное здание сблокированное с АТС
ТП-5 (2х1000кВА) встроенная
Ремонтно-эксплуатационные мастерские и склад обор.
Склад материально- технического имущества
Участок водопроводных сооружений
Котельная сблокированная со зданием энергоблока
Цех бортпитания и столовая
Централизованная зарядная аккумуляторная станция
ТП-6 (2х1000кВА) встроенная
Производственные здания
Здание главного механика
горячих и вредных произв.
ТП-7 (2х63кВА) блочная
ТП-8 (2х630кВА) встроенная
Аварийно-спасательная станция
ТП-9 (2х1600кВА) блочная
Мачта M10 Рабочее освещение
Мачта M11 Рабочее освещение
Мачта M12 Рабочее освещение
Мачта M13 Аварийное освещение
Мачта M14 Аварийное освещение
Мачта M15 Аварийное освещение
Аэродромный АПЧС для SE-1
Аэродромный АПЧС для SE-3
Аэродромный АПЧС для SE-5
Мачта M10 Аварийное освещение
Мачта M11 Аварийное освещение
Мачта M12 Аварийное освещение
Мачта M13 Рабочее освещение
Мачта M14 Рабочее освещение
Мачта M15 Рабочее освещение
Аэродромный АПЧС для SE-7
Аэродромный АПЧС для SE-9
Аэродромный АПЧС для SE-11
ТП-10 (2х160кВА) встроенная
ТП-1C (2х250кВА) кап.здание
Свето-сигнальное оборудование - МК78
ТП-2C (2х250кВА) кап.здание
Свето-сигнальное оборудование - МК258
ТП-3C (2х25кВА) блочная
ТП-4C (2х25кВА) блочная
Облакомер CL31 МК258
ТП-5C (2х63кВА) блочная
Метеоприбор ИВД LT31 участок ГРМ-78
ТП-6C (2х100кВА) блочная
МВРЛ); CNSATM-1090; ПРдЦ-ОВЧ
Метеоприбор ИВД LT31 участок ГРМ-258
Метеоприбор ИВД LT31 участок центр ИВПП
ТП-7C (2х630кВА) встроенная
АКДП и ВРЦ АТС и КРАМС-4
ТП-8C (2х25кВА) блочная
База аэродромной службы
Мойка для спецтранспорта
Кислорододобывающая станция
ЦРП (2х1000кВА) кап.здание
Ремонтно-строительный участок
Мусоросжигательная станция
Здания и сооружения службы спецтранспорта
ДПАК-024П-5.1.2-ИОС.106
Система электроснабжения
Принципиальные схемы электроснабжения 0