Дипломная работа «Разработка участка технического обслуживания ТО и текущего ремонта ТР городской СТО для обслуживания 400 грузовых автомобилей КамАЗ в городе Краснодаре»

Содержание

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1.Технологический расчет СТО

1.1 Выбор исходных и нормативных данных

1.2 Расчет годовых объемов работ по ТО и ТР

1.3 Расчет годовых объемов работ по УМР

1.4 Расчет годовых объемов работ по приемке и выдаче автомобилей

1.5 Расчет годовых объемов работ по предпродажной подготовке автомобилей

1.6 Расчет годовых объемов вспомогательных работ

1.7 Общий годовой объем работ по СТО

1.8 Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения

1.9 Расчет численности работников СТО

1.10 Расчет числа рабочих постов

1.11 Расчет числа вспомогательных постов

1.12 Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения

2. Организационная часть

2.1 Структурная схема организации СТО

2.2 Организация технологического обслуживания и текущего ремонта автомобилей на СТО

2.3 Характеристика объединенного участка ТО и ТР

2.4 Техническое обслуживание ТО-1 (Сервис 1) автомобилей КамАЗ

2.5 Техническое обслуживание ТО-2 (Сервис 2) автомобилей КамАЗ

2.5 Текущий ремонт ТР автомобилей КамАЗ

2.6 Подбор технологического оборудования

2.7 Расчет площади участка ТО и ТР

2.8 Операционно-постовая карта снятия двигателя КамАЗ

3. Техническая и технологическая безопасность проекта

3.1 Анализ вредных производственных факторов

3.2 Обеспечение технической безопасности на СТО

3.3 Экологическая безопасность услуги

Заключение

Список использованных источников

Введение

Современный этап экономического развития страны сопровождается ростом парка автомобилей и стремительным развитием сети автосервиса.

Возникшая в этих условиях конкуренция выводит на первый план проблему качества обслуживания. А раз так, то в борьбе за увеличение доходов руководители предприятий автосервиса пытаются выяснить; кто их клиент, как привлечь и удержать его. Специфика перевозок накладывает определенный отпечаток на востребованность грузового автосервиса. Раз услуга востребована, правомерен вопрос: кого и как обслуживаем, кто обращается за услугой.

Современные методы организации обслуживания и ремонта техники активно внедряются на российском рынке только импортерами зарубежных машин. Эти методы неизбежно должны применяться и для отечественной техники, иначе ее конкурентоспособность будет падать с каждым годом.

Сервисная инфраструктура для грузовой техники в России развита слабо. Плотность сети предприятий сервиса в десятки раз меньше, чем у зарубежных компаний в других странах. Обеспечение работоспособности грузового транспорта в развитых странах осуществляется предприятиями, которые специализируются на сервисе и не занимаются перевозками. Сервис и ремонт грузовых автомобилей выполняют станции технического обслуживания дилеров производителей автотехники, независимые ремонтные мастерские и лишь в малой степени собственные мастерские автотранспортных предприятий.

Увеличение количества грузовых автомобилей повлекло за собой потребность в обслуживании и ремонте автомобилей марок «КамАЗ», отличающихся невысокой стоимостью, комфортом, современным и привлекательным дизайном. При этом не только на новые, которые воплощают в себе передовые технологии автомобилестроения, но и на автомобили, бывшие в эксплуатации, но сохранившие свои характеристики, такие как надежность и безопасность.

При анализе целесообразности разработки и строительства городской СТО для грузовых автомобилей семейства «КамАЗ» были получены данные по количеству и соответствию, техническим качествам автомобилей данных марок, а также распределение их между физическими и юридическими лицами.

Наибольшим спросом среди предприятий и граждан, имеющих грузовые автомобили, пользуются следующие работы: общее диагностирование:

ТО и ТР системы питания дизельных двигателей, так как техническое состояние механизмов и узлов системы питания двигателя существенно влияет на его мощность и экономичность;

ТО и ТР агрегатов трансмиссии, подвески, тормозной системы, рулевого управления;

шиномонтажные работы;

электротехнические работы;

мойка

Поломавшийся в пути грузовик представляет собой трудно транспортируемую машину, которую во многих случаях практически невозможно починить на месте. В связи с этим обычно владельцы грузовых транспортных средств уделяют очень большое внимание предотвращению поломок, постоянно отправляют машины на диагностику, обследуют их и проводят даже мелкий ремонт при малейших рисках того, что машина может прийти в неисправность в нужное время.

Рост парка грузовых автомобилей семейства «КамАЗ» требует создания специализированных СТО способных максимально удовлетворить потребности в производстве работ ТО и ТР.

Изучение опыта работы СТО показывает, что эффект от производства достигается не столько укрупнением самих предприятий, сколько созданием мелких, гибких производств, способных изменить вид основных работ по ТО и ТР автомобилей.

Предлагаемые услуги СТО по ТО и ТР системы питания и шиномонтаж должны быть быстрыми и качественными и выполнятся квалифицированными специалистами в данных областях ремонта, так как увеличение количества грузового транспорта отечественного и зарубежного производства требует создания универсальных СТО способных максимально удовлетворить потребности в производстве работ ТО и ТР.

Сокращение трудоемкости работ, оснащение рабочих мест и постов высокопроизводительным оборудованием следует рассматривать так же как одно из основных направлений технического прогресса при создании станций и предприятий автомобильного транспорта.

Проектируемая СТО будет производить обслуживание и ремонт на собственных производственных площадях в аттестованном сервисном центре (статус, присваиваемый сервисному предприятию, выполняющему на своей производственной базе работы по предпродажной подготовке, техническому обслуживанию и ремонту, включая углубленный ремонт узлов и агрегатов, автотехники «КамАЗ») в городе Краснодаре.

Автотехника «КамАЗ» – автомобили «КамАЗ», автобусы «НефA3», двигатели, коробки перемены передач и силовые агрегаты производства заводов группы ОАО «КамАЗ» и продукция заводов надстройки на базе шасси «КамАЗ».

Все работы будут проводить с применением оригинальных комплектующих и расходных материалов, рекомендованных заводам-изготовителем в соответствии с точным соблюдением технологии и нормативной технической документации, гарантируя тем самым высокое качество. Наличие большого ассортимента запасных частей на центральных складах позволит осуществлять ремонт автомобилей «КамАЗ» в максимально сжатые сроки. Все виды работ будет осуществлять опытный персонал, прошедший профессиональное обучение в учебных центрах заводов изготовителей.

Профессиональная квалификация специалистов позволяет выполнять работу по ремонту автомобилей любой сложности. В частности, будет производиться ремонт самых сложных узлов и агрегатов для автомобилей «КамАЗ».

Технологическая карта ТР.cdw

Снятие заглушек н отворачивание болтов крепления верхней панели переднего буфера
Установку фиксирующих пальцев платформы
Подъем кабины во II -е положение
(снятие пальца ограничителя подъема кабины)
Отключение аккумуляторных батарей от электроцепи
Слив охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя
Слив масла из поддона двигателя
отводящего патрубка радиатора системы отопления от патрубка водяного насоса
подводящего патрубка от водяного насоса и от кронштейна
шланга подводящего патрубка от радиатора системы охлаждения (РСО)
Снятие подводящего патрубка РСО
шланга отводящего патрубка от ПЖД к теплообменнику
шланга подводящего патрубка циркуляционного насоса ПЖД от блока
верхнего патрубка от РСО
пароотводящей трубки
Снятие верхних кронштейнов диффузора
Отсоединение продольной тяги РСО
Отворачивание болтов крепления правого и левого патрубков теплообменника
системы охлаждения наддувочного воздуха (ОНВ)
Отсоединение воздухопровода от компрессора к охладителю тормозной системы.
Снятие гибкого шланга
Отворачивание гаек крепления крыльчатки вентилятора
снятие вентилятора и укладку
Расшплинтовку корончатых гаек крепления РСО и отворачивание гаек
трубопроводов пневмоцилнндров вспомогательного тормоза
проводов датчика засоренности воздушного фильтра
маслопроводов высокого и низкого давления гидросистемы гидроусилителя рулевого управления (ТУР)
Слив масла из гидросистемы ГУР
Ослабление хомута крепления патрубка воздушного фильтра и снятие патрубка с тройника
Отворачивание болта крепления хомута воздушного фильтра
снятие воздушного фильтра
Отсоединение проводов от генератора
датчиков температуры охлаждающей жидкости
разъединение разъемов тахографа
электромагнитного топливного
датчика включения КОМ
датчика демультипликатора
нейтральной передачи
Снятие рукоятки рычага переключения передач
Отворачивание гаек крепления приемных патрубков от турбокомпрессоров (ТКР)
Слив жидкости из гидропривода пневмогидроуснлителя (ЛГУ)
Отсоединение гидро- и пневмопроводов от ПГУ
Отсоединение кронштейна гидропривода ПГУ от коробки передач (КП)
Отворачивание болтов крепления и снятие ПГУ
трубопроводов от переключателя передач делителя на КП
трубки подвода воздуха к механизму переключения передач КП
- переднего фланца карданного вала среднего моста
отвернув ганки болтов крепления фланца
Ослабление хомутов крепления подводящего патрубка насоса гидросистемы подъема платформы
Установку технологического зажима на патрубок гидросистемы
Снятие патрубка со штуцера насоса
Отворачивание гаек болтов крепления хомутов подводящего трубопровода к первой поперечине
надрамника. отведение трубопровода в сторону
Отворачивание трубопровода высокого давления от насоса гидросистемы подъема платформы
Отсоединение подводящих и отводящих пневмопроводов от блока электропневмоклапанов
пневмопровода от коробки отбора мощности
Отворачивание болтов крепления первой поперчены надрамника. перемещение поперечины
в сторону платформы до упора в ловитель
Отворачивание гаек болтов задней опоры силового агрегата н вынимание их
Отворачивание болтов крепления передних опор силового агрегата Отворачивание
болтов крепления балки поддерживающей опоры силового агрегата
Снятие силового агрегата с автомобиля
Установку силового агрегата на подставку
Снятие захватов н отвод кран-балки
Снятие двигателя с коробкой передач в сборе (шумоизоляционные экраны сняты) Трудоемкость работ-4
Место пыполнения-посты ТО и ТР.Исполнители-слесари по ремонту автомобилей 3-4 разряда.
Передвижной комплект оборудования поста: слесаря по техническому обслуживанию и ремонту РАУН.9404М1
Кран гаражный гидравлический гп 1000кг ОМА-587
Подъемник четырехстоечный OMCN 407
Установка для слива отработанного масла 90 л. RAASM 42090
Применяемое оборудование и инструмент
Операционно-постовая карта
Снятие двигателя КамАЗ

Чертеж.cdw

Блок-схема алгоритма работ
на разрабатываемом участке
Проверка регулировки фар
автомобиля с помощью прибора
Моторная и системная
диагностика мотор-тестером
Оценка состояния элементов
подвески и рулевого управления
на ножничном подъемнике
Измерение суммарного схождения
колес на стенде бокового увода
Оределение эффективности
работы амортизаторов
на стенде проверки подвески
Определение состояния
тормозной системы автомобиля
Измерение характеристик динамики
автомобиля(мощности и
тест спидометра и тахометра)
на мощностном стенде
Анализ отработанных газов
дизельного двигателя
на газоаналитической станции
Объединенный участок

спецификация.cdw

Блок опорных устройств с роликами
датчики силы и веса
стенда тормозного силового СТМ-18000
Гидростанция люфт-детектора для грузовых автомобилей
(канавный вариант) до 16 тонн
Установка для замены тормозной жидкости и жидкости в
гидроусилителе руля IMPACT 320
Универсальный комплекс для моторной и системной диагностики
(мотортестер) BOSCH FSA 760
Электрогайковерт для гаек колес Г-120
Шкаф силовой стенда тормозного силового СТМ-18000
Стойка управления стенда тормозного силового СТМ-18000
Испытательные платформы (площадки) люфт-детектора ДГ-015
Тестер бокового увода колес UNC-8
Роликовый агрегат R2001 мощностного стенда MAHA LPS3000LKW4WD
Стойка управления стенда MAHA LPS3000LKW4WD
Охлаждающий вентилятор AIR 72
Прибор для регулировки света фар ОП-K
Переносные вытяжки выхлопных газов GEPARD-2000
Слесарный верстак ФЕРРУМ двухтумбовый
Станок точильно-шлифовальный ТШ-400
Подъемник четырехстоечный OMCN 407
Шкаф для инструмента и приборов ВЛ-052
Газоаналитическая станция Nussbaum Emma 460
Установка для слива отработанного масла 90 л. RAASM 42090
Передвижной комплект оборудования поста:
Солидолонагнетательный бачок Автодело 42043 16л
Стенд сход-развала HUNTER 3D
Установка для промывки масляной системы RH-712
Станок для проточки тормозных дисков ВМ-4000
Кран гаражный гидравлический гп 1000кг ОМА-587
Станок настольно-сверлильный НС-16-01 (СНВШ2)
Настольный гидравлический пресс
усилие 4т NORDBERG N3604L
Винтовые компрессоры CompAir серии L05-500
автоэлектрика РАУН.9402М1
механика-регулировщика РАУН.9401М1
слесаря по техническому обслуживанию и ремонту РАУН.9404М1
смазчика РАУН.9403М1
Стенд для испытания и регулировки ТНВД - 12PSDB
Ящик для ветоши МКМ-02