Автодорожный тоннель №3. Сооружение постоянной обделки тоннеля

Руст для опалубки.dwg

Направление ведения работ
Армирование пост.обделки тоннеля
"Строительство совмещенной (автомобильной и железной) дороги "Адлер-горноклиматический курорт Альпика-Сервис" со строительством сплошного второго железнодорожного пути на участке Сочи-Адлер-Веселое (проектные и изыскательские работы
Автодорожный тоннель №3. Сооружение постоянной обделки тоннеля
Конструкция руста на опалубке
Организация работ q*; Для исключения наплывов бетона на предыдущий блок при устройстве постоянной обделки тоннеля
монтируется "руст" к зеркалу передней грани опалубки. 1. Металлический лист ("руст") крепить к зеркалу опалубки в соответствии с узлом А. Руст должен повторять контур зеркала опалубки (R=5400). 2. При бетонировании следующего блока механизированная опалубка раскрепляется согласно схемы 2 на данном листе. Углубление заполняется деревянным брусом на 3-5 мм выступая за контур постоянной обделки тоннеля. Брус крепиться к бетону при помощи "жидких гвоздей".
Устройство сопряжения блоков постоянной обделки тоннеля
Схема 2. Устройство деревянного руста на сопряжении блоков постоянной обделки
Обычное сечение тоннеля
Сталь.лист б=20 мм L=2.0 м
Узел А Конструкция руста (торцевая опалубка условно не показана)
Заполняется деревянным
брусом (к бетону крепить
Забетонированный блок
Схема 1. Конструкция металлического руста на передней грани опалубки
(отверстия выполняются при
монтаже руста с шагом 1
Прокатать по R=5400 участками по 2
Сталь.лист б=20 мм L=0.7 м
Прямые участки для зуба опалубки